Dr.Prütteklütt

Ford Fiesta ST Clubsport

325 Beiträge in diesem Thema

Frische Toyos sind nun montiert, bin gespannt wie groß der Unterschied zu den Yokos ist, Klangkulisse ist schon mal vorhanden :-)

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Da es in letzter Zeit öfter zu Ladedruckproblemen kam welche auf das GFB DV+ zurückzuführen waren, wurde es nun durch ein Turbosmart EM VR2 Plump Back ersetzt.

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Heute habe ich den originalen Grill gegen einen von Zunsport getauscht, jetzt wird mehr vom Ladeluftkühler angeströmt da der Seriengrill unten auf einer höhe von ca. 10cm geschlossen ist.

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Hab da mal was gebastelt die Tage.

Die Schläuche wandern noch weiter in der Schelle Richtung Bremse da dort noch viel luft ist und die Kabelbinder links werden auch noch durch was solides ersetzt, evtl baue ich da ne Halterung wo das Druckrohr an der Ölwanne angeschrasubt ist.

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Pagid RSL29 sind auch angekommen :-)

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bearbeitet von Dr.Prütteklütt
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Waren da schon Löcher in den Querlenkern?

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vor 1 Stunde schrieb FocusUwe:

Waren da schon Löcher in den Querlenkern?

Nein, ist gebohrt und nen Gewinde M6 reingeschnitten.

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Nimms mir nicht übel, aber das find ich schon etwas gewagt :50_open_mouth:

Mal davon ab, dass Du die wohl spätestens beim nächsten TÜV austauschen darfst.

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vor einer Stunde schrieb FocusUwe:

Nimms mir nicht übel, aber das find ich schon etwas gewagt :50_open_mouth:

Mal davon ab, dass Du die wohl spätestens beim nächsten TÜV austauschen darfst.

Um es kurz und knapp zu halten, wenn Du es dir Live anschauen würdest hättest auch nichts mehr dagegen :-)

Stabilität ist gegeben, bevor da was passiert hat vorher schon einiges anderes nachgegeben.

Zum Thema TÜV, Mein TÜVler bemängelt nur Sachen die wirklich die Sicherheit oder Umwelt gefährden, dass passt alles.

 

bearbeitet von Dr.Prütteklütt

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Schon länger hab ich nicht mehr geschrieben hier, da dachte ich mir ich mache ein kleines Update.

Das Auto steht wie jedes Jahr die 5 Monate in der Garage ohne bewegt zu werden.

Wie immer nutze ich dies um entweder was umzubauen oder einfach alles zu checken und Service zu machen.

Zündkerzen wechseln, Luftfilter reinigen und rundherum Bremse (zerlegen/prüfen/säubern) habe ich schon gemacht, Motoröl/Filter und Bremsflüssigkeits wechselfolgen im April.

Weiterhin habe ich ein Stabi Satz bestellt und auch schon den hinteren eingebaut was ich zu Hause ohne Bühne erledigen konnte.

Vorne schaut die Sache schon anders aus, da muss der Achsträger abgelassen und das Lenkgetriebe losgeschraubt werden, dies werde ich dann auch im april erledigen.

Zu dem Stabisatz habe ich auch Koppelstangen von DNA Racing aus Italien bestellt, diese werden nun angefertigt.

Die von mir letztes Jahr gebaute Bremsenbelüftung ist entfernt und es werden nun Luftleitbleche am Querlenker montiert werden.

Ein Paar Wiechers Domstreben gab es auch noch für Vorne oben und unten.

Die untere kann man von weitem auf den Stabi Bildern erkennen.

Aufgrund Gesundheitlicher Probleme und deren Behandlung werde ich wohl diese Jahr viel weniger bis garnicht dazu kommen Rennstrecken runden zu drehen.

Das schrauben daheim macht mir aber mindestens genausoviel Spaß :-)

 

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bearbeitet von Dr.Prütteklütt
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Leider komme ich wegen des Viruses nicht dazu das Vordere Stabi einzubauen.

Die Koppelstangen sind mitlerweile angekommen.

Zwischenzeitlich gab es dann aber noch einen Coolerworx Shifter :-)

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Hi

Der Shifter sieht interessant aus. Wird da das Schaltschema geändert auf Sequentiell oder was sind da genau die Vorteile?

Sieht auch nicht billig aus...

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vor 4 Stunden schrieb Ben934:

Hi

Der Shifter sieht interessant aus. Wird da das Schaltschema geändert auf Sequentiell oder was sind da genau die Vorteile?

Sieht auch nicht billig aus...

Es bleibt die normale H-Schaltung.

Die Vorteile sind das du nicht mehr so weit vom Lenkrad weg musst zum schalten, weil er wesentlich höher ist.

Die Präzision mit der man schalten kann ist echt extrem, zudem bietet er bei meinem Fahrzeug 40% geringere Schaltwege, weshalb ich meine schon montierte Schaltwegverkürzung auf dem Getriebe wieder demontieren musste.

