Herzlich Willkommen, sehr schönes KFZ ;) ... fast zu schade so neu wie er ist! Aber naja so ist das halt! Also viel spass und allzeit gute Fahrt!

So nach hin und her überlegen bin ich nun fest dabei den M natürlich zu behalten und weiter zu optimieren, ;) daher komm ich genau zu dem Thema nochmal zurück, Rad/Reifen Kombi... Also Plan wäre sonst gewesen Apex ARC 8 in 9,5 ET22 und 10,5 ET22 19" zu holen, Vorne müssten dann wohl nur noch 5mm platten drauf. Reifen hab ich nun mal gecheckt, wenn ich Vorne von 255 auf 265 gehe ist es dann nicht hinten zu viel von 275 auf 295 zu gehen? Nicht das ich dann noch mehr Probleme mit untersteuern bekomme, oder gleicht sich das mit dem mehr Sturz duch die verstellbaren Dome wieder aus? Clubsport zieht auf jeden fall auch jetzt noch ein! Für 265- und 295/30-19 gibts auf jeden fall recht viele Semis. Dann nochmal ne frage zur Aerodynamik, fährst du bzw alle M4 fahrer die sich gemeldet haben den GT4 Flügel in der hohen/breiten Version? Welche Lippe bzw Frontsplitter wird meistens gefahren? Bin noch immer auf der Suche nach einem mit Anschlüssen für Schläuche für die Bremse, glaub nur Lightweight hat da einen oder?

Herzlich willkommen und sehr schönes Auto, war auch lange Zeit mein Vorhaben mir sowas zuzulegen. [emoji6]

Was soll man denn an einem GT3 rumbasteln? Ging jetzt einfach mal um den GT86.... ich fahre auch gerne den 15 Jahre alten MX5 und freue mich über das Handling eines 1000kg Autos! Das können die Autos einfach toll umsetzen ohne erst tausend Knöpfe drücken zu müssen das man dann Spaß haben kann! Kreisverkehr und kleine Kurven einfach bissel quer fahren geht damit wunderbar und gerade das ist es doch, der M ist so perfekt das es einfach nichts zu tun gibt! Es funktioniert immer alles, was ja auch schön ist aber für einen Liebenden schrauber auch echt öde!

Nur nochmal als so eine kleine Zwischenfrage, also klar denke mal ich bleibe beim M4 aber als viellicht neben Projekt ein GT86? Für den 86 gibt es nahezu alles und wäre als Bastelprojekt viellicht mal was gutes! Wenn man den ordentlich aufladen würde und schön leer macht, machen die doch bestimmt auch Spaß oder was sagt ihr dazu? Schrauben und basteln fehlt mir ein wenig, alte Nissan 200SX hab ich sonst geschraubt aber die Karren sind mittlerweile einfach alle durch, die 86‘ger sollen als Basis ja garnicht so schlecht sein und den schwachbrüstigen Motor können man ja aufblasen oder was gutes rein swappen...

Jo stimmt natürlich auch, würde ich noch näher am Ring wohnen wäre ein absolutes Tool natürlich kein Problem! Ich hab ca.120km zum Ring und zu Spa. 150km bis zum Bilster Berg also sogesehen sehr mittig!

Ja zusammengefasst ist es ja genau der Punkt gewesen warum ich den M4 gekauft hatte, er kann so relativ alles gut, klar ist er ab Werk auch dafür ausgelegt normal auf der Straße zu fahren, aber das lässt sich ja nach und nach Individualisieren. Ich hab ja auch noch ein anderes Alltagsfahrzeug mit dem ich zur Arbeit und zum Einkaufen fahre. Jedoch fahre ich mit dem M4 gerne meine Feierabendrunde wenn ich bedarf dazu habe und ich denke für die paar mal aufm Track ist es dann der perfekte Kompromiss. Ein paar Poleposition müssen aber langsam rein weil ich mich schon irre festklemmen muss wenn es schnell wird, so sollte das nicht sein! Reifen und das KW CS 2fach werden dann natürlich auch noch kommen! Umbauzeit hat ja begonnen! Hat schon mal jemand die Apex ARC-8 in DE eingetragen? Das wäre nämlich die Felge die ich gerne fahren würde und dann nur noch die Frage welche Reifen, wäre dann ein reiner Track Satz.

So schnell kann das dann wohl gehen Kannst ja mal einen Preis und Laufleistung usw per PN senden!

Ja ich denke auch ich behalte den M auch weiter und optimiere mich und mein können sowie das Fahrzeug weiter... war ja nur mal so ein Gedanke den zu tauschen!

