M4ler

BMW M4 "Clubsport"

403 Beiträge in diesem Thema

Zum Thema reifen. 
direzza ist ne richtige zicke was Temperatur und  angeht, grade bei unseren „schweren“ Kisten. 
 

trofeo ist ein absolut top Reifen der allerdings jede Menge Sturz braucht.(was jetzt bei dir nicht das Problem sein sollte 😆) 

Nankang für mich momentan preis Leistung der beste Reifen. 
 

Letzte Saison den direkt Vergleich vom trofeo zum Nankang gemacht und was soll ich sagen der Nankang steht dem trofeo wenn er auf Temperatur ist in nichts nach. 
er ist etwas mehr mit Geduld warm zu fahren als der trofeo und braucht 2 ründchen bis man ihn auf dem richtigen Druck hat. Danach macht er jedoch 3-4 schnelle Runden mit. Da dann eh der Tank lehr ist hat’s sich’s eh meistens mit der schnellen 4. 

 

grob gesagt trofeo ist der bessere Reifen , ABER für fast die Hälfte vom Preis defintiv Nankang. Wenn das Geld natürlich keine Rolle spielt hau trofeos drauf 

 

Achja und im Regen sind beide gleich scheisse 😂

bearbeitet von C_K_M335
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vor 5 Minuten schrieb C_K_M335:

Zum Thema reifen. 
direzza ist ne richtige zicke was Temperatur und  angeht, grade bei unseren „schweren“ Kisten. 
 

trofeo ist ein absolut top Reifen der allerdings jede Menge Sturz braucht.(was jetzt bei dir nicht das Problem sein sollte 😆) 

Nankang für mich momentan preis Leistung der beste Reifen. 
 

Letzte Saison den direkt Vergleich vom trofeo zum Nankang gemacht und was soll ich sagen der Nankang steht dem trofeo wenn er auf Temperatur ist in nichts nach. 
er ist etwas mehr mit Geduld warm zu fahren als der trofeo und braucht 2 ründchen bis man ihn auf dem richtigen Druck hat. Danach macht er jedoch 3-4 schnelle Runden mit. Da dann eh der Tank lehr ist hat’s sich’s eh meistens mit der schnellen 4. 

 

grob gesagt trofeo ist der bessere Reifen , ABER für fast die Hälfte vom Preis defintiv Nankang. Wenn das Geld natürlich keine Rolle spielt hau trofeos drauf 

 

Achja und im Regen sind beide gleich scheisse 😂

Ja der AR1 baut nur leider sehr schmal da er eben kein echter 295er ist.. :D

und auf na 11 Zoll Felge finde ich Ihn leider bissel zu schmal

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Also in 235 hat der Reifen auch 235.. trofeo ist eher der unnormale. Ein 235 trofeo hat zb tatsächlich 248.. 

muss die Tabelle mal raussuchen 

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Der @Maody66hat auf seinem TT schon einiges an Reifen probiert (trofeo und direzza weis ich sehr sicher) vielleicht kann er dir ja mal einen Einschätzung geben :14_relaxed:

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Der Trofeo hat aber auch eine sehr steife Flanke.
Ich poste einfach mal das Foto, so bin ich den Stint noch zu Ende gefahren, ohne Druckverlust! :3_grin:

20190420_160934.jpg

SIM_0096.jpg

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haha okay das echt krank... ja aber im vergleich zum direzza ist die Flanke ja eher weicher ...

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Kann ich jetzt nicht behaupten, zumindest an meinem TT nicht.
Da war der Direzza nur erheblich langsamer, aber das ist sicherlich dem Setup geschuldet gewesen.

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vor 16 Stunden schrieb r20832:

Der @Maody66hat auf seinem TT schon einiges an Reifen probiert (trofeo und direzza weis ich sehr sicher) vielleicht kann er dir ja mal einen Einschätzung geben :14_relaxed:

Schwierig hier, weil M4 und TT-RS sehr grundsätzlich unterschiedliche Fahrzeuge sind.

So sind zum Beispiel bei mir die Direzzas gar keine Zicken, eher super gutmütig (wie ein R888R) mit einem sehr breiten, sehr gut nutzbaren Temperatur- und Druckfenster. Ganz im Gegensatz etwa zum AR1, der bei mir extrem zickig auf Druck- und Temperaturunterschiede reagiert hat.

Und ich bin im Gegensatz zu @Fox906bgauch der Meinung, dass der Direzza eine wesentlich steifere Flanke hat als der TrofeoR, jedenfalls im direkten Vergleich derselben Größe 245/40/18. :12_slight_smile: Da sieht man mal, wie unterschiedlich die Empfindungen sind.

bearbeitet von Maody66
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Kleines UPDATE:
Kabel sind alle gewickelt.
Innenraum alles soweit Lackiert / alle Halter entfernt, gefüllert,geschliffen und Lackiert

Heute dann der Finale Test.. und siehe da alles geht noch ! Klar sind noch die Fehler im Speicher, da ich ja viele Sachen wie Gangwahlhebel usw. noch nicht angeschlossen sind aber das Wichtigste geht! SUPER HAPPY :1296_raised_hands_tone2::1296_raised_hands_tone2:
Morgen wird der Innenraum fertig gemacht und dann wird der Käfig zum Lackieren gebracht. Dann bin ich Gott froh, dass ich mich endlich den Achsen / Fahrwerk / Uniball Sachen  widmen kann.

