Bin jetzt den Bridgestone in 235 40 18 bei einem Trackday am Nürburgring (GP + Nos) gefahren und war echt rundum zufrieden. Vom Fahrgefühl her hätte ich ehrlich gesagt dass sich der Cup 2 und der Potenza Race nicht viel nehmen. Den Bridgestone finde ich aber bzgl. Luftdruck und Temperatur unempfindlicher. Ob er wirklich schneller ist, schwer zu sagen... da hat sicher der Fahrer noch mehr Potential. Kalt bin ich mit 2,3bar gestartet, und hab dann warm auf 2,5 abgelassen. Max. hatte ich 2,8bar. Aber da fuhr er sich ziemlich schwammig. Lt. Bridgestone sollte der Druck aber auch noch kein Problem sein. Vorne hatts mir die Aussenflanke trotz 3 Grad Sturz aber doch ziemlich runter.

So hätte ich mir das auch vorgestellt. Das wär optimal.

Hallo, beim letzten Trackday ist's mir mal wieder passiert dass die RDK angeschlagen hat. Das hat zur Folge dass automatisch alle Regelsysteme eingeschaltet werden und beim Fahrmodi auf Comfort geschaltet wird. Erst wenn man stehen bleibt und resettet kann man das ESP wieder ausschalten. Und das resetten dauert bei BMW ewig. Gibt's da evtl. einen Trick oder kann man das deaktivieren, bzw. raus programmieren?

Welche Sturz und Spurwerte bist du eigentlich beim Race gefahren? Gibt's da von Bridgestone irgendwo Info's in welchem Bereich man sich bewegen soll?

Kannst du evtl.auch was zur Breite sagen? Wie baut denn der Potenza Race im Vergleich zum Cup 2? Eher breiter oder schmäler?

Bitte hilf mir nochmal auf die Sprünge, auch wenn der Bühnenpfeiler komplett gerade ist, könnte es ja sein dass der Boden auf dem das Auto steht einen leichten Schiefstand hat, oder? Somit wäre das Ergebnis verfälscht. Richtig wäre es ja dann die Waage am zB Bühnenpfeiler zu nullen, dann erst den Boden am jeweiligen Rad zu messen und danach den Sturz. Die beiden Werte addieren und dann sollte man das richtige Ergebnis haben, oder?

Hallo zusammen, mich würde mal euer vorgehen interessieren wie ihr den Sturz selber vermesst? Jedes mal in die Werkstatt wird mir mittlerweile dann doch zu teuer. Beim Spur einstellen habe ich keine Probleme, einfach "Schnurgerüst" aufspannen und entsprechend einmessen. Hat bisher immer gut geklappt, und die Werte stimmten auch immer ziemlich mit dem Prüfstand überein. Nur beim Sturz habe ich meine Probleme. Ich hab zwar ein günstige Sturzwaage, aber so bald die Garage ja nicht 100%ig gerade ist, hat man ja schon eine Abweichung, auch von links zu rechts gesehen. Wenn man eine Absprungbasis, z.B. von einem Messprotokoll hat, geht es ja noch. Da kann man ja mit der Differenz rechnen. Aber was wenn man nicht weiß wo man steht, oder sich mal beim einstellen verzettelt hat? Da fehlt mir grad noch die gute Idee.

Ja, so hätte ich es ursprünglich auch gemacht, bloss wie findet man hier am Besten die 0- Lage? Hier wirkt sich ja gleich eine kleine "Schieflage" vom Boden aus und verfälscht den eigentlichen Wert.

Hallo zusammen, heute gab es eine ziemlich böse Überraschung wie ich zu meinem E36 gekommen. Das Auto wird nur ab und zu gefahren und hängt eigentlich die meiste am Ctek Ladegerät dran. Heute wie ich den Kofferraum geöffnet habe, kam mir gleich ein angenehmer Geruch entgegen, sowie ein paar Plastikteile die im Kofferraum verteilt lagen. Warum auch immer, ist die Batterie regelrecht "explodiert". Wahrscheinlich hatte ich Glück dass nicht mehr passiert ist. Aber natürlich ist die Batteriesäure im Auto ausgelaufen, was natürlich jetzt doch ein bisschen arbeit bedeutet. Ich hoffe bloß dass es mir keine Steuergeräte zerschossen hat. Hier mal ein paar Bilder der Batterie. Was meint ihr dass da passiert ist? Kurzschluss oder ähnliches im Ladegerät?

Ich hab da bis jetzt eigentlich nur vereinzelt Bilder mit den Querrissen gesehen. Kann man da sagen wo das Problem her kommt? Gibt's da einen gemeinsamen Nenner? Fahrzeuggewicht, Front- Heckantrieb, Sturz, Temperatur, usw?

Jetzt muss ich auch nochmal nervig sein. Mir geht's um den direkten Vergleich zwischen dem Nankang AR1 und dem Federal FZ 201 (M0edium). Hat die hier schon direkt jemand im Vergleich gefahren? Welcher Reifen hat wo seine Vor-, bzw. Nachteile? Wie schaut der Verschleiß aus? Sturzbereich bei beiden Marken ähnlich? Und wenn auch nur sekundär wichtig, wie ist die Geräuschentwicklung? Ich kann mir gar nicht vorstellen dass die noch lauter als der Federal RS Pro sind die ich aktuell auf der Straße fahre.