Ich selber bin vorher keinen mit diesem Shifter probegefahren, einzig zwei Leute die ich kenne haben auf dem selben Auto schon seit letztem Jahr diesen Shifter verbaut und haben echt geschwärmt. Der CAE Shifter für den Fiesta ist leider sehr aufwändig mit viel Anpassungsarbeiten einzubauen und auch wesentlich teurer, und besser als der Coolerworx macht der es in einem Fiesta auch nicht, es gibt keine Steigerung mehr in Sachen Funktion und Fertigungsqualität in meinen Augen.

Hier mal ein Link zu dem den ich habe, da werden nochmal die Vorteile erläutert:

Coolerworx Shifter Fiesta ST

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Schöner Hobel, ich mag den ST einfach! Ist ein klasse Auto, stand damals neben dem Abarth und dem Polo GTI zur Wahl. Wäre es nicht der Abarth geworden, dann der ST. 

Macht unheimlich viel Laune, bereits ab Werk. Mit den ganzen Mods dann umso mehr!:22_stuck_out_tongue_winking_eye:

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Genau mein Geschmack

Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

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Am 4/15/2020 um 11:14 schrieb Dr.Prütteklütt:

Leider komme ich wegen des Viruses nicht dazu das Vordere Stabi einzubauen.

Die Koppelstangen sind mitlerweile angekommen.

Zwischenzeitlich gab es dann aber noch einen Coolerworx Shifter :-)

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Hi 

Muss der Shifter beim TÜV eingetragen werden? 

Würde mir den nämlich auch gerne holen.

Mfg

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vor 5 Stunden schrieb Ringsnapshots:

Hi 

Muss der Shifter beim TÜV eingetragen werden? 

Würde mir den nämlich auch gerne holen.

Mfg

Nein muss er nicht :-) viel Spaß damit!

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Hab es dann Heut endlich mal geschafft mein Vorderes Stabi des ST-Suspension Sets einzubauen.

Als alles mehr oder weniger fertig war ist mir aufgefallen das ich keine Bilder gemacht habe, deswegen ist nur dieses eine hier entstanden :D

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Das Serien Stabi hat einen Durchmesser von 19mm, dieses hier hat jetzt 23,5mm.

Vlt schaffe ich es am Wochenende mal eine ausgedehnte Probefahrt zu machen und kann schon etwas dazu sagen.

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Gestern habe ich diese Hybrid Lader erhalten.

Er hat 15tkm auf dem Buckel und ich werde ihn zum prüfen und reinigen weggeben.

Denke im Winter werde ich Ihn dann einbauen.

whatsappimage2020-059hkvf.jpeg

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Hallo

Ich bin gerade auf deinen Fiesta in dieser Vorstellung aufmerksam geworden. Letztes Jahr habe ich mir im August einen Fiesta Mk3 2l gekauft.

Gefällt mir gut was du da baust. Leider gibt es solche Shifter nicht für den MK3, das ich mir den Hebel selbst verlängert habe.

Aber sag mal deine Bremsenbelüftung. Sitzen die Einlässe hinter der Stoßstange oder unter der Stoßstange?

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vor 9 Stunden schrieb Titty:

Hallo

Ich bin gerade auf deinen Fiesta in dieser Vorstellung aufmerksam geworden. Letztes Jahr habe ich mir im August einen Fiesta Mk3 2l gekauft.

Gefällt mir gut was du da baust. Leider gibt es solche Shifter nicht für den MK3, das ich mir den Hebel selbst verlängert habe.

Aber sag mal deine Bremsenbelüftung. Sitzen die Einlässe hinter der Stoßstange oder unter der Stoßstange?

Deinen Fiesta würde ich gern mal sehen, hast du Ihn hier auch vorgestellt?

Hier auf diesem Bild kann man es etwas erkennen, ist dahinter montiert.

Mitlerweile habe ich es aber demontiert und fahre momentan ohne Belüftung.

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bearbeitet von Dr.Prütteklütt
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Einige Teile sind noch beim Lackierer. Wer weiß wie lange es noch dauert ;(

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Heute gings zu Raeder Motorsport und wieder daheim gab es nich einen Tire Moni :--)

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Hast du das Luftdrucksystem mal geprüft ob das alles so stimmt ?

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vor 2 Stunden schrieb Bolle:

Hast du das Luftdrucksystem mal geprüft ob das alles so stimmt ?

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Ja das passt sehr gut, habe es mehrfach nachgeprüft mit mehreren Geräten.

Der Hersteller gibt die Genauigkeit mit 0,07 bar an.

Ich weiß nicht wie sich das mit den günstigen 30€+ Modellen von z.B Amazon verhält, da liest man alles mögliche von gut bis schrott.

Dieses Teil hier ist was hochwertiges, kostet aber auch 169€ Liste, hier mal der Link...

Tire Moni TM-100

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Verrückt was es alles gibt. Also einfach die Sensoren anstatt der Ventilkappen aufschrauben und schon hat man die Werte?

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