Voreifelrenner!!!!

[Superhase84 82]

Hab noch ein nettes Bild aus der letzten Saison gefunden.

Für mich geht's erst am 09.04. los, da bis dahin erst alles eingebaut sein wird.

[Superhase84 82]

[Superhase84 82]

So, gibt wieder was neues: Recaro PP und an der HA die Tarox F2000 mit Stoptech Belägen.

 

 

[Superhase84 82]

[Traumwagen 206]

Herzlich Willkommen hier im Forum. Bei mir ist es auch so der Wagen ist mit Sicherheit schneller als ich es umsetzen kann. Aber langsam herantasten

ich will ja auch noch einige Jahre daran Spaß haben.  Gruß Michael

[Superhase84 82]

vor 28 Minuten schrieb Traumwagen:

Herzlich Willkommen hier im Forum. Bei mir ist es auch so der Wagen ist mit Sicherheit schneller als ich es umsetzen kann. Aber langsam herantasten

ich will ja auch noch einige Jahre daran Spaß haben.  Gruß Michael

Danke schön.

So sieht es aus, nützt nix, wenn man es übertreibt und das Auto ist hin! 

[Superhase84 82]

Gibt wieder ne Kleinigkeit, welche geändert worden ist!

[chrislo 1.160]

Und für mich als Laie, was ist das?

[Gizmo 2.071]

Lt. Verpackung ists ein Öl-Catch Tank. Braucht man das zwingend bei dem Auto? Hats Probleme damit?

[Fox906bg 5.767]

Bei der neuen Motorengeneration besteht das Problem, dass unter hohen Temperaturen und Fliehkräften (wie eben auf der Rennstrecke) teilweise größere Ölmengen über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt geraten und mitverbrannt werden.

Dann qualmt es richtig schön aus dem Auspuff, ebenso wie die Leistung darunter leidet und der Ölverbrauch extrem ansteigt.

Dieses System von Racingline (ist nicht nur eine Catch Can) schafft Abhilfe.

bearbeitet 6. April 2017 von Fox906bg

[Superhase84 82]

Wie @Fox906bg schon geschrieben hat, hat mein Auto bei wärmeren Temperaturen und dem passenden Streckenabschnitt entweder richtig gequalmt oder ist direkt ins Notlaufprogramm gesprungen!! 

Liegt wohl auch am verwendeten Öl, allerdings wird es mit nem 5W40 nicht viel besser. 

Das System fängt jetzt das Öl auf, was über die Kurbelwellengehäuseentlüftung rausgedrückt wird und gibt nur die Gase weiter zur Verbrennung. Des Weiteren verhindert das System die Entstehung von Unterdrück und somit wird das Öl nicht mehr zusätzlich vom Turbo rausgesaugt!

Zusätzlich muss man beim Golf 7 R den oberen Teil des Wischwasserbehälters entfernen und das Kit von VWR mit einem richtig schicken Einfüllstutzen aus Alu verbauen.

[Maody66 2.546]

Schönes Ding, Hase.

Wenn es das doch bloß letztes Jahr um diese Zeit schon gegeben hätte, dann führe ich jetzt immer noch Golf R.

[Gizmo 2.071]

muss sagen sehr saubere Lösung von VW. Sieht gut aus und dürft den richtigen Zweck erfüllen

[Superhase84 82]

vor 1 Stunde schrieb Gizmo:

muss sagen sehr saubere Lösung von VW. Sieht gut aus und dürft den richtigen Zweck erfüllen

Das System sieht echt sehr hochwertig aus und fühlt sich auch so an. Hab dazu noch die Motorabdeckung und die Dämmung der Haube entfernt, sollte etwas besser die Wärme ableiten! 

vor 2 Stunden schrieb Maody66:

Schönes Ding, Hase.

Wenn es das doch bloß letztes Jahr um diese Zeit schon gegeben hätte, dann führe ich jetzt immer noch Golf R.

Ja, das ist echt schade!!

[Superhase84 82]

Hab das erste mal die Semis montiert und auch schon getestet. Ist ganz schön schwierig mit dem Luftdruck, da muss ich wohl noch was mehr Sorgfalt an den Tag legen.

 

Dazu noch zwei Bilder von der ersten Ausfahrt am Sonntag den 09.04.17!

[Fox906bg 5.767]

Mit wieviel Druck (warm) fährst du die AR1 bzw. was empfiehlt der Hersteller eigentlich?

 

[Gizmo 2.071]

Oh ich sehe AR1...wie zufrieden warst denn?

[Superhase84 82]

vor 10 Stunden schrieb Fox906bg:

Mit wieviel Druck (warm) fährst du die AR1 bzw. was empfiehlt der Hersteller eigentlich?

 

Also, der erste Versuch war mit 2,5, dann mit 2,4 und dann hab ich nen Tipp bekommen mit vorne 2,2 und hinten 2,3. Mit der letzten Variante lief es am besten.

vor 10 Stunden schrieb Gizmo:

Oh ich sehe AR1...wie zufrieden warst denn?

