Hast absolut recht.. in allem! Bin da aktuell auch in Kontakt mit ein paar Kompressor-Fahrern... Das Problem ist meist, überhaupt jemand zu finden, der sone Kiste perfekt abstimmen kann inkl. WMI. Einer aus Bayern fährt auch nen 330 mit Infinitas Kompressor und WMI, aktuell mit 355ps standhaft mit vergleichsweise wenig Ladedruck. Da hatte die WMI über 40 PS ausgemacht.. Werde mich da glaub mal an GP-Power wenden, die bauen ja die M54 Kompressorkisten mit ASA-Lader mit richtig hohen Leisutngen... Bin gerade auch am Überlegen, ob ich noch irgendwie nen Schnorchel oder Frischluft in Richtung Ansaugung bekomme. Denke auch ne Motorhaubenentlüftung würde da einiges bringen, da ja beim M54 meist die Stauhitze das Hauptproblem ist... Alleine schon die Dichtungen zur Spritzwand weglassen soll einiges bringen.. bin da auch für jede Tips dankbar..

Frisches Imolarot 2 sieht einfach immer so gut aus.. Kabelbäume wurden auch ausgepinnt, neu gewickelt und mit Flauschband isoliert.. (die rechte Seite bin ich grade noch dabei). Käfig ist auch wieder am Platz... Heute noch neue Aerocatch verbaut.. ;) Es geht vorwärts...

..."mal eben den Wagen leer machen".. ist dann doch etwas eskaliert... Habe mich dann doch dazu entschlossen, alle Teermatten raus zu nehmen (Hat es eigentlich einen Grund, wieso fast bei allen Tracktools die Teermatten auf den hinteren Radläufen drauf bleiben? Stabilität? Zu laut? Zu großer Aufwand?) Da das Fahrzeug noch mit Navi/GPS und dem ganzen Kram ausgestattet war, hab ich es noch durchgezogen, die ganzen Kabelbäume zu strippen mit auspinnen etc. Hoffe die Kiste springt im Frühjahr noch an :D Ist wirklich wahnsinn, wie viele Kabel da quer durch das Auto nach hinten zum Zentralrechner gehen... Sicher 30 Kabel + Stromversorgung usw.. Die Innenaustattung ging als Paket an eine Compact-Besitzerin, war wirklich wie neu. To do als nächstes: Innenraum in Imolarot 2 auslackieren, Käfig einbauen, Sitze, Gurte, Schiebedacheinsatz... Dann im Frühjahr Wasser-Methanol + Abstimmung.. Sollte dann hoffentlich im März/April alles zum Eintragen gehen.. ;)

Fahre auch ST XTA auf nem E46... Mein Setup nach Erfahrungswerten von nem Bekannten der VLN/RCN fährt. Das ganze mit 9x17 und 235/40, Reifen fahren sich sehr gleichmäßig ab bei 50% Nordschleife/25% Landstraße/25% Anfahrt NOS: VA -2°50' HA -2°00', 2 Klicks weicher als Grundeinstellung 330i Bremse vorn fahre ich auch, top Teil...

Hier erst die Antwort von letzten Freitag von ST/KW, habe auch erst welche benötigt.. brauchst 6 Stück. Woher der horrende preisliche Unterschied zwischen 32 und 40mm entsteht, keine Ahnung: Edit: Achja, habe natürlich die 32mm bestellt ;) Edit2: Wie man die wechselt, ist hier super beschrieben, da wird explizit auf das Thema eingegangen.

Ja ist soweit alles eingebaut und läuft auch echt richtig gut, bin ca. 80km bislang problemlos gefahren... Denke aber nicht, dass er die angegebenen 305PS hat (haben die wenigsten), Prüfstandslauf folgt aber.. Wie es sich auf der Strecke zeigt, weiß ich ebenfalls noch nicht. Werde aber vermutlich nächstes Jahr noch eine Wasser-Methanol-Einspritzung verbauen.. dies soll die Ansaugtemperatur nochmal deutlich senken, was grade an heißen Tagen 20-30PS ausmachen soll. Werde jetzt erstmal alles eintragen lassen (ist ja bei dem Kit zum Glück plug&play mit Gutachten) und dann den Rest alles umbauen..

