Red Bull Ring - Videos

[BavariaR 225]

Wer kommt zum ZK-Trackday am Redbull Ring 6.09.2020?

[Fox906bg 5.774]

@BavariaR

Ich werde da sein, da mein ursprünglicher Termin vom 10.05. dank Corona ja ins Wasser gefallen ist und somit alle Anmeldungen wohl automatisch auf 06.09. umgebucht werden.

[BavariaR 225]

Diesmal mit dem AMG GT-R auf der Strecke am Redbull Ring 1:44 Zeit

 

bearbeitet 4. Juni 2021 von BavariaR

[thorsten.r35 162]

Ja sauber!
Mit dem Nissan warst du auch so in dieser Region, oder?
Hört sich schon geil an, wie er die Gänge durchläd! :-)

[BavariaR 225]

Ja mit dem Nissan GTR nach 20.000€ Upgrades konnte ich eine 1:44 fahren (

) nachdem ich mit dem Auto jahrelang Erfahrung gesammelt hatte ... es mir also an den Arsch gewachsen war... hier mit dem AMG GT-R bin ich das erste mal am Redbull Ring gefahren und habe das Auto erst auf 3 Trackdays bewegt (davon einen im Regen) und schmeiß gleich die 1:44 raus... da geht mehr wenn ich mich mal traue und mir der Hobel vertraut geworden ist... schätze so 1:40

bearbeitet 4. Juni 2021 von BavariaR

[Fox906bg 5.774]

Man sieht auch im Video, wie lässig der Wagen die Zeit aus dem Ärmel schüttelt.

Du bist da ja relativ entspannt unterwegs gewesen und hast teilweise auf der Bremse sowie am Exit Luft gelassen, dennoch eine sehr gute Zeit hingebrannt.

Meine schnelleren Runde mit dem TTRS liegen auch bei 1:44,x - aber da muss ich mich schon ziemlich strecken.

[Kappacino 1.965]

Das ding liegt auch einfach wie die Sau und scheint echt vertrauen zu bringen. Unfassbar 

[Yellowstang 881]

Sieht wirklich entspannt aus. Ein Bekannter von mir hat das gleiche Auto und meinte der einzige Schwachpunkt ist die Bremse.

[Maody66 2.546]

Mega Runde, Fernand.

Und aus dem Hut Zeiten vom @Fox906bgauf den Asphalt zu bringen, ist wirklich aller Ehren wert! Hut ab!

[GT4_Driver 60]

Dem Nissan kommt auf dem Red Bull Ring die pure Power zugute. Eine 1.40 wirst du damit trotzdem nicht fahren können. 

[BavariaR 225]

1 hour ago, Yellowstang said:

Sieht wirklich entspannt aus. Ein Bekannter von mir hat das gleiche Auto und meinte der einzige Schwachpunkt ist die Bremse.

Leider hat dein Bekannter recht! Ich habe die Karbon-Keramik zum Jammern gebracht weil die Kühlung fehlt Werkseitig... da gibt es aber Gott sei dank Abhilfe vom Aftermarket... muss gemacht werden, dann kannst du 30min am Stück Brettern bis der Tank leer ist.

Die Elektronik ist auch recht zickig... Habe ständig irgend welche Fehlermeldungen die aufpoppen und auch mal wieder verschwinden oder auch nicht... im letzten Video was heute online gegangen ist sieht man sogar die Dämpfermeldung der dynamischen Motorlager die aufblinkt während der Fahr bei 3:42... Darf auch nicht sein mit einem quasi Neuwagen der Preisklasse. Sie finden den Fehler nicht tauschen aber munter alles ringsum aus bei jedem Werkstattbesuch. 

 

[BavariaR 225]

43 minutes ago, GT4_Driver said:

Dem Nissan kommt auf dem Red Bull Ring die pure Power zugute. Eine 1.40 wirst du damit trotzdem nicht fahren können. 

Eher nicht die 1:44 waren das Limit mit meinem Setup im Nissan, gibt aber welche die das noch unterboten haben mit anderem Setup. Hat mich einige Felgen gekostet als die Bagette Curbs noch am Redbull Ring waren

[Fox906bg 5.774]

Ich denke auch, dass der AMG schneller sein wird, ist einfach nochmal mehr Sportwagen als der Nissan und auch leichter. Am RBR ist Leistung natürlich Trumpf, aber mit knapp unter 600PS ist man auf den Geraden flott genug, sodass da z.B. 100PS Mehrleistung (vermutlich im Nissan?) nicht mehr die Welt ausmachen.

1:40 sind ein ambitioniertes Ziel, mit den richtigen Reifen vielleicht aber machbar.

1:40er-Zeiten bin ich beispielsweise mal mit dem X-Bow gefahren, aber an dem Tag stellenweise ohne Curbs (weil nass/rutschig). Unter optimalen Bedingungen und für mein Können wäre eine 1:38 realistisch gewesen.

