Harri185

Shifter E36

44 posts in this topic

Im E30 hatte ich den CAE Shifter und mein Vater die Variante wie oben beschrieben. Funktioniert haben beide gut, aber den absolut kürzeren und präziseren Schaltvorgang konnte man mit dem CAE erreichen, das schalten ging so schnell das ich dabei nie vom Gas gehen musste.

CAE Shifter

Image00002.jpg

Andere Variante

Image00001.jpg

Für den Trackday - und sonst auch - is die zweite Variante sicher sehr gut. Der CAE war beim einstellen etwas komplizierter und man musste das regelmäßig kontrollieren.

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danke Sascha für deinen guten Input. Da du ja beides hattest gibst du uns wohl Recht dass der Uniball Shifter ausreicht

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vor 2 Stunden schrieb Gizmo:

danke Sascha für deinen guten Input. Da du ja beides hattest gibst du uns wohl Recht dass der Uniball Shifter ausreicht

Absolut, für Trackday Einsätze reicht es nicht nur es ist ja eine tolle Verbesserung zur Serie. :1310_thumbsup_tone1:

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Wird beim Einbau des Shifters nur der Originalschalthebel entfernt oder die ganze Strebe wo der Originalhebel drinsitzt??


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Die ganze Strebe kommt weg. Der Shifter wird ans Karosserieblech geklemmt.

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Passt, kenn mich aus.
Danke Chris!!


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Hebel ist drin...und muss sagen für diesen Preis ist das echt ein sehr tolles Teil
Sehr schön gefertigt und das Schaltgefühl ist 100:1 im Vergleich zur Serie.
Also gefühlvoll schalten geht damit nicht mehr...klack-klack, Gang is drin
Bin schon sehr gespannt wie das Ding im Drifteinsatz funktioniert


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jawohl das passt. Sitze noch rein und das Gerät ist perfekt für deinen Einsatzzweck

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Servus,

bin in neu hier & auf dieses Forum auf meiner Suche nach einem Short Shift für meinen E36 gestoßen.

Ich beginne jetzt über Winter mit den Arbeiten an meinem BMW, möchte mir aber jetzt bereits so einen Shifter zulegen.

Hab bereits den CAE Shifter gesehen, der is mal richtig geil. Allerdings bin ich noch lange nicht so weit um so viel Geld für das Teil zu investieren. Der Link aus EBay oben ist leider nicht mehr aktuell, kann mir jemand eine Empfehlung geben?

Der Wagen ist im täglichen Einsatz & wird auch (erstmals) kein reines „Tracktool“. Weiß aber noch nicht ob sich das mal ändern wird.

Danke Schonmal im Voraus! :)

Gruß Max

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Hi Max.

Ich bin jetzt ein Jahr mit dem PMC Shifter gefahren. Der erfüllt seinen Zweck 1A, höhere Schaltposition und kürzere Schaltwege. Fühlt sich wesentlich knackiger an, als original.

Falls du Interesse hast, ich würde meinen verkaufen, da ich kürzlich doch noch nachgerüstet und auf CAE umgebaut habe.

20170606_171956.jpg

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vor 2 Stunden schrieb chrislo:

Hi Max.

Ich bin jetzt ein Jahr mit dem PMC Shifter gefahren. Der erfüllt seinen Zweck 1A, höhere Schaltposition und kürzere Schaltwege. Fühlt sich wesentlich knackiger an, als original.

Falls du Interesse hast, ich würde meinen verkaufen, da ich kürzlich doch noch nachgerüstet und auf CAE umgebaut habe.

20170606_171956.jpg

Ich schreib dir mal eine Pn :)

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Am ‎01‎.‎11‎.‎2017 um 10:53 schrieb chrislo:

Hi Max.

Ich bin jetzt ein Jahr mit dem PMC Shifter gefahren. Der erfüllt seinen Zweck 1A, höhere Schaltposition und kürzere Schaltwege. Fühlt sich wesentlich knackiger an, als original.

Falls du Interesse hast, ich würde meinen verkaufen, da ich kürzlich doch noch nachgerüstet und auf CAE umgebaut habe.

20170606_171956.jpg

Wie schaltet sich den der Wagen damit? Es geht mir hauptsächlich um die Mittelstellung. Spickt der Hebel automatisch in die Mittelstellung zurück? Ich habe mal bei einem fremden Auto im Stand mit einem Uniball Shifter die Gänge durchgeschalten und das fühlte sich schon gut an. Bis auf das, dass der Hebel  die neutrale Position zw. 3 & 4 Gang nicht von selber einnimmt. Man musste die immer suchen.

Und kannst du vielleicht erklären was der Unterschied zw. Variante 1 und 2 ist? Die sehen für mich gleich aus.

http://www.pmcmotorsport.com/38,short-shifter-version-i.html

http://www.pmcmotorsport.com/39,short-shifter-version-ii.html

 

PS: Harry 185 du darfst gerne auch was dazu sagen:)

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Ich hab Version 2. Hat mehr Befestigungsschrauben zum Klemmen am Mitteltunnel, deswegen hab ich den gewählt.

Bei mir ist der Shifter auch schön in die Mittelstellung gewandert. Wenn das nicht der Fall ist, ist etwas anderes kaputt oder verschlissen, denke ich.

Und wie gesagt, Schaltgefühl war schon sehr gut :1311_thumbsup_tone2:

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Kann die Meinung von @chrislonur teilen. Hatte ebenfalls einen Uniball Shifter und Mittelstellung war kein Problem. Es wird ja das serienmäßige Schaltgestände verwendet, nur der Hebel den du bedienst kommt neu. Ev. waren bei dem wo du probiert hast die Rücksteller der Schaltgabel verschlissen.

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Ich kann da harri und chrislo nur bestätigen. Habe die Version I verbaut. Diese Unterscheidet ich, soweit ich das erkennen kann, nur in der separaten Verschraubung des Kugelgelenks.

Edited by Gmeini

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Okay danke für die Antworten, dann wird es wohl einen Shifter geben im Frühjahr für meinen M3:) Viel falsch machen kann man ja nicht um den Preis.

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vor 6 Stunden schrieb M-George:

Okay danke für die Antworten, dann wird es wohl einen Shifter geben im Frühjahr für meinen M3:) Viel falsch machen kann man ja nicht um den Preis.

Ich hätt sogar noch einen Shifter übrig wenn du rasch einen suchst ;)

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Unterschied der beiden Varianten ist nur der Sockel.
Funktion ist bei beiden identisch.

Die Rückstellung in die Mittelgasse wird vom Getriebe übernommen. Also wenn das derzeit sauber funktioniert, wirds danach auch wieder passen. Ist die Schaltung sonst noch halbwegs präzise? Wenn nicht, dann solltest das Gelenkstück am Getriebe auch gleich mitaustauschen.


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Hallo, habe mir auch den shifter von PMC geholt. Was sagt der Tüv dazu ? Bei mir lag kein Gutachten oder ähnliches bei. Wie habt ihr das gemacht ?

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