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SRPe Race-Saurier

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Heute zum Ersten Tag und Pressetag am Genfer Autosalon war ich einmal mehr an KW interessiert. Meine Kontake hier in CH , sowie deren auch schon lange gute Zusammenarbeit mit KW, helfen. So könnte die Fahrwerksauswahl auf neueste Produkt fallen. Das Gespräch über die neue KW Ventiltechnik und der Vergleich mit Öhlins TTX , die Prüfstandsoption und Sonderanfertigung der Dämpferlängen, sowie die Federraten in Verbindung mit der Ventiltechnik haben mich begeistert. 

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es fehlen noch 2 Taster, dann wäre es erst mal soweit gut in der Mitte

 

da mir der erste Starterschalter nicht gefallen hat, 2.Versuch.......

Taster Feuerlöscher in Eigenregie geändert. Den Alutopf hab ich auf der Drehbank gefertigt.

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Noch ein wenig Finish und Lack....dann sind Sie fertig.

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Flügelhalter verbessert.

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Einfach geil was du da machst. Würd mir das Auto zu gerne mal auf ner Rennstrecke anschauen. Hast du da schon was geplant für dieses Jahr? 

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Danke......Auf die Rennstrecke geht es frühestens 2021/22.  Es ist noch verdammt viel Arbeit und eine grosse Summe an einzukaufenden Teilen übrig, die einen früheren Termin nicht möglich machen.

Aber eine Besichtigung vom Auto selbst ist bei Mir zu Haus jederzeit  möglich. Fast jeden 2. Tag geht der Umbau ein Stück weiter.

 

Mein Plan 2019/20:

Fertigstellung Auspuffanlage

Fertigstellung / Herstellung Motorhaube und Heckklappe aus Carbon

Herstellung untere Dreieckslenker hinten.

Herstellung Kühler-Einlassschacht Carbon

Herstellung Unterboden und Schweller aus Carbon

Herstellung Türinnenverkleidungen und Scheibenrahmen Carbon

Anpassung Hinterachsträger / Frästeile / Schweissarbeiten

Fertigstellung Benzinleitungen

Fertigstellung Armaturenbrett

ev. noch Beginn mit Fertigung Kabelbaum

usw.

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Hab ich schon mal schnell vorgefertigt: die Negativform für die Türverschalung innen links und rechts 

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Vorlage für die Carbonplatte

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eingeklebte Gewinde.......mit natürlich genügend grosser Auflage rückseitig.

die Canards sind fertig zum lackieren, schön machen......

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Der Ölfilter brauchte noch einen gesicherten Ablauf und Spritzschutz beim wechseln.

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Von den neuen Kühlern, die ich schon lang im Lager hab, ist der Kleinste schon für Servo verbaut. Mein ,,altes,, Packet von Getriebe- und Diff. Kühlung wird umgebaut. Dazu bekommt der vorhandene B&M Kühler (mit Thermoschalter und Lüfter) jetzt noch einen C&R Kühler drauf. .....ein paar kleine Halter gefertigt.....  Der Grössere C&R Kühler wird zur Diff.Kühlung verwendet und wird jetzt neu eigenständig verbaut/stehen. (Der ,,alte,, kleinere Diff.-Kühler wandert ins Lager.) Die beiden Tilton-Pumpen werden weiterverwendet, bekommen aber eine neue gemeinsame Montageposition. 

Und endlich bin ich so weit: die Originale Heckklappe fertige ich neu aus Carbon. Die Airducts konnten dazumal nicht anders positioniert werden, weil die Verstärkungen der Klappe auf der Unterseite keine Bessere Position hergaben......jetzt kann ich es besser machen.

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Da ich eh lackieren lasse, somit schleife und glätte, mach ich keine Negativform. Das spart Zeit, Material und Arbeit.

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Der erste Teil ist entformt.  Ist super geworden. Jetzt den Rest aushärten lassen und entformen. Dann der Zuschnitt und alles zusammmen kleben.

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Entformt, zugeschnitten, angepasst, alle Ausschnitte und Löcher gemacht und verklebt.

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Anpassung ehemaliger Schlossträger und weiter verkleben.

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Soooo, da hab ich mich jetzt auch schon riesig drauf gefreut. Wünsche umsetzen.... orig. Rahmenlose Türen für Einsatz mit Lexanscheiben umbauen.  Also komplett Scheibenrahmen fertigen und mit der Tür schlau verbinden. Obendrein sicher/stabil genug gegen öffnen bei hohem Fahrtwind/Unterdruck machen.  (Dazu mal eine solche orig. Tür von aussen und innen)

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Füllmaterial als steife Grundform für den Rahmen wird dann nach aushärten vom Kleber in Form geschliffen. Hier noch ein Beispiel vom neuesten Cup-Porsche oder Nissan Nismo GT3

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Während das Eine trocknet, kann man ja schon das Nächste fertigen.....Türverkleidungen.

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Füllmaterial in Form geschliffen und los gehts mit dem ersten Teil. Nebenbei die letzten Feinheiten an dem Heckdeckel.

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