Zzr is good tires. I have its on opel speedster 900kg, engine on rear (63% mass on rear). On rear is fantastic.very stiff sidewall give very good fealing on rear Axis. I don't Like them on front. To stiff. A052 on front is better. Zzr Has 7mm depth, a052 only 5,5mm. Zzr a64 (medium) 30 - 70°c A052 10-65°c Zzr a24(soft) 10-60°c on ariel atom i will give a052 on front and zzr a64 on rear. A052 on rear is to soft and it will last for a very short time

Hm https://m.intercars.pl/produkty/1932722-continental-sportcontact-7-24545r18-100y-xl-fr-mo1

Comparation Slick Hoosier A7 1m26,217s vs Semi A052 1m26,976s

bridgstone potenza sport. new road king? (form 205/45r17 not 18' or 19') http://colesa.ru/test/67320 https://www.tyrereviews.com/Article/2021-Sport-Auto-UHP-Summer-Tyre-Test.htm http://colesa.ru/test/67027

New opinion https://www.lotustalk.com/threads/new-a052-lotus-friendly-sizes-being-released-feb-march.466020/page-6#_=_ Finally got back to Streets of Willow to test out the A052s. Same wheel, suspension, and powertrain setup as the Trofeo Rs. This is an Elise SC with stock motor, 4.8:1 to final drive, non-adjustable Penskes and 15x8 F and 15x8.5 R wheels. Tire sizes for both were 205/50-15 F and 225/50-15 R. The car is about 15 pounds lighter with the A052s due to the addition of a CF bonnet and front access panel. Times are as follows: Trofeo R best: 1:24.90 A052 best: 1:23.36* The Trofeo R run was in the morning with air temperatures in the high 40s and calm winds. The A052 run was in the morning with air temperatures in the high 30s and calm winds. For the A052 run, there's a new bump on entry into the back straight chicane that was unsettling the car at the fastest part of the circuit. In later running with the A052s in high 40s temperature, the car was running low 1:24s, but I wasn't pushing quite as hard as in the first session. The Trofeo R was fresh while the A052 already had 3 trackdays and 12 heat cycles on it. Car was driven to the track. Plenty of people on the internet have already said it, but the A052s are mega fast. They're easily a second faster than the Trofeo Rs in comparable conditions, and probably more than that. *I was on pace for a lap that might have been in the 1:22s, according to sector times, but a car rejoined the track in front of me and I had to back out of it.

There is a little difference 😜 between a052 and trofeo r on cold and wet https://semislicks.de/semislick-test-pirelli-p-zero-trofeo-r-vs-yokohama-advan-a052-und-advan-neova-ad08r-vs-hankook-ventus-rs3-z222/

A052 funktioniert

https://m.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=262&tab=ResultCharts Falken Azenis RT660 vs Hankook Ventus R-S4 vs Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect (240) vs Yokohama Advan A052 I) wet braking 1) Yokohama Advan A052 107.9feet 2) Falken Azenis RT660 119,5feet 3) Hankook Ventus R-S4 126,4feet 4) Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect 129,1feet II) dry braking 1) Yokohama Advan A052 73,2feet 2) Falken Azenis RT660 73,6feet 3) Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect 74,3feet 4) Hankook Ventus R-S4 75,2feet III) dry lap time 1) Yokohama Advan A052 29,33s 2) Falken Azenis RT660 29,4s 3) Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect 29,6s 4) Hankook Ventus R-S4 29,62s IV) wet lap time 1) Yokohama Advan A052 33,2s 2) Falken Azenis RT660 33,87s 3) Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect 34,9s 4) Hankook Ventus R-S4 35,32s

