Wenn man auf den Link klickt: Video nicht verfügbar Dieses Video ist privat. Vielleicht lies es sich deswegen nicht einbetten....

Ach ja, für Interessierte: In Mugello gibt es keine DB-Begrenzung. Die Regel ist dort anders, aber meiner Meinung nach sehr interessant. Jedes Auto darf die Lautstärke haben, die in den Papieren eingetragen ist. Das wird auch stichprobenmäßig durch Messung überprüft. Das heißt, daß da natürlich auch echt laute Rennwagen unterwegs sind, was für einen Laien natürlich sehr interessant ist. Denn bei den Rennwagen zählt dann die Homologation der jeweiligen Klasse bzw. die Vorgaben der Sportverbände.

Hy, wenn du das so siehst. Ist dies deine Meinung. Mein Eindruck war jetzt schon oft ein anderer. Und wie ich geschrieben habe, habe ich auch schon nette Jungs kennengelernt. Das hast du wohl nicht gelesen. ich habe hier aber niemanden als Spinner oder Idioten bezeichnet und auch niemandem psychologische Hilfe empfohlen wie du. Ich habe lediglich Eindrücke geschildert. Und nein, ich bin nicht im Camaro-Forum und ich wollte nicht mit irgendwelchen Erfolgen prahlen. Ich wollte lediglich, wie andere auch, von Trackdays erzählen und Videos teilen. Aber gut.... lassen wir dies dann lieber an dieser Stelle gut sein.

Es war leider nur eine 1-Tage-Veranstaltung.

Hier noch ein Video von meinem letzten Besuch am 08.10.2021 am Red Bull Ring zusammen mit brauni89. Ich muß seinem Beitrag zustimmen - wir hatten einen Megatag an der Strecke.

Wir waren am 11.10.2021 mal wieder am Salzburgring und es gab wieder Verbesserungen. War ein toller Tag mit perfektem Wetter. Sonne und 15 Grad. Einfach super. Beste Runde war in dem Video meine Runde 7 mit 1:48.68 Min.

Sorry, aber wenn man auf einem Trackday ist, fallen immer wieder die Porsche-Fahrer auf. Klar, fahren nun mal die meisten einen Porsche, aber das muß man halt nicht so raushängen lassen. Sprichst du auf einem Trackday mit Jungs (oder natürlich auch Mädels), die andere Fahrzeuge fahren, sind alle genervt von den Porsche-Fahrern. Viele fallen leider durch rabiate und rücksichtslose Fahrweise auf, weil sie denken, daß sie mit dem Porschekauf auch gleichzeitig Rennfahrer sind. Das bestätigen sogar erfahrene Instruktoren, daß diese Jungs nicht einfach sind. Ich persönlich finde es extrem schade, daß das so ist, weil jeder am Autofahren / Trackdayfahren Spaß haben sollte. Ich fahre jetzt seit noch nicht mal 2 Jahren Trackdays, mein Mann seit 3 Jahren. Mein Mann hatte einen Unfall mit über 20.000 € Schaden, weil ein Porsche-Fahrer sich überschätzt hat. Ich hatte meine gefährlichsten Situationen immer mit Porsche-Jungs, leider..... Im Gegensatz dazu haben wir aber auch zwei nette Porsche-Jungs kennengelernt, mit denen das gemeinsame Fahren auf dem Track richtig Spaß macht und selbst die sind genervt... von was? von den vielen anderen Fahrern dieser Marke, die sich permanent überschätzen, nicht die Linie treffen, erwarten daß alles um sie herum sich in Luft auflöst oder einen trotz Raum lassen noch gnadenlos schneiden. Na ja, und mal ehrlich: Jeder der eine andere Marke fährt, freut sich doch, wenn er einem Porsche nachkommt oder vorne weg fährt (wie in dem aussschlaggebendem Video). Es gibt ja sogar Anregungen, ob man Trackday-Veranstaltungen macht, bei denen keine Porsche erlaubt sind (unter dem Vorwand der Lautstärke). Sollte man sich halt mal Gedanken machen, denn die ruhigsten Trackdays sind immer die, mit wenig Porsche-Beteiligung. Und das sind dann auch immer nette Jungs.