Ja manchmal vermisse ich das einfach, Exige ist auch geiler Gedanke aber bin damals ein paar mal die Elise gefahren, das ist schon ein Erlebnis in der Blechdose! :) Aber wie Simon schon sagte, danach biste halt auch echt platt ;) ... Nochmal zum 1M - ich finde den N54 einfach wesenltich geiler als den N55, auch wenn der Sound vom N55 im M2 mega ist, aber das Potenzial und auch das Ansprechverhalten vom N54 ist eine wahnsinns Basis! Das zusammen mit M3 Achsen und kurzem Radstand und dann noch leichter als der M2... muss doch eigentlich mega gehen! Deshalb war dem 1M immer so bei mir im Kopf als geiles zackiges Tool für sowohl eine schöne Feierabendrunde im Bergischen als auch der kurze Ausflug zum Ring oder einen Trackday. Aber es ist halt auch bekloppt den M4 für sowas abgeben zu wollen, weil man eigenlich das perfekte Auto für alle sowas hat. Naja... war ja auch nur mal so ein gedanke! 1. Naja ich denke nicht das ich alles aus einem M4 raushole was er eigentlich noch könnte, okay untersteuern regt mich schon oft auf, da lässt sich aber noch abhilfe schaffen. 2. Welche Alternativen es gibt ... naja das hatte ich ja gefragt! Ich denke ich schau nochmal bissel rum was mir gefällt und entweder ich kauf irgendwas anderes oder halt nicht... man lebt ja nur einmal also warum nicht alles ein wenig Probieren. Aber nochmal vielen dank für eure Tips und Gedankenanregungen!

Schade das du da alles vertippt hast ;) ... wäre schon interessant gewesen... So ich setzte einfach genau hier mal einen Punkt dahinter... dem ist bestimmt nichts mehr hinzuzufügen! Das artet hier auch irgendwie aus bzw schwankt vom Thema ab, ich erkläre mal meine Sicht dazu. Ich wollte damals einen Clubsport, ein Auto was alles gut kann und eigentlich auch gut funktioniert. Ich setzte mich nicht mehr im Sommer bei 30 Grad in die Karre und schwitze mich zu tode nur weil ich 15kg sparen möchte! Ich werde niemals der schnellste aufm Ring oder sonst wo werden, das probiere ich nicht mals! Ich fahre auch nicht wie ein bekloppter mitm M im Touriverkehr nur um dann BTG irgend eine Zeit zu haben die aber gegenüber anderen noch langsam erscheint! Es geht mir rein um den Spass, ich geniesse den Tag am Ring, schalte vom Alltag ab, rieche gerne die abbrenenden Bremsen aufm Parkplatz, unterhalte mich mit Gleichgesinnten und drehe dann wieder ein paar Runden. Meine beste Zeit mit Gelbphase und typischem Touri Verkehr am Sonntag liegt iwo bei 8.20min. Da geht bestimmt noch weeeesentlich mehr, aber deshalb wieder zurück zum Thema, ich mag den M4 so sehr das ich Ihn schon fast zu schade finde um damit an MEIN aktuelles Limit zu gehen, wenn der in der Planke endet dann wäre das halt so und ich würde ihn wieder richten aber es täte mir mittlweile doch schon weh, klar auch um die Kohle aber auch weil der Wagen fast zu schön / neu ist dafür. Deshalb zurück zu meinem ersten Post ich mag auch gerne kürzere Autos, mit kleinerem Radstand und weniger Gewicht und vor allem wo man auch bissel Basteln kann / muss! Wie ihr schon alle richtig sagt, der Wagen ist nahezu perfekt, okay Clubsport rein, noch krassre Bremsen, Sitze usw dann werde ich bestimmt unter 8 fahren aber dann passiert auch nicht mehr viel mit dem Wagen und daher hatte ich überlegt ob ich nicht doch nochmal gegen was anderes Tausche! Aber dann doch nicht gegen einen M2... ich verkauf doch nicht nen M4 um ihn gegen eine Karre zu tauschen die weniger kann aber sozusagen das selbe kostet! Deshalb war ja auch meine überlegung mit 1M Coupe, ich fand den halt geil weil er so klein und giftig wirkt. Leider noch um die 40k gehandelt! E92 M3 wäre auch eine idee, kostet die hälfte vom M4 und man hätte eine gute Basis um was draus zu basteln, ich erfahre auch gerne verbesserungen, also wortwörtlich fahre ich gerne und teste wie sich etwas verbessert hat - oder halt auch nicht. Nur der E92 M3 ist halt auch nicht mehr gerade leicht oder mit kurzem Radstand, könnte man aber wohl hand anlegen... Gerade am Bilster Berg muss ich sagen wäre ein leichteres Auto schon sehr geil, da wars mit Froonky und Phil schon echt lustig und gut zu sehen was mit Ihren flitzern auch da geht. Budget setze ich mal einfach bei 50k an aber natürlich gebe ich gerne wesentlich weniger aus und Bastel dann ein wenig rum, ich habe eine komplette Werkstatt für mich alleine, mit Bühne und allem was dazugehört, den M4 muss ich viellich mal zum "gutem Gefühl checkup" auf die Bühne nehmen sonst funtioniert das ding einfach ! Vermisse da ein wenig Hobbyhandlungsbedarf :D . Ich hoffe ich hab das jetzt mal ein bisschen klarer ausgedrückt! Der M ist eine Wucht und ich finde auch so schon dafür das man da drinnen wie in einer wohligen Sofaganitur sitzt, echt verdammt schnell, ich kann total stressfrei mit diesem Auto "für mich" sehr schnell fahren.

