Ja ich habe bisher ein B23 Kit für den Beckengurt an der originalen Sitzschraube im Bereich des Mitteltunnels.
Aussen kann ich sowohl vorne als auch hinten die originalen Gurtpunkte per Ringöse versorgen - ich nutze Klinkbeschläge an den Gurten.

Leider kann ich hinten mittig die originalen Gurtpunkte nicht mit Ringösen versehen, da diese sich durch das sehr nahe an der Bohrung liegende Rohr des Clubsportbügels nicht mehr drehen lassen würden. Hier müsste ich also das Schroth Kit zusammen mit der Grundplatte des Bügels am originalen Gurtpunkt verschrauben.

Oder gibt es M12 Ringösen deren Ringe sehr kompakt bauen ? Eine 19er Stecknuss bekomme ich noch drauf, also ca. 25-26mm Ringdurchmesser wären möglich.
 

Hm ich hab für den Trailer nur Haftpflicht, insofern wär es interessant ob mein Auto (Vollkasko) als Ladung auch versichert ist ...

Und was wenn einem das ganze Gespann geklaut wird, mein Zugfahrzeug hat auch nur Haftpflicht ^^

Hallo Leute, was sagt der TÜV eigentlich zu den Schroth Biegebeschlägen ?
Gar nichts vermute ich ? Hab vorsichtshalber bei Schroth mal Daten zu einem Bruchversuch angefragt.

Sind E46 M3 Fahrer mit Nankang AR-1 hier ?

Ich fahre vorn wie hinten 265er mit einem Sturz 3°15´vorn und 2°45´ hinten.
Die Hinterreifen DOT 2021 kommen auf Ihre Betriebstemperatur von 70-90 Grad,
wobei es relativ egal ist ob ich 2,4 oder 2,6 Bar warm fahre.

Die Vorderreifen aus DOT 2017 bekomme ich nicht über 60 Grad,
selbst wenn ich sie mit 2,35 Bar etwas mehr arbeiten lasse.
Im Adenauer Forst kann ich die Vorderreifen ein wenig überfahren.

Wie verhält sich das bei euch und wie bekomme ich die Reifen besser in ihr Temperaturfenster ohne ohne die Hinterachse zu verschlechtern ? Ich fahre verstellbare H&R Stabis auf Mitte vorn und weich hinten (mit Serienstabis hatte er in schnellen Kurven starkes Übersteuern) und wenn ich meiner Achsvermessung trauen kann +10 Minuten Gesamtvorspur vorne und +16 Minuten hinten. Dabei würde ich ehrlich gesagt den Geradeauslauf noch deutlich verbessern wollen, da ich dem Auto im Vergleich zur letzten Saison eher weniger vertraue ...

Das hilft mir nicht weiter, was mache ich falsch ^^ Als haben die Muttern auf dem Bolzen einfach zu wenig Reibung...

Am 25.2.2021 um 23:00 schrieb Patty:

Ich habe meine am Daily (E91 325D) mangels Schlüsselaufnahme mit zwei Muttern gekontert und per 1/2" Knarre richtig gut drangeknallt... deutlich mehr als 30Nm. Natürlich keinerlei Probleme. Um etwas zu fest würde ich mir da keinen Kopf machen.

Meine haben auch hochfestes Loctite bekommen und wurden mit dem 5mm Innensechskant so fest angezogen wie er es noch zerstörungsfrei mitmacht ^^

Die Variante mit 2 gekonterten Muttern hat ums Verrecken nicht funktioniert, selbst wenn ich diese mit über 120Nm gegeneinander gekontert habe.
Beim Festziehen haben sich jedes mal beide Muttern auf dem Stehbolzen mitgedreht, anstatt diesen fester zu schrauben. Und das schon bei unter 50 Nm...
Entfetten u.s.w. hat auch alles nichts verändert, warum zur Hölle ging das bitte nicht ?

Joa, ich habe ja gestern fein meine Zeitreferenz auf NS-2R auf dem Spreewaldring rausgefahren und freu mich schon auf den Satz M513, der diese Woche mit angefahrenen AR-1 eintrudeln wird. Am Wochenende kann ich also bei hoffentlich ähnlich zu erwartendem Wetter wie gestern eine Verbesserung in exakten Zahlen angeben ^^

Die NS-2R fahre ich übrigens um 2,3-2,4 warm, tendenziell hinten 0,2 Bar weniger als vorne. Meint ihr das passt (auch für die AR-1) ?

Du kannst ihn gern auch erstmal mit jedem anderen UHP oder Semi vergleichen, den du schon länger gefahren bist und eine aussagekräftige Meinung dazu hast. Ich lass es dann gerne erstmal auf mich wirken und entdecke möglicherweise ein paar Parallelen ;)

Hallo Mädels,

mich würde mal eine Meinung / ein Erfahrungsbericht von jemandem interessieren, der sowohl die Nankang NS-2R als auch die AR-1 gefahren hat, idealerweise auf der selben Strecke und wenn vorhanden gerne mit Zeiten unterfüttert :) Meinen letzten Radsatz hatte ich mit gebrauchten AR-1 gekauft, die ich leider nur einige Dutzend Kilometer auf öffentlichen Straßen bewegen konnte und dann für die erste Saison erstmal neue NS-2R aufgezogen habe. Nun darf es gern etwas mehr sein, meint ihr es liegen Welten dazwischen oder täuscht mich der Fahreindruck aus meinem Gedächtnis ? Ich möchte gern in 2 Wochen auch noch eine Referenzzeit mit dem NS2R auf dem Spreewaldring setzen, wenn es das Wetter hergibt. Mit der kann ich den AR-1 (so ich mich denn nicht doch für was anderes entscheide) dann im Vergleich einschätzen. Da ich am liebsten Nordschleife fahre wäre das BTG Potential im Unterschied interessant, falls jemand eine vergleichbare Bereifung mal gegengetestet hat.

Beste Grüße aus Berlin,
Martin