who told you that

Ich würde hinzufügen, dass der a052 ein völlig anderer Reifen als 03g ist. Der a052 arbeitet von Anfang an für die ersten 15 Minuten auf der Strecke, und der Dunlop 03g h1 (hart) oder r1 / r2 (mittel) (nur diese Verbindungen sind für Europa zugelassen) benötigt etwa 5 Minuten Aufwärmen und dann eine sehr lange Zeit. Viel mehr als 30 Minuten ununterbrochenes Fahren. Die Temperaturgabeln für a052 liegen also bei 10-70 Grad und für 03g h1 bei 40-100 Grad. Darüber hinaus hat 03g eine harte Seite und einen a052 weich. Was mit diesem a052 zusammenhängt, ist ein komfortabler Reifen für den täglichen Gebrauch, und 03g ist es nicht. Der 03g bietet ein sehr gutes Gefühl und eine schnelle Reaktion auf Änderungen am Lenkrad, während der A052 ein weniger präziser Reifen ist. a052 schweigt, 03g nicht unbedingt. a052 ist sehr gut im regen (vergleichbar mit dem abgenutzten von 8mm bis 5mm ps4) und das 03g ist im regen tragisch. Die optimalen Zeiten für 03 g (wenn der Reifen 80 Grad hat) und a052 (wenn der Reifen 60 Grad hat) auf einer kurzen Strecke von 2 Minuten sind vergleichbar. Im Grunde sind es also zwei verschiedene Reifen für verschiedene Zwecke. 03g lange nur entlang der Strecke zu brennen. und die a052 für das tägliche Fahren auf der Straße und gelegentliche Ausflüge zu kurzen Strecken, auf denen wir in Sitzungen von maximal 15 Minuten fahren möchten. Darüber hinaus ist zu beachten, dass der a052 etwa 1 cm breiter als 03 g und etwas niedriger als der gleiche ist.

;) i would like to see ps4s vs nankang ns 2r or syron street race

PSS vs a052 PSS 1m40,01a052 1m36,01https://www.youtube.com/watch?v=rr0sUvwYIkY

honda type r fk8 conti sport contact 6 (1m34,46s) vs a052(1m32,93s) https://youtu.be/ZQp2-ezBj7Y?t=526

Test aus Polen "Wir haben ein wenig an" Silesia "getestet. und so klebt cup2 in meinem auto leider nicht zu viel (ich habe nur vorne), nach dem umschalten auf extreme VR2 r7a (vorne und hinten) war vorne vorne gut und hinten war schlechter als beim a052. Mein Freund fuhr zuerst extrem vorne und r888 hinten - ein sehr schönes Rad (vielleicht zwei dann fließen), dann wechselte er zu extrem, dann wurden der A052 und die extreme Front zu einer Einschränkung .... Natürlich hatten alle getesteten Reifen einen gewissen (unterschiedlichen) Verschleißgrad sowie a052 in Größe 255/40 (und dies ist ein breiterer Gummi als cup2 255/40) vr2 und r888 245/40 Leider geht der a052 schnell runter - d. H. Er reißt die Außenseite ab (es wäre angebracht, ein Negativ zu machen, wahrscheinlich 3,3+ und in meinem Auto bereits bei zweieinhalb (2,3), leider hört er auf, täglich zu sein Auf der "Krzywa" Strecke habe ich 1m0.7s auf dem CUP gemacht, 59,7s nachdem ich auf die a052 gewechselt habe Neugier r888 funktionierte wie das ganze Flugzeug, a052 zerreißt das Äußere hart und vr2 irgendwie seltsam, als ob das Zentrum mehr zerrissen wäre "

Better had like this with -3'40 camber then like this with -2' camber

So i had to big negative camber (-3°40')

Have you Heard about Nankang cr-1? https://cdn.shopify.com/s/files/1/0274/5502/9357/products/CR-1_96

Ar1 vs fz201 soft

My front 215/40r17 a052 with camber 3 ° 40 '. Asphalt 50 ° C after 50km on the track. the axle weighs 350 kg. Top grip probably not more then kumho v70a. No problem in the rain with 120 km / h.

okay, aber was macht a052 schlimmer als cup2? ähnlicher Preis, bessere Zeiten und besserer Grip bei Kälte oder Straße cup2 ist nur ab 17 'erhältlich a052 ab 15'

i think michelin re21 Pirelli trofeo r (n0 lub N1) = Dunlop direzza H1 Yokohama a052 = Federal fz 201 soft = avon zzr = kumho v70a k61 Nankang Ar1 model 2019 michelin cup 2 connect toyo r888r federal 595rs-r = ad08r pilot sport 4s = ad08rs

Cup 2: 65, 64.8, 64.7, 65.1 Cup 2 R: 63.2, 64.1, 64.2, 64.4

Deshalb habe ich nicht 15%, sondern 1,5% geschrieben, d. h. von 100s 1,5% bis 1,5s. 15% der 100s sind 15s