Ich fahre bereits seit langer Zeit Pagid Beläge, Stahlflex, Motul RBF, zusätzliche Bremsenbelüftung und ein KW V3. Damit fahre ich schon für mich ganz zufrieden! Wie gesagt - was nun wenn dann dringend nötig wäre, wären Sitze, Gurte und mal ordentliche Reifen und natürlich mehr Sturz...da dann entweder die ab jetzt verfügbaren einstellbaren Domlager oder doch direkt das Clubsport?! Die Frage stellte sich schon relaiv lange! Nur wie gesagt der Gedanke war einfach ob man da so weiter machen soll oder doch was kleines anderes bzw das ganze doch durch ein reines Tracktool ersetzen wobei wie schon mehrfach gesagt ich den M4 echt liebe! Er funktioniert einfach gut!

Es geht mir immer nur um den Spaß! Klar fiebert man seinen eigenen Zeiten irgendwann hinterher aber dafür fahr ich nicht auf dem letzten Zahn! Im Endeffekt ist das nur zum abschalten und den Alltag mal vergessen, ich habe nicht vor neue Rekorde zu setzen oder sonst was, ich mag das ganze einfach sehr gerne! Klar würde man sich mit einem nicht ganz so teurem Wagen bestimmt noch mehr zumuten, einfach weil man sorgenfrei fahren und Gas geben kann (wie oben schon von euch erwähnt).

Ja klar, die Serienbremse hatte ich auch Ruckzuck durch, da musste ich auch nachlegen, genauso wie Original Fahrwerk - das passte mir irgendwie garnicht! Viele fahren einen M ja auch aus Prestige, es ist ja auch kein reines Rennstreckenfahrzeug, nur ein schneller Sportlicher Wagen, wobei er schon echt gut liegt von hause aus! Aber das sollte ja bei fast allen Wagen ausser Porsche GTxxx, Lotus usw sein... Ja sorry falsch von mir asugedrückt... ich weiss schon was du meinst... das war ja auch der Grundgedanke warum ich den Fred eröffnet habe, bin halt selber immer mal hin und her. Vernünftig wäre es wieder auf reines Tool & Daily zurück zu gehen, dann wäre ich wieder da wo ich schon mal war, verkehrt war es nicht! Nur wie wir schon festgestelllt haben wären die meisten Schritte immer Schritte zurück.

Hahaha dooooch klar mache ich das ;) ...

Der M4 ist der Hammer, ich bin einfach so davon begeistert wie gut er auch bei hohen Temperaturen funktioniert, ich hatte selbst in diesem heißen Sommer keine Probleme mit irgend einer Temp. Ich bin den M4 auch dieses Jahr als Daily gefahren, warum auch nicht das Teil ist unglaublich effizient und verbaucht weniger als der Cooper S von meiner Frau! (bei normaler Fahrt). Mir ist jetzt aber vor ein paar Wochen ein MX5 zugelaufen den ich nun meistens Daily fahre oder halt sobald es auch mal endlich schneit. M140 oder 135i usw hatte ich auch erst nachgedacht aber iwie störte mich dann doch immer etwas, keine Sperre ab Werk, weniger Platz im Radhaus, Bremse umbedingt nötig usw. Egal wie ich es geschoben habe, ich kam immer wieder auf den M4, ich denke einfach das ich auch doch dabei bleibe und erstmal noch den Winter den MX fahre und dann vielleicht nächstest Jahr wieder einen Golf als Daily dazu. E46 oder E92 M3 wäre immernoch eine Idee für einen Radikal umbau - den könnte man dann aber immer noch mal später zusätzlich realisieren... Leider komme ich durch die Arbeit eh nicht mehr als 5 bis 7 mal pro Jahr an den Ring und zusätzlich vielleicht noch 2 - 3 Trackdays... ob dann schon ein Radikal Tracktool Sinn macht... ich weiss nicht! Vielen dank aber nochmal an euch für die Denkanstöße... ich muss noch immer über diesen Satz lachen: Ich denke mal so ist das, nur komisch halt so einen "schönen, relaitv neuen" Wagen dafür umzubauen. Denke mal das jetzt Sitze und Gurte rein kommen sowie die Domlager, wenn ich dann mal längere Strecke fahren will oder Weekend-Trip mache, kann ich ja kurz die anderen Sitze reinschmeissen.

