Christian8510

BMW M140i Umbau auf Tracktool

230 posts in this topic

Hi Christian

Do you still run the OEM tie rods (zugstangen?) with your KW clubsport? 
I also have a F21 RWD but with the n55 engine..
I will order the KW CS 2way this spring, with additional shorter racing springs (80-140), to fit the 255/35-18 nankang ns2r in the VA.
So far, i have calculated the adjustment heright for my car VA 330mm and HA 327mm from fender to middle of the wheel.. After suspension have settled a bit ( probably minus 5mm?), I aim for final height of VA 325mm and HA 322mm. Does this sounds reasonable in your mind? I also have taken some notes of your suspension setup, from the 1erforum, so i have a basis to start out with. 

Regards Lars

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vor 6 Minuten schrieb VikingPower:

Hi Christian

Do you still run the OEM tie rods (zugstangen?) with your KW clubsport? 
I also have a F21 RWD but with the n55 engine..
I will order the KW CS 2way this spring, with additional shorter racing springs (80-140), to fit the 255/35-18 nankang ns2r in the VA.
So far, i have calculated the adjustment heright for my car VA 330mm and HA 327mm from fender to middle of the wheel.. After suspension have settled a bit ( probably minus 5mm?), I aim for final height of VA 325mm and HA 322mm. Does this sounds reasonable in your mind? I also have taken some notes of your suspension setup, from the 1erforum, so i have a basis to start out with. 

Regards Lars

Hi Lars yes still oem tie rods. Not sure what hight i have but the car will not settled 5mm. I think we need more than -3 camber in front to fit that tyres i will go to -3,4 or 3,5 front. Also i will get a new damper setup in the next weeks so i can tell whats better.

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vor 2 Minuten schrieb Christian8510:

Hi Lars yes still oem tie rods. Not sure what hight i have but the car will not settled 5mm. I think we need more than -3 camber in front to fit that tyres i will go to -3,4 or 3,5 front. Also i will get a new damper setup in the next weeks so i can tell whats better.

Thanks, i guess you have no issues with that. i will maybe research more on the Tie rod subject, to have an idea about how much impact it does on the suspension. 
Does the suspension settled less or more?
KW mention in their instructions that the suspension will settle between 5-10mm?! 
Regarding the 255 tire, i have done a testfit with my rear wheels with 20mm spacers so they ended up being an ET30 18x9 (ns2r). Right now i have millway camber plates street version, approx -2.8 camber, that does fit the wheel inside, but the tire rubbed a little on the lip on the fender on full turn, so i am sure it will fit there when the lip is rolled.. Perhaps the AR1 are a touch wider than the ns2r? 
 

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vor 11 Stunden schrieb VikingPower:

Thanks, i guess you have no issues with that. i will maybe research more on the Tie rod subject, to have an idea about how much impact it does on the suspension. 
Does the suspension settled less or more?
KW mention in their instructions that the suspension will settle between 5-10mm?! 
Regarding the 255 tire, i have done a testfit with my rear wheels with 20mm spacers so they ended up being an ET30 18x9 (ns2r). Right now i have millway camber plates street version, approx -2.8 camber, that does fit the wheel inside, but the tire rubbed a little on the lip on the fender on full turn, so i am sure it will fit there when the lip is rolled.. Perhaps the AR1 are a touch wider than the ns2r? 
 

With kw cs 2way i need 9j18 ET 24 to fit inside . But I have the normal cs springs. The AR1 in 255 is in total 260 mm . I Rolled the lip in fender and because of that the fender came  out 1 cm. I think I need 1 more cm fender work for the 255. But thats no Problem easy to fix. I have only Problems when I turn the steering wheel a bit than the tyre is touching. The kw cs will seddel less than 5mm. 

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Am 20.2.2021 um 09:01 schrieb Christian8510:

With kw cs 2way i need 9j18 ET 24 to fit inside . But I have the normal cs springs. The AR1 in 255 is in total 260 mm . I Rolled the lip in fender and because of that the fender came  out 1 cm. I think I need 1 more cm fender work for the 255. But thats no Problem easy to fix. I have only Problems when I turn the steering wheel a bit than the tyre is touching. The kw cs will seddel less than 5mm. 

Okay, i see the AR1 is the same size as NS2R then. If you choose the shorter spring, you probably dont need to do more fenderwork, and you can then use a smaller spacer.. I will choose that option for my car. 
What about your suspension bushings, do you use stock or something else? In Dänemark we cant use uniballs, unless they have TÜV approval. So i am bit torn between keeping the stock bushes or simply change it all out to Superpro poly bushes.   

Edited by VikingPower

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Bushings are still Stock . May be later i will Change the complete kinematiks to unibal. But thats not cheep so I will think about it 2 times .