Gibt auch hier News... Den Compact habe ich komplett geschlachtet und ist inzwischen ein kleiner Blechwürfel :D Es gab tatsächlich eine recht akzeptable Entschädigung durch die TK der Versicherung (Klar, ich gehe trotzdem mit deutlich Minus aus dem Ganzen..) Baue gerade einen neuen 325ti auf, in M-Farbe Imolarot, komplettes M-Paket, innen wie neu (fällt einem fast schwer, den schönen Innenraum auseinanderzureißen)... Das ganze wird aktuell mit 3 Liter vom 330i und G-Power/Infinitas Kompressor umgebaut, war irgendwie immer mein Traum (Auch wenn die Leistung natürlich nicht berauschend ist.. ) Bin auch schon gut voran gekommen, siehe Bilder ;) Die ganzen Teile (Käfig, Sitze, Fahrwerk, Shifter usw) vom alten Compact habe ich gesäubert und warten über den Winter, eingebaut zu werden.. ich versuche die ganzen Umbauten ein wenig mit zu dokumentieren..

Du sagst es... wenn man vor Ort war, wird das Auto irgendwie auf einmal Nebensache.. Aber klar, sind halt trotzdem unzählige Stunden, die man in der Garage verbracht hat. Innenraum auslackieren, Gfk-Dach einsetzen, Käfig einpassen, Kabelbaum neu wickeln usw.. Hoffe, dass du die Kosten irgendwie wieder rein bekommst. Mein Auto war zum Glück TK-versichert und der Gutachter war vor einigen Tagen schon da. Zitat: "Was ich auf jeden Fall sagen kann, sie werden mit deutlich Minus raus gehen"... Was auch immer das heißen wird, kommt wohl stark drauf an, was das Fzg. auf der Restwertbörse erzielt. Die ganze Teile werden zum Glück mit berücksichtigt, wenn auch nur anteilig (Da eben nicht Neuzustand). Mal schaun und abwarten....

Nabend, hier gibt es leider nur wenige News... Haben das Auto letzte Woche auf eigene Faust geholt, nachdem es die Versicherung 6 Wochen nicht gebacken bekommen hat. Wenn man selbst vor Ort ist, und den bestialischen Gestank und die Gegend dort sieht (und das eigene Auto dann mitten drin), nimmt einen das schon echt mit. Irgendwie ist es ja im Alltag schon wieder fast "vergessen". Hab die Tage angefangen, das Fzg. zu zerlegen. Leider ist immer weniger zu retten, als ich dachte. Das Wasser/Schlamm/Öl/Bakterien-Gemisch ist dermaßen ätzend und aggressiv, dass selbst Aluminium- und Edelstahlteile angefressen sind. Der ganze Unterboden, Achsaufnahmen, jede verzinkte Käfigschraube usw ist voller Rostbefall. Motor, Getriebe ist ebenfalls voll gelaufen... Werde mir nun ne neue 325ti-Basis holen, ja es wird wieder ein Compact (Alleine schon, um die Leute zu triggern, die die Compacts hassen ). Was definitiv im Zuge dessen kommen wird: 330-Motor + Infinitas Kompressor. Hat es mir einfach angetan... Kommt demnächst dann auch schon ein Update hoffentlich, sobald die Basis da ist. Also Falls jemand einen bezahlbaren 325ti, idealerweise ohne Schiebedach und mit M-Paket kennt.. gerne melden ;) Leider lassen sich die Leute solche Fzge auch inzwischen teuer bezahlen (BMW und 6 Zylinder... ihr kennt es ja.. e36, e46.. Verrückte Preise aktuell). Anbei noch ein paar Impressionen: Dann gings ans zerlegen und saubermachen... Sch**** Arbeit, sag ich euch...

Ich wohne am Schwarzwald und kann folgende Gegenden empfehlen (Einfach als Ziel im Navi eingeben und man kommt zwangsweise auf super Straßen): - Wasserfälle Allerheiligen - Bühlertal/Sand - Bad Peterstal Griesbach - Schapbach - Gersbach

Ja, der Schlamm ist so hartnäckig und sitzt ja in jedem Hohlraum und jeder Ritze... Die Karosse wird es definitiv nicht schaffen... Werde mir wieder nach einem Compact schauen, und das Ding schlachten, die ganzen Teile die noch brauchbar sind, dann da rein. Denke Fahrwerk, Bremsen usw sollten es ja überlebt haben. Hoffe aktuell nur, dass es kein Krieg mit der Versicherung gibt... Soviel ich bislang mitbekommen habe, zahlt die bei Hochwasser nur den Zeitwert des "Grundautos".. was ja bei dem 20 Jahre alten 325ti mit 260tkm nur 2-3t € sind, wenn überhaupt..