Das wäre für ein Straßenauto schon wirklich schnell. In dem Bereich wird die Luft dann schon sehr dünn. Wie erwähnt, du hast hier und da etwas Luft gelassen, aber insgesamt war das schon richtig flott und fehlerfrei gefahren.

@Maody66

Zuviel des Lobes, ich bin ja nicht die Referenz, auch wenn ich die Strecke ein wenig kenne. 

 

[BavariaR 225]

1 hour ago, Fox906bg said:

1:40 sind ein ambitioniertes Ziel, mit den richtigen Reifen vielleicht aber machbar.

Ja, man muss sich das Ziel ambitioniert setzen um voran zu kommen. Seit die Baguette Curbes  weg sind an vielen Stellen kann man noch etwas mehr ausholen, speziell in den zwei letzten Kurven. 1-2 Sekunden gehen sicher nachdem mir der Kahn an den Ar..ch gewachsen ist und ich noch später Bremsen kann wenn die Kühlung funktionniert. Hier noch ein schönes Bild vom Hof-Photograph  Simninja.de

 

[GT4_Driver 60]

Jetzt habe ich erst einmal kapiert, dass du vom GT-R auf den GT-R gewechselt hast. 😜

Die thermischen Probleme mit der Bremse hätte ich dir auch sagen können. Sprich den Tomaslov von TIKT an, der kennt sich bestens mit dem AMG aus. Irgendwann wirst auch du zu der Erkenntnis gelangen, dass ein GT3 das beste Auto für den Track ist. 😂

[BavariaR 225]

4 hours ago, GT4_Driver said:

Irgendwann wirst auch du zu der Erkenntnis gelangen, dass ein GT3 das beste Auto für den Track ist. 😂

Ich weiß das schon aber ich weigere mich einzureihen in die 50% GT3 Riegen auf jedem Trackday... total langweilig!

[BavariaR 225]

4 hours ago, GT4_Driver said:

Jetzt habe ich erst einmal kapiert, dass du vom GT-R auf den GT-R gewechselt hast. 

Richtig heißt das vom GTR auf GT-R gewechselt :-)

[Maody66 2.546]

vor 8 Stunden schrieb Fox906bg:

 

@Maody66

Zuviel des Lobes, ich bin ja nicht die Referenz, auch wenn ich die Strecke ein wenig kenne. 

 

Für mich Referenz genug...

[GT4_Driver 60]

vor 11 Stunden schrieb BavariaR:

Ich weiß das schon aber ich weigere mich einzureihen in die 50% GT3 Riegen auf jedem Trackday... total langweilig!

Ich finde eher, dass das Fahren im AMG total langweilig aussieht. Kaum fahrerischer Einsatz, das Auto fährt gefühlt von allein. Da fordert jedenfalls ein handgeschalteter GT3 deutlich mehr. 😉 Aber es ist schön, wenn andere Automarken Trackdays bereichern. Ich hätte aber keine Lust darauf, dass ich ein Auto erst modifizieren muss, damit es auf dem Track funktioniert. Ein Bekannter von mir, der für Wendland fährt, hatte auch den GT-R, er hat ihn am Ende gewandelt, weil das Auto schlicht nicht rennstreckenfest ist. Er fährt aber auch am absoluten Limit (und manchmal darüber 😂). 

bearbeitet 6. Juni 2021 von GT4_Driver

[BavariaR 225]

12 minutes ago, GT4_Driver said:

Ich finde eher, dass das Fahren im AMG total langweilig aussieht. Kaum fahrerischer Einsatz, das Auto fährt gefühlt von allein.

Klar... das Auto fährt quasi allein wenn man "nur" eine 1:44 fahren will, Traktionskontrolle auf 5... man kann auch mit fahrerischem Einsatz fahren und das Risiko erhöhen, Sekunden rausnehmen und noch schneller fahren. Muss mich an das neue Auto erst ran-tasten, bin zu alt um wie ein Jungsporn gleich auf Attacke und Risiko zu gehen. Es ist auch kein Fehler wenn Autos konstruktionsmäßig so gut abgestimmt sind, dass sie sich leicht ans Limit bewegen lassen... wenn du Kitzel willst kannst du jedes Auto vom Fahrwerk so mistig abstimmen dass du wie auf Eier fährst. Ich habe einfach Spaß dran schnell zu sein ohne zu viel Risiko einzugehen ich muss nicht erst 2-3 200k Autos einparken um mir dann auf die Schulter zu klopfen dass ich jetzt die Wilde Sau endlich Gezähmt habe ;-)

Bis auf die Bremsenkühlung ist an dem Auto alles Rennstreckenfest, Mercedes hat das am Pro und Back Series auch schon erkannt und in Angriff genommen. Modifizieren muss man also nichts, nur was kleines ergänzen und komfortabler, edler Ausgestattet / Verarbeitet und Langstreckentauglicher ist der GT-R alle mal verglichen mit GT3, speziell zur Anreise auf eigner Achse. Ich finde das Auto auch optisch schöner und gelungener, vom besseren Sound gar nicht erst zu reden. 

