Ich kenne das mit den 2 bar eigentlich nur vom Cup2, da der Hersteller explizit davor warnt. Generell würde ich mit Reifen mit weicher Flanke (vor allem wenn es keine Semis sind) nicht mit schweren Autos und wenig Druck los fahren und dann versuchen durch überfahren Temperatur rein zu bringen. Ansonsten ist es keine generelle Sache nicht unter 2 bar zu fahren. Gerade bei den immer schwerer werdenden Autos wird das allerdings immer weniger möglich sein. Xbow Solldruck laut KTM. Kalt VA 1.7 HA 1.5 Warm VA 1.95 HA 1.85

Auch noch nördlich :D Ich bin gespannt, was du sagst. Die Bremse wird ja nicht besser dadurch, aber ich finde es so viel angenehmer und berechenbarer zu Fahren.

Du brauchst dazu die Esys Software, Laptop und Enet Kabel. Die normalen Handy Apps können nicht ins DSC Steuergerät. Das zweite ist bei den M Fahrzeugen schon auf 0 und deaktiviert: C_Funktion_Bremsbereitschaft_aktiv_I = Bedeutet, dass die Bremse schon mit Druck vorgespannt wird wenn man schlagartig vom Gas geht. .... C_Funktion_Fadingkompensation_aktiv_I = Kompensiert das Fading der Bremse indem einfach immer mehr Druck über den Bremskraftverstärker bzw. die Elektronik gegeben wird. PS: In München, kann ich das auch machen :) Ohne Haftung bitte :D

Das hier

Fahre mit der Serienbremse auch um die 2 Minuten. Ein Stint ist kein Problem. Ich würde aber sicher keine 30-40 min am Stück schaffen :) Habe jetzt 25 Runden NOS mit der neuen Codierung gefahren. Was soll ich sagen... EIN SEGEN. Endlich fühlt sich die Bremse immer gleich an. Egal ob ich schnell oder nur leicht vom Gas gehe. Bremsgefühl ist M2 like immer noch eher matschig obenrum, aber bremst ordentlich. Links bremsen habe ich mich, mangels ausreichend Übung, noch nicht getraut :)

Hey es gibt schon zwei Gruppen, ich denke noch eine sollten wir nicht gründen :)

Man kann auch durch die Spureinstellung mehr Temperatur in die VA bekommen. Vielleicht kann man da noch etwas drehen. Ich bekomme auf der Straße KEINEN Semi/UUHP auf Temperatur. So fahre ich nicht auf öffentlichen Straßen :)

Ich habe noch die 10er Platten. Ich schaue mal und notfalls pack ich sie wieder rauf. Also bei 15-20°C hatte ich bis zum auch im 3. Gang kaum Traktion. Für normales Fahren aber komplett bedenkenlos. Hab halt auch 640nm auf der HA. Der Cup2 hat sich so erst ab 5°C angefühlt. Für 1 und 2 würde ich wohl eher den Cup2 nehmen. Hier fehlen mir aber die Langzeiterfahrungen, die ich auch nicht mehr sammeln werde, da nur noch Trackauto +Anreise. Laut Shena bin ich eigentlich bei 3, aber der Reifen ist eher in die 2 einzuordnen :) Dafür aber "Spottbillig" und für mein Können ausreichend.

Will den Cup2 auch mitnichten schlecht reden. Ist ein toller Reifen und mit mehr Alltagsanteil definitiv der bessere Reifen. Die MO Kennung bin ich 16.000km gefahren mit 5 Trackdays dazwischen und er hat top gehalten. Auf der Strecke hab ich mich nur mit dem Federal besser gefühlt :) Ich fahre das Serienfahrwerk mit Eibach Federn und Millway Domlagern. ST XTA Plus 3 kommt am 12.07 endlich :D

19 :) sind doch die gleichen Cup2 die du auch fährst.

