B-Säulenbefestigung Schraubkäfig

[FocusUwe 745]

Meinen Wiechers Käfig muss ich nochmal ausbauen, er soll in dem Zug gleich lackiert werden. Vorm Lackieren hätte ich jetzt die Möglichkeit, eine zusätzliche Verschraubung an der B-Säule am oberen Gurtpunkt zu realisieren.

Hat sich damit schonmal jemand hier im Forum beschäftigt bzw. umgesetzt? Kann man etwas sagen, ob der zusätzliche Schraubpunkt an Stabilität spürbar ist? Vllt auch noch ein weiterer Schraubpunkt im Bereich Dach/A-Säule? Zumindest die Verschraubung an der B-Säule habe ich schon ein paar Mal gesehen, zB bei Matter.

bearbeitet 4. Januar 2019 von FocusUwe

[FocusUwe 745]

Aufgrund der kaum zu überblickenden Anzahl von Antworten bin ich nun zum Entschluss gekommen, dass ich das machen werde. Safety Devices zB hat einen Schraubkäfig im Programm mit zusätzlichen Verschraubungen an der B-Säule, Mitteltunnel und insgesamt 6 mal am Dachrahmen. Scheint also zu funktionieren und nicht völlig nutzlos zu sein...

bearbeitet 28. Januar 2019 von FocusUwe

[MaxThiel 95]

vor 3 Stunden schrieb FocusUwe:

Aufgrund der kaum zu überblickenden Anzahl von Antworten bin ich nun zum Entschluss gekommen, dass ich das machen werde. Safety Devices zB hat einen Schraubkäfig im Programm mit zusätzlichen Verschraubungen an der B-Säule, Mitteltunnel und insgesamt 6 mal am Dachrahmen. Scheint also zu funktionieren und nicht völlig nutzlos zu sein...

Ich befass mich auch gerne mit solchen themen was hilft und was ist unnötig 😁 Denn Unterschied zwischen clubsport und komplettem käfig ist schon enorm meiner meinung nach mit der B Säulen befestigung könnte ich mir aber gut vorstellen das der Wagen Quer über denn Sitzen doch noch verwindungssteifer wird durch die befestigung weil sie recht weit oben liegt lass uns aber deine erfahrung wissen 👍🏻

Gruß

[FocusUwe 745]

Ja der Gedanke war, dass der Käfig ja nur "frei" im Auto steht. Ich denke schon dass zusätzliche Verschraubungen deutlich was an Stabilität bringen. Wenn man zB nur an die Wirkung einer Domstrebe denkt. 

[FocusUwe 745]

Der erste Schritt ist schonmal getan, alle Befestigungen die ich mir vorgestellt hab sind dran:

Bis zur ersten Testfahrt vergeht aber noch einige Zeit. Ich hoffe dass ich bis Ende Juli mit allem fertig bin.

Dann kann ich auch sagen, obs was bringt.

bearbeitet 15. Juni 2019 von FocusUwe

[FocusUwe 745]

Lackiert und eingebaut ist er schonmal wieder. Bis zu einer Testfahrt wirds wie gesagt noch etwas dauern.

[FocusUwe 745]

Die erste kleinere Testfahrt hab ich nun hinter mir. Ich hatte natürlich vorher ein paar Leute befragt, unter anderem einen Slalomfahrer. Seine Meinung: "Wirst du nix von merken!"

Zumindest das kann ich verneinen. Wenn ich das mit meinem Aha Erlebnis im 981 GT4 Panzer vergleiche, kann ich sagen dass es schon deutlich in die Richtung geht. Gerade beim Einlenken bis zum Kurvenscheitel ist die höhere Stabilität zu deutlich spüren. Ob und wieviel Anteil die jetzt mit verbauten H&R Stabis haben, kann ich allerdings noch nicht sagen. Wobei die Stabis Schwächen in der Karosseriesteifigkeit ja eher noch deutlicher zeigen würden, denke ich.

Ausserdem fühlt sich das Fahrwerk jetzt auch deutlich straffer an, was ja eigentlich auch ein Anzeichen für eine steifere Karosserie ist/sein soll. Möglich, dass ich die Dämpfer jetzt wieder etwas weicher stellen könnte.

Am Sonntag soll es ja nochmal recht warm werden, dann werd ich nochmal etwas intesiver testen. Dazu mach ich auch erstmal wieder die RSR drauf, die ich ja gut kenne, statt der neuen NS2R.

[FocusUwe 745]

Also ich denke es funktioniert.

[MaxThiel 95]

Saubere Arbeit ! Schön das du ein feedback gegeben hast ich mach das dann einmal nach jetzt :-D Ich werde defintiv noch an die A Säule gehen hast du einfach vorhandene Bohrungen benutzt zum Anschrauben ? Gruß

[FocusUwe 745]

Am Dachrahmen nicht, da ist nichts vorhanden. Da hab ich Einziehmuttern M10 reingemacht. An der B-Säule hab ich ja die Gurthöhenverstellung verwendet.

Ich konnte heute mal das ganze mit mehr Geschwindigkeit testen, man merkt wirklich deutlich die höhere Steifigkeit gerade bei Bodenwellen etc, bin sehr begeistert davon!

[MaxThiel 95]

Sehr geil, jetzt bin ich noch mehr motiviert das ganze durchzuziehen !

[FocusUwe 745]

Bei Dir ist es auch günstiger an der A-Säule zu verschrauben, da der Bügel deutlich näher dran ist als bei mir.

Aber es wäre schon interessant noch ein weiteres Auto zu testen.

[FocusUwe 745]

Da ich ja seit gestern wieder fahren darf, hab ich heut mal auf einer kurvigen, aber ziemlich heftigen Rüttelpiste getestet. Da fand ich jetzt den Unterschied zu vorher immens, trotz der Stabis spürt man das Fahrwerk deutlich mehr und sauberer arbeiten. Der Umbau hat sich meiner Meinung nach absolut gelohnt!

bearbeitet 2. April 2020 von FocusUwe

[Titty 174]

Hi Uwe

Hat denn der Umbau auf die zusätzlichen Halterungen Auswirkungen auf deine Wiechers ABE?

Im Motorsport bei den Einschweißzellen sieht man ja auch oft Einschweißbleche an A- und B-Säulen.

[FocusUwe 745]

Nein, Käfige haben keine ABE, da bekommt man nur ein "Materialgutachten". Da steht nur drauf für welches Fahrzeug, welches Material und Gewicht. Gutachten ist da aber eher das falsche Wort.

bearbeitet 12. Mai 2020 von FocusUwe

[Titty 174]

ok