Aber alles ist Geschmackssache, jedem das seine, sonst müsste es nur ein Autohersteller auf der Welt geben.

[Maody66 2.546]

vor 29 Minuten schrieb GT4_Driver:

Ich finde eher, dass das Fahren im AMG total langweilig aussieht. Kaum fahrerischer Einsatz, das Auto fährt gefühlt von allein. [...]

Zitat mehrerer professioneller Instruktoren und richtiger Rennfahrer: "Wenn der Beifahrer nach der Runde sagt: 'Alter, war das unspektakulär, Du hast ja kaum was gemacht...' dann hast Du als Fahrer alles richtig gemacht!"

 

[GT4_Driver 60]

vor einer Stunde schrieb BavariaR:

Klar... das Auto fährt quasi allein wenn man "nur" eine 1:44 fahren will, Traktionskontrolle auf 5... man kann auch mit fahrerischem Einsatz fahren und das Risiko erhöhen, Sekunden rausnehmen und noch schneller fahren. Muss mich an das neue Auto erst ran-tasten, bin zu alt um wie ein Jungsporn gleich auf Attacke und Risiko zu gehen. Es ist auch kein Fehler wenn Autos konstruktionsmäßig so gut abgestimmt sind, dass sie sich leicht ans Limit bewegen lassen... wenn du Kitzel willst kannst du jedes Auto vom Fahrwerk so mistig abstimmen dass du wie auf Eier fährst. Ich habe einfach Spaß dran schnell zu sein ohne zu viel Risiko einzugehen ich muss nicht erst 2-3 200k Autos einparken um mir dann auf die Schulter zu klopfen dass ich jetzt die Wilde Sau endlich Gezähmt habe ;-)

Bis auf die Bremsenkühlung ist an dem Auto alles Rennstreckenfest, Mercedes hat das am Pro und Back Series auch schon erkannt und in Angriff genommen. Modifizieren muss man also nichts, nur was kleines ergänzen und komfortabler, edler Ausgestattet / Verarbeitet und Langstreckentauglicher ist der GT-R alle mal verglichen mit GT3, speziell zur Anreise auf eigner Achse. Ich finde das Auto auch optisch schöner und gelungener, vom besseren Sound gar nicht erst zu reden. 

Aber alles ist Geschmackssache, jedem das seine, sonst müsste es nur ein Autohersteller auf der Welt geben.

Die 1.44 kommt vor allem durch die langen Geraden und die Power, die das Auto hat, nicht durch das (späte) Anbremsen oder den (hohen) Kurvenspeed. Das sieht man im Video sehr deutlich. Ich kann zum GT-R nichts sagen, besagter Bekannter hatte nicht nur thermische Probleme mit der Bremse, sondern auch Probleme mit der Motorkühlung. Aber das ist, wie oben geschrieben, auch abhängig davon, wie man ein Auto auswringt, und er ist Materialfahrer. Und klar, dass du dich auf den Wagen einfahren musst, und das ist ja auch absolut richtig, da man ja vor allem wieder heil zuhause ankommen möchte. Viel Spass mit dem Boliden, ich hoffe, er bereitet dir auf Dauer Freude. 

[BavariaR 225]

1 minute ago, GT4_Driver said:

Die 1.44 kommt vor allem durch die langen Geraden und die Power, die das Auto hat, nicht durch das (späte) Anbremsen oder den (hohen) Kurvenspeed.

Am Ende zählt die Zeit die auf der Uhr steht, nicht wer den höchsten Kurvenspeed fährt ;-) Kurvenspeed kommt auch daher dass man ein leichtes und agiles Auto hat. Fette Motorisierung bedeutet meist auch viel Gewicht... habe ganz gut gesehen zwischen Nissan GTR und AMG GT-R. Der Nissan hat zwar mehr Leistung als der AMG, aber auch mehr Gewicht, am Ende kommt in etwa die gleiche Rundenzeit raus wobei leichter auch weniger Verschleiß bedeutet.

Die Diskussion hatten wir schon oft, speziell mit GT4 und Lotus Fahrer im Vergleich zu den Nissan GTR Panzer, die immer auf ihr super agiles Fahrzeug mit bomben Straßenlage und max. Rennautofeeling, hohe Kurvenspeed etc argumentiert haben, sind aber leider immer hinter uns durchs Ziel gefahren. Ich glaube beides mach Spaß. Ich kenne jemand der 1:39 fährt mit einem 30 Jahre alten 964 RS, 390 PS, enger Drehzahlbereich... der hat sicher auch Spaß, genau so wie der mit der Alpin der leider auf den Graden immer wieder verhungert....