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Okay, i guess the uniballs also wear out a bit faster than OEM/poly bushes?
I might go with the stock bushings this year, and probably change them out next winter time. I think i need to have a feeling of how the KW works, before making any decisions :-) 
 

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Hi Again Christian

I thought about you when another guy pointed me in this direction.
So here is a link for complete uniball kinematics:
https://www.hardrace-europe.com/car/bmw/1-series/f2x?category=84392 
I have received a KW clubsport earlier this week and i think that in May, i will order a few things from hardrace for the rear. Im going to NOS on 2/7 to 5/7 so im a bit busy, to get things done with the car, but as we all know, time is money, right :8_laughing:

Have a good weekend,
Regards Lars

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vor 9 Stunden schrieb VikingPower:

Hi Again Christian

I thought about you when another guy pointed me in this direction.
So here is a link for complete uniball kinematics:
https://www.hardrace-europe.com/car/bmw/1-series/f2x?category=84392 
I have received a KW clubsport earlier this week and i think that in May, i will order a few things from hardrace for the rear. Im going to NOS on 2/7 to 5/7 so im a bit busy, to get things done with the car, but as we all know, time is money, right :8_laughing:

Have a good weekend,
Regards Lars

Hi Lars good to hear. First the KW cs 2way alone will make a big difference.

I ordered from Burkhart Engineering this for the front lower arm.

Millway Uniball-Lager Zugstrebe Vorderachse F2x F3x BMW » Burkhart Engineering (burkhart-engineering.com)

Next winter i will order parts for the rear. May be i will get the complet rear kinematics from the BMW M235i racing .

I have hollidays now and next week is a lot to do to get the car ready.

If you have Insta you can watch here  Christian Klopfer (@nascher2306) • Instagram-Fotos und -Videos

Have a nice weekend too :-)

 

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Yes, i could imagine this. Do you still drive with the stock spring rate? Ive seen others in the forum driving with 120-140 spring in the frontend, on KW CS. 

I also thought about upgrading to something similar in the front end like the Millway. But i'm still not sure if i have the funds to do that, before going to NOS.
it really depends on what other things i need to upgrade beforehand. 

Wow, that is a very nice kit, but also very pricey. 
Very nice Christian i will watch your channel, also your youtube i watch your TF laps. I'm slighty beginning to learn the 1/3 lap in my head.. but it aint the same as having seat time, thats for sure. 
If you are at the NOS in the weekend 2/7-5/7, we could have a little chat there.
 

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Moin kleines Update.

Kotis vorne habe ich noch ein bisschen selbst gezogen. Frisches Difföl ist auch drin.
Das Fahrwerk wird diese Woche noch mal neu vermessen und auf vorne 3,4 und hinten 2,4 Grad Sturz eingestellt.
Von Millway kommen die Uniballlager für die Zugstrebe vorne rein.
Bremsflüssigkeit wird auch noch mitgemacht ( Ravenol R 325+).
Mitte April bekomme ich eine leichte Batterie von Lithiumnext und zwar die street 85. Die ist auch Wintertauglich wiegt ca. 6.5 Kg.
Distanzscheiben von SCC sind schon montiert und mit dem mehr an Sturz sollte dann der 255er AR1 rundum passen.
Ich hatte mir für hinten schon vorsichtshalber 5mm Platten mitbestellt.
Zuerst hatte ich nur die 15mm Platten vorne drauf und ab 200 Km/H wurde die Lenkung wieder nervös.
Zu den Felgendaten sind 9J18 Et 40 rundum mit 235er Direzzas auf den Fotos plus die neuen Spurplatten 15mm vorne und 5mm hinten.
Vorne breitere Spur wie hinten fährt sich richtig beschissen.
Aber schon krass was so 5mm breite Spur pro Seite hinten ausmacht. Jetzt liegt er wieder richtig satt :-).
Die gebrauchte Mittelkonsole ist auch schon in Arbeit.
Diese Woche geht es dann auch noch zum Ring.

20210306_125712.jpg20210307_093214.jpg20210322_154346.jpg20210329_095107.jpg20210329_102101.jpg20210329_140230.jpg20210329_140311.jpg20210329_150313.jpg20210329_150332.jpg

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Schickes Auto, ich bin gespannt was du hinten an Sturz bekommst.

Bei mir am Coupe war bei -2°05' Schluss.

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vor 14 Stunden schrieb Patrick235:

Schickes Auto, ich bin gespannt was du hinten an Sturz bekommst.

Bei mir am Coupe war bei -2°05' Schluss.

ich bin auf dem 235i hinten -2,5° gefahren

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Bei mir war hinten bei -2°20 Schluss. 

