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vor 10 Stunden schrieb Andiracer80:

Diese Batterie wird von verschiedenen Herstellern angeboten. Ich hatte diese vorher von JMT welches genau die gleiche Batterie ist. Gekauft und geliefert von einem grossen anderem Webshop (BatterieXX.de). Geladen hatte ich diese mit dem CTEK Lithium XS was ich vorher mit dem Shop abgeklärt habe. 

 

Nun habe ich im nachhinein durch Rennsportshop erfahren, dass das CTEK Lithium XS, welches genau für solche Batterien ist, die Batterie bzw. die Elektronik zerstört.

Ergebnis war, dass nach dem Laden der Batterie die Spannung nach nur 10-12 Tagen zusammengebrochen ist sprich von 12,xxV auf 9,xxV. Anscheinend ist das nicht allen bekannt. 

Um anderen dieses ganze Theater zu ersparen wollte ich den Fall schildern. Bei mir ging das jetzt ca. 2 Monate mit Austausch der Batterie, erneut testen und Fehlersuche usw.

Hm, dabei sind doch alle von CTEK immer so begeistert.

Haben die denn eventuell auch nen Support in Deutschland, der sich mit dem Fall mal befassen könnte?

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was mir an der story allerdings ein raetsel bleibt, ist das die ctek normal besser laden als deine Lima denn diese ist dafuer sicher nicht ausgelegt

ich lade meine Powerbloc sogar nur mit nem Stino ladegeraet

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vor 3 Stunden schrieb d^gn:

was mir an der story allerdings ein raetsel bleibt, ist das die ctek normal besser laden als deine Lima denn diese ist dafuer sicher nicht ausgelegt

ich lade meine Powerbloc sogar nur mit nem Stino ladegeraet

...deswegen haben diese Batterien Elektronik welche dies steuert. Und genau diese soll dann eben defekt gehen. Da diese Batterien von Motorräder und Autos sind mache ich mir diesbezüglich (Laden durch die Lima) keine Sorgen.

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Posted (edited)

Servus zusammen. Gibts bereits updates bzgl der POWERBLOC? Noch jeder zufrieden damit? Sind eure Autos damit nach der Winterpause angesprungen? Mit welchem Ladegerät habt ihr die Batterie über den Winter geladen?

Edited by kriz

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Kann mir hier jemand etwas zum Anlernen einer neuen Batterie sagen und generell wie eine kleinere BAtterie mit dem IBS von einem BMW funktioniert?
Habe mir gerade eine kleine Varta B36 geordert mit 44AH, die wiegt etwas über 10KG weniger als meine originale und kostet echt wenig- allerdings finde ich nicht so wirklcih etwas über die Schritte nach dem Einbau...

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vor 8 Stunden schrieb kriz:

Servus zusammen. Gibts bereits updates bzgl der POWERBLOC? Noch jeder zufrieden damit? Sind eure Autos damit nach der Winterpause angesprungen? Mit welchem Ladegerät habt ihr die Batterie über den Winter geladen?

Ich kann dir hierzu ab April was sagen 😅

bisher hing das Ladegerät nur mal kurz dran um festzustellen das die Batterie noch voll war 

ansonsten werde ich sehen ob die karre noch anspringt 🤪

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vor 21 Stunden schrieb frontside0815:

Kann mir hier jemand etwas zum Anlernen einer neuen Batterie sagen und generell wie eine kleinere BAtterie mit dem IBS von einem BMW funktioniert?
Habe mir gerade eine kleine Varta B36 geordert mit 44AH, die wiegt etwas über 10KG weniger als meine originale und kostet echt wenig- allerdings finde ich nicht so wirklcih etwas über die Schritte nach dem Einbau...

In welchem Auto willst du die Batterie denn verbauen? Die Batterie muss ja eh angelernt werden beim Tausch, soweit ich weiss kann man dem Auto dann auch einfach sagen dass eine schwächere Batterie verbaut bzw. auswählen, dann sollte das alles problemlos funktionieren. Dafür brauchst du INPA/ISTA oder irgendein anderes Programm womit du die Batterie anlernen kannst.