Ja, sein RingTracktor stand genau neben meinem... Ist auch innen alles kaputt, inkl. der neue Diesel-Motor... Allgemein die ganzen Autos bei Nasy.. die ganzen E36 M3, M5, Youngtimer.. Sind halt alles Autos, die man teilwiese nicht einfach so "ersetzen" oder neu anschaffen kann...

Dann die schlechten News... Als das Fzg. fertig war, habe ich ihn letzte Woche zum TÜV zu Nasy Performance gefahren... Was dort an dem Abend passiert ist, weiß vermutlich aktuell jeder... Auto stand über 1 Meter im Schlamm/Wasser.... Wie es weitergeht, weiß ich aktuell noch nicht.. die Leute sind dort immer noch am elementaren Aufräumen, die Straßen sind teilwiese immer noch nicht passierbar.. Werde am Mittwoch auch zum Helfen hoch fahren und dann nochmal schauen, ob und was man retten kann. Neu gemachter Motor ist vollgelaufen, ganze Elektrik, Innenraum... Viel retten kann man denke ich nicht mehr..

Es gibt einige News... zunächst die guten... Hatte das Fzg. fertig, Motor war auch neu aufgebaut und lief Bombe, Innenraum war neu auslackiert, alle Kabel gestripped, neu isoliert, Alles hat super gepasst...

Hallo zusammen, kennt ihr eventuell jemanden, der am 22.03.2021 bei Nasy-Performance sein Fahrzeug zu Einzelabnahmen hatte? (Oder wart ggf. sogar selbst dort, manchmal ist die Welt ja klein ;) ) In Summe waren es ca. ~30 Fahrzeuge an diesem Abnahmetag, könnt euch gerne bitte bei mir per PN melden. Danke!

vor 2 Stunden schrieb r20832: MMn geht die alte Regel „unter der Woche Ruhe, am Wochenende Chaos“ halt gar nicht mehr auf. Bin dieses Jahr mehr gute Runden an Sonntagen gefahren als unter der Woche. Kann ich auch absolut nachvollziehen und bestätigen. Hab auch eher die Erfahrung gemacht, dass unter der Woche abends die ganzen "Alles oder nichts"-Fahrer, Engländer/Spanier und "für Touris zu schnellen" Leute unterwegs sind, die dann richtig auf Attacke und Terror fahren. Die besten Runden und freiesten Streckenabschnitte hatte ich bislang auch immer Sonntags ab 17 Uhr bei bewölktem Wetter, da hatte ich teilweise schon Runden komplett ohne Verkehr. An allen anderen Tagen kann man zur Zeit die Touris echt fast vergessen... meine Meinung.

Sehe ich auch absolut so. Mein M54 325ti war beim Vorbesitzer auch eher Kurzstreckenfahrzeug, beim ersten Ölwechsel direkt nach Kauf bei 270tkm war das Öl "normal" bräunlich und sah (noch) absolut gut aus. Durch die vielen hohen Drehzahlen auf der Strecke und hohen Temperaturen habe ich das Öl nach 1.000km nochmal gewechselt, durch die hohe Belastung hat sich dadurch extrem viel gelöst und der Ölfilter war komplett voll mit schwarzem festen Ölschlamm und Kruste. Nach 2 weiteren Ölwechseln alle 1.000km ist es nun merklich sauberer geworden. In diversen Ölforen hat sich auch die "Spülung" mittels kurzem Ölwechselintervall von 500km und hoher Belastung bewährt. Ist echt Wahnsinn, was man dadurch aus dem Motor für Schmodder raus holt.. Anbei noch ein Bild meines M54 bei ca. 272.000km bei der Vanosüberholung. Deutlich zu sehen, wie viel Ablagerungen da vorhanden sind. Ich vermute fast, dass das für den Öldruck und den Kreislauf weniger gut gewesen wäre, wenn ich da direkt mit Toralin oder einer aggressiveren Spülung ran gegangen wäre...