Im Vergleich zu dem Reifen vorher ( Federal) ein großer Unterschied aber auch mehr Arbeit, was den Luftdruck angeht.

Ich bin echt überrascht, was so ein Semi noch Mals bringt!

[murdock 539]

Ja, Semis machen einen guten Unterschied!

Ich fahr ja die Cup2, da fahre ich so grob 1,6-1,8 bar (kalt), was dann warm ca. 2,4 ergibt. Je nach OAT

[Fox906bg 5.767]

@Superhase84

Ja, bei "richtigen" Semis darf man mit dem Luftdruck ruhig etwas tiefer als sonst gewohnt ansetzen. Bei meinen Toyos liegt der Wohlfühlbereich auch bei ca. 2.2 - 2.3bar, Pirelli Trofeo ebenfalls.

Wenn du den Weg wie @murdockgehst und mit sehr niedrigem Kaltdruck losfährst, musst du halt unbedingt von Curbs etc. fernbleiben, sonst ist der Reifen gleich mal hin. Dafür kommt er aber auch deutlich schneller auf Temperatur.

[Gizmo 2.071]

Wie @murdockbereits sagte, ist es nicht so daneben mal bei Semis einen Kalt-Luftdruck um die 1.5 Bar zu fahren. Ich mach das auch so bei meinen Federal FZ201

[murdock 539]

vor 10 Stunden schrieb Fox906bg:

@Superhase84

Ja, bei "richtigen" Semis darf man mit dem Luftdruck ruhig etwas tiefer als sonst gewohnt ansetzen. Bei meinen Toyos liegt der Wohlfühlbereich auch bei ca. 2.2 - 2.3bar, Pirelli Trofeo ebenfalls.

Wenn du den Weg wie @murdockgehst und mit sehr niedrigem Kaltdruck losfährst, musst du halt unbedingt von Curbs etc. fernbleiben, sonst ist der Reifen gleich mal hin. Dafür kommt er aber auch deutlich schneller auf Temperatur.

Genau so mach ich das auch. Am HHR (lang) brauch ich je nach OAT dann 2-3 Aufwärmrunden, kurz sind es eher 3-4. Aber das passt für mich. Macht natürlich nur Sinn, wenn man längere Stints >30m hat. Von der Nordschleife fehlen mir noch die Erfahrungswerte. Kommt aber noch :-)

[Superhase84 82]

Aktuell nähere ich mich dem Luftdruck immer von oben, da ich mit unter 2,0 bar ein ungutes Gefühl hab, was ja völliger Blödsinn ist. Sind halt noch die Überbleibsel vom Straßenreifen.

Jetzt muss ich mir mal einen vernünftigen Luftdruckprüfer holen, da mein aktuelles Teil ungenau ist und ich nur spärlich die Luft damit ablassen kann. 

[murdock 539]

vor 4 Stunden schrieb Superhase84:

Aktuell nähere ich mich dem Luftdruck immer von oben, da ich mit unter 2,0 bar ein ungutes Gefühl hab, was ja völliger Blödsinn ist. Sind halt noch die Überbleibsel vom Straßenreifen.

Jetzt muss ich mir mal einen vernünftigen Luftdruckprüfer holen, da mein aktuelles Teil ungenau ist und ich nur spärlich die Luft damit ablassen kann. 

Die Erfahrung hab ich auch gemacht. Wer scheisse kauft ...

[Maody66 2.546]

vor 21 Stunden schrieb Superhase84:

Aktuell nähere ich mich dem Luftdruck immer von oben, da ich mit unter 2,0 bar ein ungutes Gefühl hab, was ja völliger Blödsinn ist. Sind halt noch die Überbleibsel vom Straßenreifen.

Jetzt muss ich mir mal einen vernünftigen Luftdruckprüfer holen, da mein aktuelles Teil ungenau ist und ich nur spärlich die Luft damit ablassen kann. 

Das ist keineswegs "völliger Unsinn", Hase.

Nicht wenige erfahrene Trackfahrer, mich im Übrigen eingeschlossen, empfehlen das sogar ausdrücklich. Nicht nur, dass es so rum leichter ist, den richtigen/passenden Druck einzuregeln, weil man sich den sich nach und nach mehr erwärmenden Rädern situativ anpassen kann, es schont auch den Reifen insgesamt (egal ob Semi oder nicht) und ist ungefährlicher (Seitenführung). Es spricht also eigentlich gar nichts für das Losfahren mit niedrigem Kaltdruck. Außer Du führest in einem Profi-Team mit valider Datenbasis für jede denkbare Sitaution, jedes Wetter, jeden Reifen und mit Kompressor, das Dich bedient.

Einen vernünftigen Luftdruckprüfer brauchst Du aber in jedem Fall.