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Am 26.3.2019 um 14:10 schrieb xerik:

In welchem Auto willst du die Batterie denn verbauen? Die Batterie muss ja eh angelernt werden beim Tausch, soweit ich weiss kann man dem Auto dann auch einfach sagen dass eine schwächere Batterie verbaut bzw. auswählen, dann sollte das alles problemlos funktionieren. Dafür brauchst du INPA/ISTA oder irgendein anderes Programm womit du die Batterie anlernen kannst.

Hat sich vermutlich erübrigt, man kann wohl eine 48AH Batterie codieren sagte mein Codierer.

Damit sollte es gehen :-)

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vor 1 Stunde schrieb frontside0815:

Hat sich vermutlich erübrigt, man kann wohl eine 48AH Batterie codieren sagte mein Codierer.

Damit sollte es gehen :-)

Finde die Idee super, da ich auch auf der Suche bei nach einer leichteren Batterie, fahre einen 235. 10kg Ersparnis bei der Batterie für unter 200€ wäre schon top und damit wäre ich mehr als zufrieden. Hab allerdings Bedenken ob so eine 40-50AH Batterie bei meinem Wagen ausreicht, welches Auto fährst du denn? Wäre cool wenn du mal berichtest ob so eine kleine Säure-/Gelbatterie ausreicht bei nem modernen BMW! :12_slight_smile:

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moin,

hab gestern mal die Spannung gemessen 13,3V

ich hatte das Ladegerät anfang winter mal kurz für 5min war am ende noch voll

 

ansonsten war die Batterie die ganze Saison bis zum winter angeschlossen (Fahrzeug stand oft mehrere Wochen ohne gestartet zu werden)

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Wie habt ihr das mit den Polen von der Motorrradbatterie gelöst? Wenn ich mir das bei mir anschaue, dann ist das Kabel schon SEHR kurz und außerdem kann man es ja nicht Plug&Play anschließen?!

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Am 28.3.2019 um 16:29 schrieb xerik:

Finde die Idee super, da ich auch auf der Suche bei nach einer leichteren Batterie, fahre einen 235. 10kg Ersparnis bei der Batterie für unter 200€ wäre schon top und damit wäre ich mehr als zufrieden. Hab allerdings Bedenken ob so eine 40-50AH Batterie bei meinem Wagen ausreicht, welches Auto fährst du denn? Wäre cool wenn du mal berichtest ob so eine kleine Säure-/Gelbatterie ausreicht bei nem modernen BMW! :12_slight_smile:

Hi,

 

sorry habe deine Nachricht erst jetzt gelesen.

Leider habe ich noch so viele andere Baustellen gehabt, dass nun erstmal wieder die originale Batterie im Auto ist. Am 21.05 ist endlcih der Vermessungstermin und die Saison kann starten- kurz danach werde ich mich wohl um die kleine Batterie kümmern. Ich berichte dann mal!

Ich fahre einen 135i.

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Wie habt ihr das mit den Polen von der Motorrradbatterie gelöst? Wenn ich mir das bei mir anschaue, dann ist das Kabel schon SEHR kurz und außerdem kann man es ja nicht Plug&Play anschließen?!


Wäre interessant, um was es sich für ein Auto handelt. Meistens muss man sich ein Gestell zu zur Erhöhung/Fixierung im oem Batterie Kasten bauen, kommt aber auch auf die Batterie drauf an.

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ist ein E46 M3, allerdings hat der Vorbesitzer schon ein andere Batterie eingebaut und wahrscheinlich auch schon an den Kabeln rumgebastelt

 

Das mit dem Gestell würde natürlich gehen und dann sind die Kabel logischerweise auch lang genug, aber dann sind die Pole ja trotzdem noch "falsch". Müssen dann auf alle Kabel andere Kabelschuhe drauf oder gibt es da Adapter (google findet zwar welche, aber keine die genau dieses Problem lösen)?

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ist ein E46 M3, allerdings hat der Vorbesitzer schon ein andere Batterie eingebaut und wahrscheinlich auch schon an den Kabeln rumgebastelt
 
Das mit dem Gestell würde natürlich gehen und dann sind die Kabel logischerweise auch lang genug, aber dann sind die Pole ja trotzdem noch "falsch". Müssen dann auf alle Kabel andere Kabelschuhe drauf oder gibt es da Adapter (google findet zwar welche, aber keine die genau dieses Problem lösen)?


Gibt Adapter, Poladapter heißen die. Hätte noch welche rum liegen

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