Mal meine Erfahrungen nach 200km Straße, 1200km Autobahn und 20 Runden Nordschleife bei knackigen 30-36°C. Ich habe aus Interesse diese Saison beim M2 von 255/275 Cup2 MO Kennung, mit denen ich sehr zufrieden war, auf die gleiche Kombi Federal RS Pro gewechselt. Erstmal bauen die RS Pro extrem viel breiter. Ich konnte kaum einen Meter fahren mit 10er Platten pro Seite. Mit den Cup hatte ich mega viel Platz. Im Alltag, "kalt" viel weniger Grip als ein Cup2. Der funktioniert auf normalen Straßen besser im Regen und auch trockener Straße. Allerdings hatte ich mit keinem der beiden ein komisches Gefühl beim Fahren im Alltag. Cup2 ist sehr viel leiser auf der Autobahn auf dem Weg zum Track. Allerdings kein Vergleich zu R888 oder NS2R. Da dachte ich irgendwas am Auto ist kaputt, aber trotzdem deutlich hörbarer als der Cup2. Nach 600km Anreise quasi keinen Verschleiß zu erkennen am RS Pro, trotz 50°C im Reifen bei 30°C Außentemperatur. Sah aus wie frisch aufgezogen (fahre ca -3° Sturz VA) Ich bin immer bei 2,1 bar gestartet, da ich von den Cup2 noch so Angst habe unter 2 zu Fahren und die Reifen kaputt zu machen. Die Cup2 haben sich auch mit 2,1 bar auf den ersten Runden angefühlt als würde ich sie total kaputtmachen und wenig Vertrauen gegeben. Das gab es beim RS Pro gar nicht. Ich konnte sofort mit etwas pushen und Bremse schleifen lassen Temp reinbringen und hatte trotzdem auf der ersten Runde NOS richtig Spaß. Hab dann auf 2,1 wieder abgelassen von 2,6 bar. Hab mich dann warm bei 2,3 bar eingependelt und hat sich eigentlich gut angefühlt. Großer Unterschied zum Cup2 ist das ankündigen im Grenzbereich. Der Cup2 hat quasi nie etwas von sich gegeben und dann hat er einfach angefangen zu rubbeln. Der Federal quietscht wenn man ihn fordert und man merkt dass er langsam nachlässt und man entweder etwas abkühlen muss oder der Druck zu hoch wird. Die Flanke und das Einlenkverhalten hat mir viel besser gefallen als beim Cup. Direkter und präziser hat sich die VA angefühlt. Der Peak Grip ist etwas schlechter als beim Cup2, aber dafür sehr konstant und irgendwie leichter erfühlbar. Verschleiß nach 20 Runden kaum zu sehen. Man sieht, dass er warm wurde, aber auch nach 600 km Rückweg vernachlässigbar. Was man beachten muss: Ich bin kein NOS Profi und bin Runden zwischen 8 und 8.30 gefahren. Durch Verkehr und Gelbphasen, gab es auch einige langsamere Runden, wo auch der Reifen Zeit zum abkühlen hatte. Allerdings hatte der Asphalt auch meist 50°C und mehr und Außentemperatur war zwischen 30-35 Grad. Für jemanden, der sich rantasten will und einen Cup2 R, Trofeo oder Direzza gar nicht ausnutzen kann, find ich den Federal RS Pro einen Super Reifen. Der komplette Satz hat mich 450 Euro gekostet. Preis/Leistung gefällt!

Ich habe auch mal zwei Runden hochgeladen. Ich bin mit dem M2 noch nicht viele Runden gefahren auf dem Ring und etwas übervorsichtig. Allerdings vermittelt das Serienfahrwerk auch kein großes Vertrauen (neues kommt). Mehr Übung ist geplant :) Auf beiden Videos wollte ich hinter dem AMG / Porsche bleiben. Ich finds immer klasse, wenn man jemanden findet der so grob die gleiche Geschwindigkeit fährt, als alleine seine Runden abzuspulen... Curbs habe ich wegen dem Serienfahrwerk absichtlich weggelassen.

Dito!

Da ich ja mit der Kiste an/abreise und die M Bremse fahre, werde ich das erstmal so testen :D

Mal kurzes Update. Kam nun endlich mal dazu mit E-Sys zu codieren. Also beim M2 ist Bremsbereitschaft aktiv. Habe ich jetzt deaktiviert. Fadingkompensation ist allerdings aus und als Hinweis steht dort "Beim M GmbH Fahrzeugen "nicht aktiv". Wenigstens etwas :) Bin allerdings noch nicht probe gefahren. Werde dann berichten, ob ich endlich entspannt mit links bremsen kann ohne jedes Mal in die Frontscheibe zu fliegen. Großen Dank an @xerikfür das herausfinden der Funktionen. (Gibt es noch weitere sinnvolle Sachen für den Track?)

Gibt es hier eigentlich Updates :) ?

Ich bin "eigenlich" wieder gesund. Ich habe noch einen lästigen Husten, aber bin sonst wieder echt fit. Andere Kollegen haben immer noch Kreislaufprobleme. Dann würde ich mich auch mal einschreiben für den 22. Hoffentlich wirds nicht zu krass heiß an dem Tag :)

Hey, war leider nirgendwo. Corona hatte mich jetzt zwei Wochen voll im Griff. Allerdings kamen meine Bremsen sowieso erst letzte Woche... Momentan echt schwierig an Teile zu kommen. Ich komme zwar aus München, wäre aber bestimmt dabei, beim nächsten Trackday in Groß Dölln :) Nächster Termin wäre 22.07 ? So ein Treffen wäre schon super cool :)

Jemand dabei am 02/03.04? Wir werden vielleicht Sonntag vorbeischauen. Momentan warte ich noch auf Reifen. Hier wurde schon 2 mal storniert. Ich hoffe die kommen die Tage dann :) Sollten die Spritpreise sich 3 Euro sehr stark nähern werde ich noch mal in mich gehen ...

Spannend :) Ich bin manchmal froh den N55 zu haben. Klar weniger Potential, aber auch irgendwie weniger Probleme. Schön, dass er wieder fährt!

Super gern! Auto passt ja auch :) Gerne auch für eine kleine Spende per Paypal! Kann ich die Teile hinzufügen und auch Intervalle anpassen nach meinen Wünschen?

Jo, ich stand direkt dort als Zuschauer und auf einmal kam der Rückwärts um die Ecke geflogen... Gott sei dank ist da nicht mehr passiert.

Bestimmt eine schöne Runde. Aber nach 10 Sek werd ich schwindelig bei dem Geruckel :D Hab leider an diesem Wochenende keine Videos gemacht. Hat wer noch was von Samstag oder Sonntag?

Genau so sehen die RS-Pro von meinem Freund auf seinem MX-5 ND auch aus nach zwei Tagen Groß Dölln. Allerdings mögen die es nicht, wenn man sie nicht schön warm fährt.

Ich denke, dass ist ganz ordentlich. Bin mit meinem M2 nur an eine 2:32 gekommen. Denke bei mir liegt es definitiv am fahrerischen Können. Die Auslaufzonen sind bei den schnellen Stellen dürftig :P