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Moin der 1er wurde bei MKR Engineering neue Vermessen und bekam noch Ravenol R325+ Bremsflüssigkeit und die Uniballlager für die Zugstrebe vorne wurden auch eingebaut. Wollte es ja erst bei Herrn Weber machen lassen aber er hatte wohl keine Zeit/Lust ?!?! egal
Das 255er Reifensetup wird wohl so wie ich es mir vorgestellt hatte nichts.
Ich hab mir mit den breiteren Spurplatten vorne die Stoßstange etwas weggeschliffen.
Bin jetzt mit 9J18Et40 rundum und Spurplatten vorne 13mm pro Seite auf AR1 in 235/255 unterwegs.
Zeitenmäßig wäre laut Race Chrono eine optimale Zeit von 8:12 BTG drin. Die Reifen waren aber noch nicht richtig warm und wirklich freie Runde war auch nicht :-/.

Vom Setup her wurde nur etwas mehr Sturz eingestellt. Da ich ja noch auf eigener Achse anreise und noch nicht alles komplett härter gelagert ist.

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Der Sound ist auch echt Gold für die Ohren :1_grinning:

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vor 10 Minuten schrieb Seventyeight:

Der Sound ist auch echt Gold für die Ohren :1_grinning:

Danke ja war auch nicht günstig aber lohnt auf jeden Fall und komplett legal :-)

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NeuMoin, heute wurde meine Lithiumnext Street 85 verbaut. Sie kann ganz normal im Alltag und auch im Winter bis zu -15 Grad gefahren werden. 

Damit spare ich stolze 17 kg.
Anlernen bzw. Registrieren der Batterie auf 70 Ah AGM ist notwendig.
Damit die Balance wieder passt wird demnächst eine Carbon Motorhaube gekauft.
Die 1400 Kg rücken näher :mrgreen:.

20210416_124850.jpg20210416_124541.jpg20210416_124911.jpg20210416_130043.jpg20210416_163810.jpg20210416_175407.jpg20210416_175240.jpg20210416_175316.jpg

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Hast du beim Umbau irgendwie eine Stromerhaltungsladung angelegt oder einfach nur alte abgeklemmt und neue angeklemmt? Man liest ja immer wieder, dass manche moderne Autos nach nem Batteriewechsel Fehler schmeißen wenn das Auto länger Stromlos war?

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vor 16 Minuten schrieb DesignInvasion:

Hast du beim Umbau irgendwie eine Stromerhaltungsladung angelegt oder einfach nur alte abgeklemmt und neue angeklemmt? Man liest ja immer wieder, dass manche moderne Autos nach nem Batteriewechsel Fehler schmeißen wenn das Auto länger Stromlos war?

Hi einfach abgeklemmt und die neue rein. Man muss die neue Batterie dann noch Anlernen bzw. Registrieren auf 70 Ah AGM. Fehler hab ich keine. Zur Not einfach mal beim Hersteller deiner Wahl nachfragen.

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Hi,

Die Batterie habe ich auch auf dem Schirm für den M2.
Anlernen muss es die Werkstatt mit Diagnosegerät nehme ich an?
Welches Ladegerät verwendet man dazu?

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Posted (edited)

vor 4 Stunden schrieb Seventyeight:

Hi,

Die Batterie habe ich auch auf dem Schirm für den M2.
Anlernen muss es die Werkstatt mit Diagnosegerät nehme ich an?
Welches Ladegerät verwendet man dazu?

Moin Anlernen und registrieren geht mit Carly oder Bimmercode. Ob es BMW auch macht kann ich nicht sagen. Die Street 85 muss auf 70 Ah AGM angelernt werden.

Ich habe sie selbst mit Carly angelernt. War aber etwas nervig mit Carly. Zur not kannst du ja auch bei dir Firmen in der nähe Fragen ob sie das können. zb. Laptime performance oder MKR ?

Ladergerät gibt es eins von Lithiumnext aber ich hab mir keins dazu bestellt weil die Street 85 ja für den Alltag ist.

Lithiumnext hat auch support auf Facebook oder Instagramm wo sie recht zügig antworten.

Edit : Info von Lithiumnext auf Insta .

20210417_140823.jpg

Edited by Christian8510
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Moin, es sind wieder ca. 10 Kg aus dem Auto gewandert. Teermatten, kurzer Teppich hinten unter den Vordersitzen und die Mittelkonsole wiegt nun weniger.

Ist wie gesagt eine gebrauchte von ebay die ich hinten abgesägt habe. Damit habe ich jetzt keine Probleme mehr beim Schalten und sind mal eben 2,5 Kg weniger.
Später wird noch mehr Teppich entfernt , die restlichen Teermatten vorne und dann wird lackiert.

Am Wochenende am Ring fast die 8 geknackt im Sonntagsverkehr . Hatte aber auch einen sehr guten Vorfahrer :-)
Denke ohne Verkehr sind 7.50 BTG drin.

20210421_182256.jpg20210421_183430.jpg20210422_155939.jpg20210422_162024.jpg20210422_172620.jpg20210422_172801.jpg20210421_184907.jpg

 

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Passt da auch diese Carbonkonsole aus dem Cup?

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vor 9 Minuten schrieb M.R.:

Passt da auch diese Carbonkonsole aus dem Cup?

Denke ja aber kostet halt alles sau viel Kohle.  

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