Ach herrlich.... Meine Freunde - die Porsche-Fahrer.... Sorry, der Kommentar mußte jetzt sein.... Ich hoffe, daß er wirklich nicht viel Schaden am Auto hat, aber nur Farbe von den Felgen war das bestimmt nicht. Da fehlt zumindest auch noch etwas Farbe am Ego

Wir benutzen das System beim ZL1 und sind top zufrieden. Natürlich kostet es schon was, aber es hilft einem auch wenn man nur Hobby-Fahrer ist. Wir nutzen es aber auch nur auf dem Track. Im Alltag achten wir nicht drauf, obwohl die Bereifung den ganzen Sommer drauf ist. Nettes Gimmick ist tatsächlich der Zeitenvergleich mit anderen Nutzern auf den Rennstrecken. Wir hatten die Bestzeit auf dem Bilster Berg im Nassen. Keine Ahnung, ob es noch so ist.

Ich habe generell keine Probleme, daß ich überholt werde, im Gegenteil: ich mag "Arschkriecher" hinter mir nicht wirklich. Aber: Ich kann mich mich nicht sofort in Luft auflösen und an manchen Stellen / Kurvenkombis ist es auch gefährlich oder schlecht möglich Platz zu machen. Ich bin generell jemand, der sehr schnell Platz macht und blinkt, aber halt manchmal nicht sofort und das gilt es nunmal auch zu akzeptieren. Jeder hat für den Trackday das gleiche bezahlt und möchte Spaß haben und auch die ein oder andere "fliegende Runde" fahren. Leider gibt es aber doch auch Neid und Mißgunst, wenn der schale Ami ein German Sportscar stehen läßt. Nur ein Beispiel ohne Marken zu nennen. Etwas mehr Rücksicht würde manchen echt gut tun. Veranstaltung zu Verbesserung der Fahrsicherheit und nicht zur Erzielung von Bestzeiten! So verschieden sind da nun mal die Meinungen. Und wenn man dann sieht, daß die Drängler von morgens am Mittag auf dem Abschlepper stehen, denkt man sich halt seinen Teil.

Wenn ich mir den zweite Video den Anfang ansehe, könnt ich direkt kotzen. Genau wegen so Gewaltakten ist unser Unfall passiert. Warum muß man sich in Kurven mit aller Gewalt irgendwo durchdrücken? Wir sind da auf einer Spaß-Veranstaltung und nicht auf einem Rennen, bei dem es um Platzierungen geht. Manche denken halt, sie haben eine eingebaute Vorfahrt und jeder muß, wenn Sie kommen, sofort Platz machen. Und wenn das nicht passiert, wird sich einfach durchgedrückt. Sorry, ohne Worte ....

Echt knackige Runde, aber immer noch komisch so ein Track-Video im Tesla. So ruhig und entspannt, obwohl wirklich flott unterwegs.

Hey hey hey.... Immer volle Attacke An einem Trackday immer mind. 5 Stints á 30 Min. bzw. 45 min. und nur Vollgas und Bremsen. Und bei mir gibt es ja einiges an Gewicht zu bremsen. Bei dem einen fast 2 Tonnen, bei dem anderen 1,75 Tonnen. Da hat die Bremse / Bremsflüssigkeit einiges zu leisten. Und bei mir hat es bis jetzt noch nie irgendwo irgendeine Flüssigkeit rausgedrückt. *ironie an* Hab aber auch nur nen schnöden Ami *ironie aus* Und ich war auch schon Red Bull Ring oder Hockenheim und die gehen ja schon aufs Material. Hockenheim z. B. wechseln wir am Vortag die Bremsbelege bei dem ZL1 und danach auch wieder, weil fertig. Also die Autos bekommen richtig in die Fresse.... Und wie gesagt, keine feuchten Stellen von Bremsflüssigkeit....

Huhu, also wir benutzen diese Bremsflüssigkeit von Ravenol: https://www.ravenol.de/de/produkt/bremsflussigkeit/ravenol-racing-brake-fluid-r-325 Haben wir in beiden Camaros und da drückt nirgendwo was raus. Die Küchenpapier-Lösung find ich ehrlich gesagt nicht wirklich vertrauenserweckend.