20km vorm Ring Lichtmaschine defekt... Hat sich der Schutzbrief mal bezahlt gemacht

Street legal... ;) Fertig erstmal für die Saison... Bild ist vom Mittwoch Abend am Ring, leider wet laps.. morgen gehts wieder

Hallo zusammen, ich versuche seit 5 Tagen, mein Auto wieder zum laufen zu kriegen. Kurz zur Story: Habe meinen E46 über den Winter umgebaut, Käfig rein, Schiebedach raus, OMP Lenkrad, KGE/Ventildeckel/Vanos neu, Teppich vorne raus usw... Danach noch ca. 10x gestartet ohne Probleme, bin vor 5 Tagen dann ne kleine Runde von 30km gefahren... Habe das Fzg. in die Garage abgestellt und wollte dann nach 10 Minuten nochmal umrangieren, ... daraufhin sprang bzw. springt bis heute der Motor nicht mehr an und ich habe die ABS gedimmt/Handbremsleuchte am Leuchten - auch wenn die Zündung aus ist, und sogar der Schlüssel aus dem Schloss ist (!). Video ist anbei. Es tut sich beim Drehen des Schlüssels gar nichts, kein Mucks. Was ich schon getestet/gemacht hab: - Zweitschlüssel - INPA ausgelesen -> Kein relevanter Fehler, Schlüssel wird erkannt, Wegfahrsperre/DME wird geöffnet - Originales Lenkrad wieder eingebaut Bin langsam echt am verzweifeln... Sieht mir irgendwie fast nach nem Massefehler irgendwo aus?! Im Netz findet man irgendwie gar nichts in diese Richtung... Könnte ja irgendwie sein, dass ich da beim Innenraum zerpflücken irgendwas beschädigt o.Ä. hab? Aber wo fängt man da an? Gibt es evtl. irgendwelche Stecker/Kabel, die so ein Phänomen auslösen? Anbei das Video: Ohne Schlüssel leuchtet gedimmt die ABS-Leuchte, beim Ziehen der Handbremse die Handbremsleuchte. Beim Anlassen passiert gar nichts. Beim Rausziehen des Schlüssels wieder die besagten Leuchten...

Danke dir!! Ich denke dass der Fehler bei mir tatsächlich da liegt... -> Bin heute mittag in die Garage, Schlüssel nochmal gedreht und Wagen läuft. Habs nicht geglaubt... 5 Tage jetzt alles mögliche probiert und nicht angesprungen... Tippe auf nen hängenden Magnetschalter im Anlasser, der irgendwie Klemme 50 dauerhaft brückt.

Danke erstmal für deinen Hinweis, habe gestern so ziemlich alle Stecker im/am Armaturenbrett, Lenkrad usw geprüft, sitzt alles so wie es soll. Habe nochmals alles ausgelesen und Stellgliedtests durchgeführt, eigentlich sollte alles passen? Das einzige, was mich stutzig macht, ist dass beim Drehen des Zündschlüssels auf "Zündung an" in INPA die "Klemme 50 ein" angezeigt wird. Dies sollte doch normal erst beim Durchdrehen auf Startanforderung passieren oder? Zündschlüssel auf "Zündung an": Die restlichen relevanten Fehlerspeicher sind alle leer, Motor hat lediglich einen Fehler drin, der ansich nicht wie ein typischer Fehlerauszug bei INPA aussieht... EWS schließe ich mal aus, Schlüssel wird erkannt und die DME freigeschaltet: Bin echt langsam ratlos, eventuell liegt es auch am Anlasser bzw. dem Magnetschalter selbst und dieser "brückt" durch das hängenbleiben irgendwie irgendwas? Werde als nächstes mal testen, ob er beim anschieben anspringt.. Blöd nur, wenn das Fzg. in einer Garage unterm Haus steht :D

Sehr cool, wusste gar nicht, dass die BRZ so leicht sind... Kommst ja ganz aus der Nähe, hab meine Garage bei Ettlingen ;) Vllt sieht man sich ja mal aufm Weg an die Nordschleife...

Sorry, war nur als Beispiel von der KW-Seite... Muss dann natürlich in entsprechender Steigung ausgewählt werden.... klar ;) https://www.kwsuspensions.de/productfinder/_/-/-/56110301

...sind im Übrigen, wie schon mal geschrieben hier im Thread, rein optisch EXAKT dieselben Stehbolzen, wie es sie als "150€-Kit" bei den namhaften Motorsport-Händlern gibt ;) Nenne jetzt keine Namen, möchte keine Geschäfte vermiesen.. Offene Radmuttern gibt es im übrigen in Top Qualität auch bei KW für deutlich günstiger (40€ für 20 Stk.): https://www.kwsuspensions.de/productfinder/_/-/-/56110296 Da liegt man dann bei 70€ in Summe für 20x SCC Stehbolzen + ST Muttern, statt den "Kits" für 149€....