Neues Jahr, neues Glück? ;)

Ich habe mich dazu entschlossen, meinen TTRS zu verkaufen.

Dass das jetzt, wo er quasi fertig ist, nicht unbedingt die beste Entscheidung ist (vor allem finanziell), ist mir durchaus bewusst.

Aber ich habe vor, mich neu auszurichten bzw. auf etwas zu wechseln, was besser zu meinem Einsatzzweck passt.

Viel muss ich denke ich nicht zum Fahrzeug erzählen, die meisten hier wissen wohl bestens Bescheid.

Dennoch der Vollständigkeit halber eine Auflistung der Modifikationen, auch wenn ich hier sicher noch einiges vergessen habe.

Was vorab für Viele vermutlich interessant sein dürfte:

Das Fahrzeug wurde 2019 aus Deutschland nach Österreich importiert, jedoch hier nie angemeldet.

Der deutsche Fahrzeugschein ist noch vorhanden, viele Komponenten sind eingetragen (z.B. Einschweisszelle, KW-FW, Sitze, Gurte etc.) und theoretisch kann das Auto mit einigen Rückrüstungen wieder eine Straßenzulassung erhalten (für Touristenfahrten o.Ä.).
Der Vorbesitzer hat dies auch so gehandhabt.
Diesbzgl. biete ich auch gerne meine Hilfe an, falls erforderlich.

Viele Ersatzteile sind ausserdem im Preis inkludiert (2. Radsatz, Achsteile, Ersatzgetriebe Türen und Heckklappe usw.).

Ebenso biete ich an, den Wagen nach Absprache zuzustellen, d.h. der potenzielle Käufer müsste nicht quer durch D in die Alpenrepublik pendeln. ;)

Karosserie:

- Manthey GT4 Kit (Verbreiterung um ca. 3cm pro Seite)

- Stahlus Einschweisszelle

- Alsatek Carbon Motorhaube

- Muggianu Carbon Türen

- RB Parts GFK Heckklappe

- CSR GFK Heckspoiler

Fahrwerk:

- KW Competition 3-fach EXR

- Verkline Achsen komplett (alles in Uniball und voll verstellbar)

- H&R Stabis

Bremse:

- AP Racing 9668 TCR-Version mit 25mm Belägen

- Hinterachse Stoptech Sport Scheiben mit Dixcel RA

Motor:

- komplette Motorrevision 2023 (seitdem noch kein Einsatz)

- Kolben, Pleuel und Ventilfedern verstärkt

- Umbau auf DAZA Turbolader mit THE High Flow Krümmer

- THE Ansaugsystem

- Wagner LLK (neu)

- Bartek HD-Pumpe

- 034 Motorsport Oil Catch Can

Getriebe/Antriebsstrang:

- JUBU Performance MQ500

- Drexler Sperre

- Sachs Performance Sintermetall-Kupplung

- Haldex Competition Steuerung (HPA)

Elektrik:

- kompletter Kabelbaum gestrippt und auf die notwendigsten Komponenten reduziert

- Motec CDL3 Datenlogger inkl. Schaltblitz

Der Wagen wurde nie bei Rennen eingesetzt, nur auf Trackdays bewegt.

Keinerlei Wartungsstau, sehr zuverlässiges und relativ kostengünstiges Fahrzeug.

Viele der verbauten Komponenten sind nagelneu oder haben erst ein paar Rennstreckenkilometer gesehen.

Einfach einsteigen und losfahren!

Der Preis ist in gewissem Rahmen verhandelbar.
Ich bin auch gerne bereit, bei einem Verkauf an einen Forumsuser etwas "großzügiger" zu sein.
Natürlich hat aber alles seine Grenzen und ich möchte bzw. werde den Wagen nicht verschenken.
Bei so einem Umbau bewegt man sich regulär knapp im 6-stelligen Bereich.

Für detaillierte Fragen schreibt mich einfach per PN an bzw. können wir uns dann auch gern per Telefon austauschen.