Danke für die positiven Anmerkungen! Am spannendsten ist für mich, daß sich die Technik hier über mehrere Jahrzehnte erstreckt und ich immer wieder was Neues dazulerne.

Hier noch nicht gelistet: Einhell Pressito Da ich Einhell - Akkus hatte, war das ein Schnäppchen (~65€). In Kombination mit dem Akku - Schlagschrauber desselben Herstellers das ideale Trackday - Equipment

@Illogical: Wenn ich Dir mit Tipps helfen kann, gerne hier oder CHAT/PN Natürlich, bei den VFL - Modellen, vor allem bei den 3,4l, ist die M96/97 Problematik nicht zu unterschätzen. Es gibt aber Möglichkeiten, das Risiko einzugrenzen: Laufgeräusch Ölnebel beim Start (könnte aber auch ein Ölabscheider sein - müßte der Verkäufer trotzdem vor der endgültigen Kaufentscheidung machen lassen) ECU - Auslesung mit z. B. Durametric. Gebrauchtölanalyse, Ölwannen - Sediment und Ölfilter - Sichtkontrolle --> Ölfilterpapier aufschneiden und auslegen. Typische Kolbenkipper - Klopfgeräusche mit (akustischem oder elektronischem) Stethoskop orten, besonders Bank 2; insbesondere Zylinder 6 (links in Fahrtrichtung) Endoskopie sowohl brennraum- als auch- vor allem - kurbelgehäuseseitig Focus on bore scoring part 4 Der KWS und das ZWL sind bei der 97er Generation eigentlich unauffällig. Die 2,7Liter/245 PS sind nie auffällig geworden. Auch bei den FL ab 09 sind die Motoren, vor allem bez. Track mit den 4 Scavenge - Pumpen standfest. Natürlich etwas teurer.

Hallo TS! Ich kann - da ich seit März mit einem 987 S VFL unterwegs bin - nur für den Porsche sprechen. Wenn´s interessiert, meine bisherige Saison: Auto beim Kauf: Bj. 06, Schalter, 78k, Sport chrono plus, Schaltwegverkürzung, Eibach Federn, BBS CH - R in 19Zoll mit Goodyear Eagle asy F1, Akustik - Design - Klappe. Preis 29 800.- (Österreich!) Da die Federn - obwohl ABE - zu kurz waren und vorne zu tief, habe ich sie - zumal auch die Federbeine vorne oben angerostet waren - rausgenommen. Verbaut wurde dann ein ST-X sowie H&R - Stabis. TL vorne ca. - 35, hinten -30mm. GT3 Luftleitführungen für Bremsen vorne. Michelin PS4s Die Serienbeläge und -scheiben wurden nach einem Bremsendebakel am RBR auf PAGID vo RSL1/hi RSL29 und ATE hochgekohlt mit Stahlflex und Castrol RSL umgerüstet. Anfang August bekam er dann noch den OilSafe - Kit von TTP Pietz. Bisher ca. 1500 Track - KM. Ich schone ihn nicht, außer warmfahren und Outlap. Öl und -filter Anfang, Mitte und Ende der Saison. PB SBR vorgestern 1.43,12.

Der TD war eine Super - Veranstaltung. Unkompliziert. Weeeeeeeeeeeenig Verkehr! Gerne wieder