Den genauen Typen muss ich nochmal schaun. Aber ich hab das Gerät schon mind. 8 Jahre in Verbindung mit der Batterie im Einsatz. Es gab da noch nie Probleme.

Hallo zusammen, bei meinem 140er fahr ich aktuell den Federal RS Pro in 235 40 18 rundum. Preis Leistung ist schon gut, da kann man nicht meckern. Jetzt bin ich am überlegen ob ich nicht noch mehr Richtung Semi gehen will, und hätte den FZ-201 Medium von Federal ins Auge gefasst. Leider gibt es da nicht soviel Erfahrungsberichte, aber vom Grip her soll er ja ähnlich dem AR-1 sein. Auch wenn man öfter was von Querrissen liest. Mein "Problem" ist nur, dass ich fast egal wo hin, mindestens 200km Anreise habe, und ich nicht jedes mal erst vor Ort umstecken will. Kann das der Reifen ab? Und wie vertretbar sind die Abrollgeräusche noch? Schon mal Danke! :)

Hallo, hast du die Achs Tonnenlager selber eingebaut und kannst vielleicht was zum Einbauaufwand was sagen? Auch interessant was, bzw. ob der TÜV was gesagt hat.

Hallo zusammen, ich bin momentan auf der Suche nach aktuellen Erfahrungsberichten zu EBC- Bremsbelägen, vor allem zum Bluestuff NDX und Orangestuff. Ja, ich weiss die meisten halten nicht viel von EBC, ich ehrlich gesagt auch nicht. Hatte vor ca. 10 Jahren mal den Redstuff in einem E36 verbaut, aber da hat sich recht schnell der Belag von der Trägerplatte gelöst. ABER die meisten Erfahrungsberichte die man so im Netz findet sind auch schon relativ alt, und vielleicht hat sich ja in der Zeit auch was (zum positiven) geändert?? Da nach dem letzten Traykday meine Serienbeläge am M140i hinüber sind, würde ich gerne auf was anderes wechseln, wo der Verschleiß und vor allem die Standfestigkeit am Belag besser ist. Das ganze soll eigentlich schon mit ECE sein. Auch wenn sowas wahrscheinlich fast nie kontrolliert wird, fühle ich mich damit besser. Da die original Scheiben noch wie neu sind, will ich die im ersten Zwischenschritt drinnen lassen. Als Belag habe ich mir dann eben Bluestuff NDx, alternativ den orangestuff vorgestellt. Bitte keine Tipps zu einem DS Performance etc. Davon halte ich noch viel weniger. Danke schon mal. Gruß mcbully

Das schaut aber nicht lustig aus war das Fehlerbild immer auf der Innenseite? Das schreckt mich schon wieder ein bisschen vom Kauf ab.

Inwiefern Reifenschäden? Also welches Problem hattest du damit genau? Das liest sich jetzt gleich mal wieder ein bisschen negativer!

Was haltet ihr vom Federal Rs Pro als Alternative zum Cup2 Connect? Preislich ja ein grosser Unterschied, was ihn ziemlich interessant macht. Und lt. einigen Erfahrungsberichten sollen die auf Augenhöhe sein, oder? Alternativ bin ich noch am überlegen direkt auf den FZ201soft zu gehen. Aber da weiss ich nicht ob der auch längere Anreisen gut wegsteckt, und ob der von der Geräuschentwicklung noch vertretbar ist.

Sorry, da bin ich in den falschen Thread gerutscht, hätte eigentlich im Semislicks- Thread landen sollen. Sorry @Christian8510

Was haltet ihr vom Federal Rs Pro als Alternative zum Cup2 Connect? Preislich ja ein grosser Unterschied, was ihn ziemlich interessant macht. Und lt. einigen Erfahrungsberichten sollen die auf Augenhöhe sein, oder? Alternativ bin ich noch am überlegen direkt auf den FZ201 zu gehen. Aber da weiss ich nicht ob der auch längere Anreisen gut wegsteckt, und ob der von der Geräuschentwicklung noch vertretbar ist.

Was ist denn das passiert?

So, nach langem hin und her überlegen und unzähligen studieren von Erfahrungsberichten diverser Beläge, wird es jetzt doch ein EBC- Belag. Und zwar der RP-X, also einer der beiden Rennbeläge. Mal schauen was es da dann zu berichten gibt. Ich bin da jetzt guter Dinge dass der mehr als die Red, Yellow und Bluestuff kann.

Bzw. ein kurzer Nachtrag. Was ist eigentlich von den Tarox Belägen corsa und enduro zu halten? Bei Ralf Schmitz sind die ja recht günstig. Und angeblich sollen das eigentlich Ferodo Beläge sein. ZB. sollte der Enduro eigentlich der Uno sein. Kann das jemand bestätigen?

Ok, wahrscheinlich werden es bei mir die PFC 8 oder 11. Alternative wäre noch der Ferodo Uno, da kurzfristig verfügbar. Kann das jemand bestätigen dass die Trägerplatte wg. dem Verschleißsensor nachgearbeitet werden muss? Endless ist mir für den Anfang noch zu teuer, da ich mich erstmal rantasten will um zu sehen wie dann alles reagiert.