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SRPe Race-Saurier

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Unfu**infassbar, mit welcher Hingabe und mit welchen Details das von dir betrieben wird! Ich ziehe meinen Hut! 

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Vielen Dank. Aber das ist einfach erklärt: ich habe eine wahnsinnige Freude daran, in meiner Entwicklung so weit gekommen zu sein, dass ich so schaffen kann, wie aktuell. Und ich will noch besser werden. Ich mach die Schrauberei ja schon fast 30 Jahre.....und da wo ich jetzt bin, wollte ich immer hin. Ich lebe dafür. Klar habe ich mittlerweile Frau und 2 kleine Kinder, aber mein Herzblut fürs schrauben (und dann fahren) ist geblieben und das halte ich mir hoch. Hobby zum Beruf machen war schon eine Erfüllung, Selbständig zu sein und nur solche Sachen machen erfülle ich mir auch noch. Momentan steck ich mitten in der Erfüllung dieses Wunsches. Der Weg ist halt steinig und schwer.......es braucht harte Arbeit, unbändigen  Willen und Ausdauer. Jeden Tag aufs Neue ,,dran bleiben,,. Das Auto ist nicht nur Spass, es ist Referenz fürs Können und Möglichkeiten.

Mein Ansporn: die beste Corvette C5 Z06 R weltweit zu bauen und dann auch zu fahren.

,,Verträume nicht dein Leben, lebe deine Träume und kämpfe dafür,, ist ein simpler Leitfaden für mich.

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Und wieder ein Stück weiter.....beim 2. Mal geht es etwas schneller. 

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Auf die Racing Abreiss Folien für die Frontscheibe muss ich noch ein wenig warten. Ein passender Termin der Montagefirma der Folien ist noch nicht gefunden.  An den Tür-Scheiben kommen noch klare Airduct montiert. Schiebefenster werden es definitiv nicht. Und dannn......ist das Thema Scheiben rundum aus Polycarbonat abgeschlossen. 

Nächster Schritt: Dreieckslenker komplett fertigstellen (es fehlen noch 2 grosse Sicherungsringe und 2 spezielle Schrauben. Und dann....geht es mit Fertigstellung Schalldämpfer weiter. 

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Radaufhängungen hinten fertig 

es wäre möglich, das Auto jetzt mal auf die Räder zu stellen

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Getriebekühler-Schacht.......Ein Update, bevor es überhaupt getestet wurde. Auslass vom Schacht vergrössert, also neues und gleichzeitig leichteres Carbonteil hergestellt.

und mit dem ersten Teil vom Wasserkühler-Einlass-Schacht begonnen

 

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Ein oberes Teil , ein Unteres und zwei Seitenteile. Fertig sind die Vorbereitungen für den Schacht vor dem Kühler. Jetzt heisst es, anpassen und zuschneiden. 1505A047-6DBC-4B0C-895D-88B3863841B9.jpeg

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Erste Aluträgerverstärkung für den Hinterachsträger wird fertig. 

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Mit dem Schalldämpfer-Prototyp geht es auch weiter. Auf dem Motorenprüfstand mit meinem Motor zusammen wird sich später zeigen, wie gut Er funktioniert. 

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Mit guten Kontakten/Freunden und deren Hilfe ist auch das Thema : Umbau Alu-Chassi-Träger hinten ... Ein grosses Stück weiter. Material Aluminium 6061.(schweissbar/hochfest) Gratis ist es nicht, aber mit etwas Ausdauer genau so, wie ich es will. Freu mich, wenn ich das Päckchen abholen kann. 

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Ein paar kleine Sachen zwischendurch angefertigt. In den Schlauch der Innenbelüftung kommt noch ein Innenraumfilter-Packet (so klein es geht.....2 Filter vom Jeep als K&N Innenraum-Filter).

Der externe Auslöseknopf der Feuerlöschanlage bekommt ein vertieftes Gehäuse, bevor Er auf den Kotflügel oder Frontblende montiert wird. 

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So schön kann ein Halter für einen Schalter werden. Vorausgesetzt, man investiert 3h Arbeit.

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Nach drei Tagen Bedenkzeit, hab ich mich entschieden, wo ich die sicherheitsrelevanten Sachen für den Streckenposten hin bau. 

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Carbonwinkel für meinen Flügel. Die Abrisskante in Aluminium wird gegen gezacktes Carbon gewechselt. Das gibt noch ein wenig Arbeit. 
Und die gefrästen Teile sind da.....demnächst heisst es, Aluträger ausbauen und die Teile einschweissen. 

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Ein kleines Update....Alu gegen Carbon, damit es da unten am Kühler /am Heck nicht so glänzend hervorsticht.

Und ich hab mit dem WasserKühler-Einlass-Schacht begonnen.

 

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Eine Optimierung für die untere Kühlerschachthälfte. So wird es ein glatter Übergang.

Und......ein Halter für den Hauptschalter-Auslöser.

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So....Nummer 2 fertig. 

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