- also Fahrwerk ist schon ein KW V3 drinnen, denke aber über Clubsport nacht weil es bis vor wenigen Tagen keine Uniballdomlager gab, jetzt aber schon, da kommt die überlegung ob überhaupt direkt Clubsport oder nur die einstellbaren Domlager. - Sitze okay, denke wenn dann direkt die Pole ! Ja tatsache ist halt der M4 performt schon geil, er funktioniert bei jeder Teperatur und geht echt gut nach vorne, Kurven sind auch geil, ich liebe den Wagen so sehr nur naja, er ist halt so frisch und neu :) ... also ist auch schon 4 Jahre alt... Also ja 1M - Coupe ist halt auch einfach sexy... und es hat die Achsen vom M3, sonst fängt man da wieder beim 1er an. E92M3 wäre halt auch echt eine alternative, war auch lange auf meinem Plan vor dem M4 aber wie schon gesagt, bin einfach Turbo fan, klar der V8 hat bestimmt auch echt was, aber der E92 ist auch nicht gerade der leichteste! Hmm schwer schwer...

Hallo und herzlich Willlkommen und ja.. ein paar Fotos und ein kurzer Bericht wären toll! Lg.. Joel

ATS GTR hab ich auch schon aufm Schirm gehabt, Preis / Leistung passt da meine ich. Aber die Idee hier mit den M437 ist auch nicht schlecht... So schwer sind die ja angeblich auch nicht, aber wie machst du das im Radhaus? Fährst du noch mit Radhausschalen? Gerade bei 295 wird es doch eng oder?!

Der Froonki hat sie sich alle geholt ;) sehr schön gefahren!

Das habe ich immer wieder gesehen das es da noch nichts gibt, hätte aber auch gedachte das M2 und M4 schon immer gleich wären. Naja mal sehen was es über den Jahreswechsel so geben wird. Entweder Ihr legt nach, oder es wird dann doch das Clubsport. ;) Bin auch mal gespannt was denn so an Felgen nach der Saison kommen wird, 18 Zoll wäre natürlich eine richtige Entscheidung aber 19er stehen dem Wagen halt auch sehr gut, soll ja auch ein "Clubsport" bleiben, oder halt ein Satz 18er nur für den Track! Halte da schon momentan die Augen auf. Was würdet ihr denn neben den M513 noch empfehlen als 18er in 9 und/oder 10J. Leicht und wertig?

Wieder mal was von mir... Also erster Trackday bzw After Work Fun auf dem Bilster Berg ist gemacht. Hat echt viel Spass gemacht, Phil130i und Froonki ausm Forum waren auch dabei und meine Bestzeit lag bei 2:10 min. Der M4 ist halt schon schwer und mit dem V3 sowie Serienbereifung noch nicht nicht "perfekt", aber für Spass reicht es auf jeden fall! Ein paar Impressionen sowie ein Video gibt's natürlich auch. Wir kommen auf jeden fall wieder!

Ah okay danke dir für die Info, tja dann entweder Millway oder doch direkt Clubsport...

Mal eine Frage an die Spezis hier, kann man das KW V3 mit den Uniball Domlagern vom Clubsport ausrüsten? Angeblich soll das nicht gehen, steht zumindest so bei den Lagern von KW das diese nur fürs Clubsport wären, ist das reine Verkaufsstrategie oder Technische Tatsache? Würde ganz gerne erstmal noch beim V3 bleiben aber brauche dringend mehr Sturz auf der VA.

Hey, kenne Racechrono nicht direkt, nutze selber Harry´s Laptimer aber ich bekomme es leider auch nicht so einfach hin wie es beschrieben war. Ich mache das Video auch mit der Gopro und lasse diese auch vom Laptimer Starten, wenn ich alles gefilmt habe ziehe ich am Abend die Videos auf den Laptop, formatiere dann die Größe, packe alles wieder in die Dropbox und zieh mir die Videos aufs Handy und lege dann das Overlay drauf. Mega Aktion alles! Muss auch irgendwie einfacher gehen... leider hab ich den Dreh noch nicht ganz raus! So gehts aber auch!