Hier nochmal eine Aufstellung was nun alles raus ist (ich hoffe ich vergesse nichts):

Kopfairbag
Komplette Audio Anlage inkl. aller Boxen un dem Verstärker
Active Sound Mod.
Alle Antennen für Navi / Radio usw.
Telematik Box
SOS System
Zentrale Bedieneinheit im Dach mit SOS Knopf
Alle Fahrassist. Systeme ( Kamere System, Spurass. usw)
Heizung Heckscheibe
Gurtkabel Rückbank
Komplette Kabel für die Sitze (Belegungsmatte / Airbag / Elektr. Verstellung usw)
Alle USB Anschlüsse soweit (bis auf einen zum Handy Laden)
Alle Innenraum Beleuchtungen
Kabel in der Türe welche nicht mehr benötigt wurden usw.

Total an Kabel ca. 6,5 KG

Des weiteren wurden alle Kabel neu verlegt, somit ist auf der Fahrerseite kein einziges Kabel mehr welches nach hinten läuft. Somit wurde Masseverteiler zusammengelegt, ebenso wie die Stromversorgung der HU..

Alle Kabel wurden direkt am Stecker, Stecker oder Verteilerkasten direkt ausgepinnt // kein Kabel wurde einfach nur abgezwickt (was sich vielleicht einfach anhört aber extrem Zeitintensiv ist)

Das wars wars denke ich so im großen und Ganzen ... großen Dank an @Jochenmit dem ich täglich zum Teil viele Stunden in Kontakt war um alles durchzusprechen oder wir gemeinsam Sachen besprochen haben :3_grin::21_kissing_closed_eyes:

Ich denke over all war ich gut 100 Stunden im Innenraum Beschäftigt (ohne die Zeit eingerechnet in der ich recherchiert habe oder mir den Kopf zerbrochen habe)

Ein paar Sachen für den Innenraum sind schon in Planung und es wird noch einiges Folgen :35_thinking:

IMG_5646.jpg
IMG_5641.jpg

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Super Arbeit.:1310_thumbsup_tone1:

Bleiben die Gurte drin?

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Sehr schön! Einfach klasse zu sehen,wenn sich jemand sowas an einem M4 traut und nicht nur wie ich an einem Focus (Und da hab ich schon geschwitzt)...

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vor 4 Minuten schrieb Froonki:

Super Arbeit.:1310_thumbsup_tone1:

Bleiben die Gurte drin?

Hey,

ja die 3- Punkt Gurte bleiben vororst drinne.. da ich ja noch auf eigener Achse mit dem Auto zum track Fahre UND weil ich die 6- Punkt Gurte noch nicht eingetragen habe (habe aber gelsesen das der TÜV die Schroth FE ASM II wohl einträgt da SIE ABE haben)

Aber evtl dann ja .. mal schauen :3_grin:

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Echt sauber und durchdacht. Ausführung sehr gut.

Aber bitte lösche das mit den Stunden wieder. Erstens glaubts dir eh keiner, der das nicht schonmal gemacht hat, zweitens wirds dir dann nur selbst schlecht:1_grinning:, und mir auch:4_joy:

Top:1311_thumbsup_tone2:

PS: hast die Temperatursensoren noch gefunden, oder schon entsorgt?:8_laughing:

PPS: der Heizlüfter bleibt so montiert? 12V Anschluss? sehr Geil!

bearbeitet von Jochen
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vor 4 Minuten schrieb dawischt:

Sehr schön! Einfach klasse zu sehen,wenn sich jemand sowas an einem M4 traut und nicht nur wie ich an einem Focus (Und da hab ich schon geschwitzt)...

Ja ich hab auch geschwitzt nicht nur einmal haha :4_joy: aber nachdem die ersten Sachen geklappt haben ging gut vorran und ist schön zu sehen was für ein Kabelsalat das vorher war und wie wenig davon jetzt noch über ist !

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vor 3 Minuten schrieb Jochen:

Echt sauber und durchdacht. Ausführung sehr gut.

