Schlecht formuliert. War nicht auf Dich gemünzt. Habe das mit den Auskühlrunden nur auf Andere umgelegt, die sich mehrere Male zurückfallen lassen habe und dann wieder vorbeigerauscht sind. Aber was ich bisher (RBR, SBR) nicht gewohnt war, daß die Ersten so ´rausschleichen. Und ein silberner Carrera, dem ich bei der Boxenausfahrt den Vortritt ließ, hat das nicht geschnallt und hat unerwartet vor Turn 1 verzögert - da war ich froh um meine PAGIDs.

PB Slovakiaring 2021-09-15 Slovakiaring 2021-09-15 ganzer Stint

Ja, das seid Ihr gewesen! War mein letzter Stint, weil MBH Vera bestimmt hat, daß sie, KEM und ich unbeschadet nach Hause kommen müssen. Vids am Trackday - Thread! Irgendwie waren da einige eigenwillige Fahrmanöver, Deine kann ich wegen der Reifen jetzt besser einordnen. Bin am 3. und 10. 10. am RBR.

FVD würde ich nicht empfehlen. Bin mit dem Job von TTP/Pietz sehr zufrieden. (Da finden sich auch Kunden aus dem germanischen Norden)

Eine Rennbremsflüssigkeit ist da sicher nicht verkehrt: LINK

Die 11 Zoll hinten mit den breiten Reifen bleiben sicher ein Krampf, weil Radhaus und Einpreßtiefe nicht passen Die serienmäßige Untersteuerungstendenz noch größer wird und Du dadurch auf dem Track, wenn Du vorne nicht auf GT3 Teile umbaust, ziemlich viel Reifenverschleiß und -überhitzung haben wirst.

So schaut meiner aktuell aus: BBS CH-R 8,5/10 x 19. Ist - abgesehen von der beeindruckenden Fahrdynamik - mit vorne -35 und hinten -30mm auch optisch korrekt.

Die Ölwanne ist nur die halbe Miete! Nur mit der Tandempumpe ist man sicher. Bez. des schrägen Felgen - Setup würde ich überlegen, die 18er (evtl. mit 5/8/10 er Spurplatten) zu benützen und die 19er zum überwintern.

Das sind die DFI MA1.20/MA1.21 der FL - Modell 09-12 Die haben 4 Rücklaufpumpen.

Kann ich aus der Ferne nicht beurteilen, aber PORSCHE schließt laut Betriebsanleitung die Verwendung von Semis aus. Gibt es im PPF jede Menge Beiträge. Wenn´s aber passiert und die Ölpumpe leersaugt, ist das hinter KW - Lager und damit der ganze Motor im Eimer. Blitzartig. Keine Vorwarnung. Deshalb habe ich eben den Oilsafe - Kit (siehe verherigen Post). Ist für mich eine Versicherungsprämie.

P. P. S.: Das Sickeröl kommt vom Kurbelwellensimmering - ein bekanntes, aber unbedeutendes Leiden/Standschaden.

Wenn Du da schon dran bist - schau bitte beim ZWL - Deckel, ob Du eine 13er oder 22er Mutter drauf hast. Wenns eine 13er ist, hast Du das alte kleine einreihige ZWL verbaut. Unbedingt tauschen, am besten durch die IMS Solution. Wenns eine 22er Mutter ist, ist das neue größere, das man sowieso nicht tauschen kann, verbaut. Das sollte halten. Öl bei Trackbetrieb: Ich fahr derzeit weiterhin das Castrol EDGE 0W40. Rationale: Frisches Öl hat die angegebene Viskositätsspanne und ausreichende Schmierfähigkeit. Kühlt auch besser. ÖW: Spätestens alle 5000 oder nach 6 Monaten inkl. Filter. Auch wenn ich am Track auf 300km 0,3 l brauche, auf der Straße praktisch kein Ölverbrauch. P. S.: Beim Ölkauf immer auf das Erzeugungdatum des Behälters schauen! (Das Öl muß ja jünger sein.) Im Handel werden Öle, die über 5 Jahre im Regal gestanden sind, verkauft!