Wow, sehr geiles Projekt. Bin gespannt auf weitere Bilder

#Girlpower oder besser #mumpower Find ich mega. Wann kommt das Tracktool für die Mama? Ich würde mich freuen, wenn mein SOHN mal mit mir mitfahren würde, aber der will leider nicht mit seine Mutter (also mir) fahren.

Der M4 ist das Auto, das mir von den Bayern gerade am Besten gefällt. Aber Deiner ist schon ein echt besonders schickes Teil. I´m in love with your car

Hier dann auch mal ein NOS-Video von unserem Erlebnis "Grüne Hölle". Alles in allem war das erst so die ca. 40 Runde auf der Nordschleife, also erfahrungstechnisch ganz weit hinten anzusiedeln. Bis jetzt waren wir 2x für 4 oder 5 Runden im Rahmen von Touri-Fahrten auf der NOS und hatten im April unseren ersten Trackday mit dem 5er Camaro dort. Bei super Wetter und schlechter Streckenkenntnis war für mich eine Zeit von 10:32 Min zu schaffen und für meinen Mann eine 10:13 Min. Jetzt hatten wir dann einen Trackday mit unserem ZL1 1LE. Wir hatten zuerst die Einführungsrunden gebucht, die uns extrem viel gebracht haben in Bezug auf die Strecke, da wir Funkgeräte im Auto hatten und wir zu zweit im Fahrzeug waren. Die Einführungsrunden fanden im feuchten statt. Es hatte vorher geregnet und während den Runden trocknete die Strecke ab. Pünktlich zum Ende der geführten Runden fing es dann ordentlich an zu schütten. Dies tat es den ganzen Vormittag immer abwechselnd mit Sonne. Das heißt, die Strecke war eigentlich immer zur Hälfte feucht bis nass und zur anderen Hälfte quasi fast trocken. Das war für uns Nordschleifen-Neulinge schon eine Erfahrung, nicht zu wissen, ob es hinter der nächsten Kurve oder Kuppe nass oder trocken war. Am Mittag trocknete die Strecke dann doch deutlich ab und mein Mann fuhr eine für uns tolle 9:12 Min. Ich gebe ehrlich zu, die Nordschleife mit unserem großen Camaro war für mich an diesem Tag eine Nummer zu groß. Ich bin eine Runde gefahren und fühlte mich einfach nur überfordert. Ich beschränkte mich lieber auf den Beifahrersitz. Hier noch das Video zu unseren besten Runde des Tages mit natürlich viel Luft nach oben. Für gerade mal 40 Runden insgesamt, finden wir es aber gar nicht so schlecht. https://youtu.be/gVFRil6xw-c

Das hätte ich auch gerne eingestellt, aber da ich ja immer laut Musik höre, hat Youtube es wegen Urheberrechtsverletzung gesperrt Deswegen hab ich den Link hier wieder rausgelöscht.

Wir waren ganz kurz entschlossen am 01.08.2021 auf dem Salzburgring zum Trackday von Team Two Face, da wir zwei Tage vorher von Wolfgang Weber unsere Fahrwerke haben einstellen lassen. Ein Unterschied wie Tag und Nacht!!!! Können wir nur jedem empfehlen. Wir ihr an dem Video seht, war das Wetter eher bescheiden. Morgens ging es los mit Nieselregen im 1. Stint. Im 2. Stint und 3. Stint stand dann das Wasser so richtig auf der Straße. Mit den Michelin Pilot Sport Cup 2 war das schon ein Erlebnis Aber ich muß sagen, der Reifen hat das trotzdem gut mitgemacht. Liegt aber vermutlich auch an dem Gewicht unserer amerikanischen Stahlschweine *Ironie*. Am morgen im 1. Stint bei Nieselregen ist mein Mann eine 1:48 Min. gefahren und ich eine 2:00 Min. Die Zeiten im "richtigen" Regen sind vernachlässigbar, die lagen um die 2:11 Min. bis 2:20 Min. Der schönste und spaßigste Stint war dann nachmittags der 4. Stint. Immer noch Nieselregen, aber die Strecke nicht mehr ganz so nass. Mein Mann hat eine 1:47 Min. in den Asphalt gezaubert mit seinem Auto und ich mit meinem eine ca. 1:57 Min. *strahl* Alles in allem ein Megatag. Perfekt zum Üben, wie sich die Autos auch mal bei Schlecht-Wetter verhalten.