Alles in Allem muss das gesamt Paket spaß machen und jedem das seine... es ist nicht wichtig wer als erstes Ankommt sondern wie viel Spaß es unterwegs gemacht hat und das ganze drum herum, die Benzingespräche, das Erlebend der ständigen Verbesserung... ich sage immer ich fahre eigentlich nur gegen mich selbst, Verbesserung meiner eigenen Fähigkeiten und Emotionen im eigenen Fahrzeug... ich lasse auch jeden Vorbei der gerne möchte ob er nun wirklich schneller ist oder auch nicht.

[GT4_Driver 60]

vor 16 Minuten schrieb BavariaR:

Am Ende zählt die Zeit die auf der Uhr steht, nicht wer den höchsten Kurvenspeed fährt ;-) Kurvenspeed kommt auch daher dass man ein leichtes und agiles Auto hat. Fette Motorisierung bedeutet meist auch viel Gewicht... habe ganz gut gesehen zwischen Nissan GTR und AMG GT-R. Der Nissan hat zwar mehr Leistung als der AMG, aber auch mehr Gewicht, am Ende kommt in etwa die gleiche Rundenzeit raus wobei leichter auch weniger Verschleiß bedeutet.

Die Diskussion hatten wir schon oft, speziell mit GT4 und Lotus Fahrer im Vergleich zu den Nissan GTR Panzer, die immer auf ihr super agiles Fahrzeug mit bomben Straßenlage und max. Rennautofeeling, hohe Kurvenspeed etc argumentiert haben, sind aber leider immer hinter uns durchs Ziel gefahren. Ich glaube beides mach Spaß. Ich kenne jemand der 1:39 fährt mit einem 30 Jahre alten 964 RS, 390 PS, enger Drehzahlbereich... der hat sicher auch Spaß, genau so wie der mit der Alpin der leider auf den Graden immer wieder verhungert....

Alles in Allem muss das gesamt Paket spaß machen und jedem das seine... es ist nicht wichtig wer als erstes Ankommt sondern wie viel Spaß es unterwegs gemacht hat und das ganze drum herum, die Benzingespräche, das Erlebend der ständigen Verbesserung... ich sage immer ich fahre eigentlich nur gegen mich selbst, Verbesserung meiner eigenen Fähigkeiten und Emotionen im eigenen Fahrzeug... ich lasse auch jeden Vorbei der gerne möchte ob er nun wirklich schneller ist oder auch nicht.

Ja, da gehen unsere Meinungen auseinander. Du vergleichst Äpfel mit Birnen. Wenn man mit einem 385 PS starken GT4 den RBR mit 1.46 fährt und mit einem 650 PS starken Nissan GTR 1.44, dann braucht man über die Qualitäten der Autos nicht zu diskutieren. Zumal man mit dem GT4 den ganzen Tag fahren kann, der Nissan aber nach wenigen Runden Abkühlung braucht, weil weder die Reifen noch die Bremsen die Belastung dauerhaft aushalten. Da die absoluten Zeiten zu vergleichen, weil der Nissan mit rund 250 Mehr-PS eine schnellere Rundenzeit auf einem Kurs hinlegt, der drei lange Geraden hat, ist aus meiner Sicht perspektivisch verfehlt. 
 

Deinen letzten Absatz teile ich voll. Wir sind ja alles reine Hobbypiloten und keine Rennfahrer. Der eigene Fahrspass und das sichere Heimkommen stehen im Vordergrund. Was hat der Benz eigentlich für Reifen? Cup 2? Wie oben geschrieben, wegen Bremskühlung würde ich mal TIKT ansprechen. Der sollte das Problem lösen können. 

[BavariaR 225]

1 minute ago, GT4_Driver said:

Was hat der Benz eigentlich für Reifen? Cup 2? Wie oben geschrieben, wegen Bremskühlung würde ich mal TIKT ansprechen. Der sollte das Problem lösen können. 

Ja Cup2 Reifen sind auf dem Benz, ich kenne die Lösung von Tikt, werde aber erst mit der Mercedes Lösung aus dem Pro das Problem angehen (Luftleitschaufeln an der Aufhängung vorne, soll schon reichen), auch wegen Garantie Verlängerung bei Mercedes. Dadurch dass das Auto soviel Leistung hat, muss eben auch aus hohen Geschwindigkeiten viel stärker angebremst werden und da überhitzt die Bremsanlage im Moment noch... ansonsten ist das auch ein Auto was thermisch stabil ist und permanent im Kreis fährt bis der Tank leer ist. Mit dem Nissan war das in der Tat nicht so, am Schluss haben da die Reifen die Grätsche gemacht und das Getriebeöl war meist der limitierende Faktor noch vor Tank Leer.