Das ist kein Kübel, sondern ein feines Mittelmotor - Sportauto!

Simsalabim - mit Registrierung geht´s. Naja.

...geht´s nur mir so: Das all4track - Portal ist seit dem neuen Layout vollkommen zerschossen und dysfunktional. Es werden nur mehr per Automatismus Termine angezeigt. Man kann nichts selektieren (Land, Strecke, Datumsbereich etc.) Ich habe den Support schon kontaktiert - beschwichtigende Antwort - und aus.

Was den Cay betrifft, macht der Cup2 erst ab -3 Grad vorne Sinn. PS4s geht bis -2. Dazwischen ist weder Fisch noch Fleisch. (Weder für Straße noch für Track gut) Also Serien - FW Straße/PS4s oder mod. FW (im Porsche - Segement~ GT3)/Track/Trailer

Auch wenn der Thread schon lange dahindämmert - als Regionalforumtreffpunkt könnte er doch nützlich sein. Also vielleicht finden sich hier Forumsmitglieder (wieder) ein, deren (Track-)Lebensschwerpunkt in etwa in unserer Region ("Europa der Regionen") liegt.

Tschuldigung - er hat ja (noch) kein Gewinde

P. S.: Michelin gibt vohi max. -2 Grad Sturz und vohi 2,1 bar Mindestdruck an. Reifendruck heiß als Ausgangsbasis: vo 2,2, hinten 2,4. Für den Reifen wäre vorne etwas weniger besser, aber mir wird er dann zu schwammig. Hinten gingen auch 2,5. Habe ich aber noch nicht ausprobiert, weil ich derzeit noch sehr viel Wert auf ein ankerndes Heck lege. SBR 22. 8.

Ich hab´ den SUPER SPORT nicht kennengelernt, es wird aber berichtet, daß der PS4s (fast) die gleichen Grip - Eigenschaften hat, aber wesentlich mehr Laufleistung. Am 22./SBR hat es anfangs geregnet und ich habe mich herangetastet - mein Gott, die halten wie Pattex! Und - was auch nicht zu unterschätzen ist - sie halten sehr viele Temperaturzyklen aus und kommen auch schnell wieder zurück, wenn Du´s mal übertreibst. Von dieser Basis ausgehend kannst Du dann ja zum Vergleich probieren. Die genannten Anderen sind Semislicks und das habe ich ja schon kommentiert.

NIcht einmal 2. Semislicks würde ich mit dem Serienfahrwerk nicht nötig finden - ist vertanes Geld. Und behalte im Auge: Ganz sicher fährst Du dann ohne Oilsave nicht.

Gratulation (Ich nehme an, daß ich der Erste bin!) Bez. TD: Ich würde (auch wenn überflüssig erscheint) auf jeden Fall Öl und Filter wechseln. Reifen? Nimm bitte Michelin PS4s (Laufleistung+++, Naßverhalten+++, Grenzbereich+++) Wenn die Bremsscheiben noch gut sind, nur die Beläge (Ferodo DS 1.11, DS uno; Pagid RSL 1 oder RSL 29. Ansonsten Zimmermann oder ATE hochgekohlte Fahrwerk einstellen inkl. Radlastwaage. Macht sich alles bezahlt!

Na ja, ganz gratis geht´s mit´m Cay auch nicht, aber die Ausgangsbasis ist einfach da und man kann sich aufs Fahren fokussieren. Langfristig kriegt man da auch Appetit auf mehr (GT4/Clubsport/Cup).

Angesichts des am 15. September anstehenden Trackdays am Slovakiaring wollte ich fragen, ob jemand zufällig ein Gebetbuch für diese Strecke (erstellt) hat?

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