Cooles Auto und willkommen im Forum. Evo hab ich, bis jetzt, noch keine bei unseren Trackdays gesehen, was mich eigentlich wundert. Freu mich, dich mal auf der Strecke zu treffen, denn es wird bestimmt nicht bei der NOS bleiben ;-) Allzeit gute Fahrt.

Meine Güte... Wo ihr schon überall wart. Mein Neid sei mit euch. Gut, ich fahr nun aber auch erst seit einem Jahr Trackdays, daher hier mein kleine Ranking "meiner" Strecken: 1. Spa-Francorchamps (YEAH) 2. Red Bull Ring - Spielberg (was ein Panorama) 3. Salzburg (klein, gemütlich, schön) 4. Nordschleife (ich werde die Streckenführung niiiiiiiemaaaaals lernen) 5. Bilster Berg (puh - mein persönlicher Angstgegner, aber war auch erst einmal da, keine 2t.-Camaro-Strecke ) 6. Hockenheimring (nicht wegen der Strecke, aber bis jetzt viele schlechte Erfahrungen mit den Mitfahrern dort gemacht - viele Spinner mit Messern zwischen den Zähnen) 7. Nürburgring GP-Strecke (da war unser Unfall , deswegen keine gute Erinnerung)

Also, wir hatten ja im April einen Unfall auf einem Trackday. Unser Fahrzeug Vollkasko bei der Allianz, der Gegner-Porsche war bei der AXA. Da er uns in der Kurve hinten drauf gefahren war, war die Schuldfrage eindeutig auch durch unsere DashCam zu beweisen. UUUUnd es bestand seitens des Veranstalters eben KEIN Haftungsausschluß unter den Teilnehmern. Dadurch griff natürlich unsere eigene Versicherung nicht, sondern die des Gegners, hier die AXA. Diese hat fast den kompletten Schaden gezahlt binnen ca. 6 Wochen. Hier ging es um immerhin fast 20.000 Euro. Jetzt geht es noch um ein paar Kleinigkeiten, wie Reifenabnutzung und "brauchen Sie wirklich alle Schrauben und Klipse". Also es fehlen noch ca. 3.000 oder 4.000 Euro, wegen denen wir jetzt klagen. Aber die Hauptsumme wurde gedeckt. Es geht doch immer darum, welchen Schaden ihr gedeckt haben wollt. Den Schaden, den ihr an anderen anrichtet oder den am eigenen Fahrzeug. Der am eigenen Fahrzeug wird ja schon im "normalen" Straßenverkehr bei Eigenverschulden nur von einer Vollkasko getragen, wenn ihr die nicht habt, dann eben Pech. Der am Gegner immer durch die Haftpflicht. Ich glaube, daher kommen auch diese ganzen Mißverständnisse mit diesen Ausschlüssen. Wir sind ja bei der Allianz und da haben wir für beide Fahrzeuge auch den Versicherungsschutz auf Trackdays und Touristenfahrten, wenn wir mal einen schädigen würden, weil das ja die Haftpflicht übernimmt. Unseren eigenen Schaden würde zur Zeit aber die Vollkasko abdecken, da beide Fahrzeuge Vollkasko haben und für eines der Fahrzeuge auch aufgrund des Alters jetzt ein Wertgutachten erstellt wurde.

Das Teil hat bei einem Gewicht von 855 kg einen Abtrieb von 850 kg. Dazu 400 PS.... Und das Ganze auch noch mit Straßenzulassung!!!! (Leider gibt es hier keinen Smiley mit Herzchen in den Augen) Mein Mann ist extrem neidisch

Wir haben uns einmal eine Waage ausgeliehen und beide Autos verladen und jeweils die Stützlast gemessen. Autos jeweils bissi vor und zurück und Markierungen am Hänger gemacht. Diese Arbeit machst du einmal und dann biste immer sicher, was deine Stützlast betrifft. Uns hatte das nämlich auch interessiert, da wir ja die Ersatzreifen ebenfalls vorne am Hängeranfang haben.