Aber bitte lösche das mit den Stunden wieder. Erstens glaubts dir eh keiner, der das nicht schonmal gemacht hat, zweitens wirds dir dann nur selbst schlecht:1_grinning:, und mir auch:4_joy:

Top:1311_thumbsup_tone2:

Ja ist scho echt krass wie lange sowas geht :4_joy: nach 8 Stunden schau ich ins Auto und denke mir: "Ja geil nach 8 Stunden sieht noch schlimmer aus als zuvor haha

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So gestern Abend habe ich mal mit der Hinterachse angefagen bzw das Fahrwerk eingebaut.
Da der Ausgleichbehälter von KW ja am Federbein ist, musste noch ein wenig Plastik ausgeschnitten werden und dem Atemzug habe ich dann gleich mal noch die Radhausschale bearbeitet , da die eh an manchen stellen kaum mehr vorhanden war :4_joy:

Des weiteren habe ich Direkt die Hitzeschutzbleche derHinterachse entfernt. Was ne scheiß Arbeit ! :8_laughing::8_laughing:

Interessant ist auch das Thema Gewicht beim Fahrwerk. Hätte nie gedacht, dass es doch so ein Unterschied ist.

Original mit Non-Coilover ------> 6,7 KG
KW Comp 3 Fach EXR -----------> 3,3 KG
Somit nochmal gute 6,8kg (Achse) weniger (leider an der Hinterachse)

Schon sehr sexy :25_money_mouth:

IMG_5667.jpgIMG_5668.jpg4A89E377-DB41-407B-8AC0-E221C0767AAE.JPG18ABACCF-810B-4E54-9565-935A2113D2BA.JPGB2DC4643-DA49-45A7-ACF6-31B371076E93.JPG

bearbeitet von M4ler
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Carporn Pur...

 

Deinen Mut finde ich Klasse:1310_thumbsup_tone1:

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So weiter gehts :3_grin:

Die letzten Tage habe ich es auch mal geschafft, die GT4 Lenker zu montieren. 
diese sind jetzt 1,5 cm kürzer gedreht als die Original Streben. 
die Felge ist jetzt uneingefedert komplett flush mit der Kotflügelkante beim Einfedern sollte das Ganze dann noch gute 2cm rein kommen sollte also perfekt passen. 
Wenn man das Photo mit den Original Lenkern und den jetztigen vergleicht, sieht man leider auch wie viel Sturz das ganze klaut ! Ich hoffe also, dass es sich so ausgeht, dass ich immer noch gut 4 grad vorne habe :35_thinking: sollte dies nichts der Fall sein muss ich mir überlegen die Dome nochmals zu bearbeitet (mache ich ungern da jetzt schon wenig “Fleisch” über ist. 
 

Des Weiteren, hab ich die Carbon FußPlatten die ich @Jochenabgeluchst habe angepasst. Vielen Dank für die Vorarbeit Jochen hab es dann nur ein wenig anders gelöst um die Montage zu vereinfachen. Am 29. Feb wird der Käfig Lackiert dann ist der Innenraum komplett. 
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Uhi sehr geile Nummer!

Kurze Frage: Das Fahrwerk müsste doch in ähnlicher Ausführung auch beim M2 passen oder? 

Ansonsten würde ich mal sagen immer weiter so! Alles raus was keine Miete Zahlt!:8_laughing: 

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Ja gibt’s identisch für den M2 hast nur eben andere Domplatten :) 

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Was haben wir denn hier für ein Leckerbissen 😱25961B8E-8904-4B99-A7AD-17D53C4BA242.jpeg14B1B28D-739B-484C-B99C-2935268FCCA1.jpeg

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So es ist soweit die GT4 Felgen wurden Probe gesteckt .. was soll ich sagen :3_grin:

passen perfekt ! Kann sogar mit den Lenkern ein wenig raus dann sollte ich mit dem Sturz auch hinkommen 🙏🏻

was sagt euer geschultes Auge was das derzeit an Sturz ist so ca  ? 
 

leider Habe ich zwischen Verstellteller und Reifen nur ca  3-4 mm reicht das ?39685042-D141-471A-83C2-847950707639.jpegC83792EC-B1A1-4E53-9FC2-FB8EACCA5887.jpeg98588583-DE35-4EE2-B949-1C2EECDE4789.jpegAA390618-9400-44E0-B88F-669E8C8CAD06.jpeg

 

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vor 12 Stunden schrieb M4ler:

was sagt euer geschultes Auge was das derzeit an Sturz ist so ca  ? 

 

Also wenn ich nen Geodreieck an den Bildschirm halte, dürften das so ca. 4° Sturz sein. :8_laughing:

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vor 34 Minuten schrieb WaveCeptor:

 

Also wenn ich nen Geodreieck an den Bildschirm halte, dürften das so ca. 4° Sturz sein. :8_laughing:

Sehr gut das reicht mir ich glaube so messen ja die meisten Motorsport Garagen auch :4_joy:

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Denke auch, daß sind gute -3°, -3,5 °

Auf der 11 Zoll Felge spannt sich sogar der Trofeo schön. Sehr genial. Ein 35er Querschnitt wäre halt für den M4 und diese Felge perfekt.

Bin schon gespannt was du im  Vergleich zum Yoko berichtest. Wobei der halt hinkt, im Endeffekt hast jetzt ein komplett anderes Fahrzeug.

Mega!

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