Scheiss Situation, kann teuer werden, hoffe du hast nicht so viel dadurch kaputt! Wir fahren auch solche Lenker, hatte vorher die von MK, drin, und diese haben sich permanent gelockert! Sobald sich so eine Schraube lockert, wird jeder Lenker und Schraube brechen, denke das ist logisch. Ich frage mich aber warum der Lenker selbst nach Abriss der Schraube noch gebrochen ist. Hast du da eine Ahnung Jochen? Nächste Frage, wo genau ist die Schraube gebrochen? Am Übergang Träger zur Hülse oder am Lenker? Wenn am Lenker, hat es nichts mit der Verlängerung zu tun m.M. nach.

N54 und 15w50 ist halt für Hardcore Trackday schon sinnvoll, der Motor hat nicht neueste Lagerspiele wie ein S55 und ich brauche eine Suppe die bei andauernden 130 Grad über 40-50 Minuten optimal performed. Motul sagt das diese Öl bei den Temps genau richtig ist, da es dann so viskos ist wie ein 40er bei sagen wir mal 115 grad, der Unterschied ist nicht so gross... und wichtig, 5w50 und 15w50 ist das 50 nicht gleich, kommt am Ende auf den Hersteller und die Zusammenstellung drauf an... Ich meine das ein 5w50 Mobil 1 (was perfekt für alltag und ab und an track ist beim N54) immer noch dünner ist als ein 5 oder 10w40 v300 Motul Öl... Ist aber eh glaubensfrage am Ende, bei meinem Einsatz mache ich nur das gröbste rein und das ist halt unter anderem das V300 Zeugs. 40 passt nicht und es gibt kein 5/10w50 daher halt 15w50...

Also das mit dem Status der Mautpflichtigen Strasse ist schon längst gerichtlich wiederlegt wurden! Es ist ganz klar eine Private Anlage, keine öffentliche Strasse, ähnlich wie ein EDEKA Parkplatz.

Ich sag es jetzt noch einmal, wer da jetzt nicht zuhört, fährt halt weiter beschissene ET's... Ruft einfach mal bei Leuten an die das jeden Tag machen, dann ist es auch kein Problem. Wenn ihr selbst beim Tüv vorbeischaut, seit ihr nicht gerade die willkommene Zielgruppe für die, ich sags mal vorsichtig. In fast jeder Region gibts es Firmen die euch das easy machen können. Falls ihr nicht weiterkommt, schickt mir per PN eure PLZ und ich nenne euch paar Adressen...

ok, was ich auch cool finde das der bei 5m fläche die deichsel recht kurz hat

Glaub ich dir das der super ist, ich hab mir nur gedacht das ich unbedingt schmal bleiben will wegen den vielen kack baustellen... Irgend einen Tod muss man ja sterben

Ich habe auch eine Frage, wie geht das mit der Deichsellast so? Musst das Auto dann eher weit nach hinten?

Gleiche Qualität Würde dir raten nicht auf den Job zu gehen, was denkt ihr braucht man an Zeit zum einstellen? Das kann von einer Stunde bis 8 Stunden dauern, je nach dem wie das Auto steht und ob alles neu ist. Früher hat zum Beispiel Manthey / Raeder das quer subventioniert um Kunden anzuzuiehen, das brauchen sie heute nicht mehr. Und wenn mir einer volle Programm mit Radlast für 300 anbietet, dann geh ich lieber woanders hin, das kann nicht aufgehen wenns perfekt werden soll... (Ausser er nimmt nur 30 die Stunde und lebt von Mutti...)

Schon klar, aber das bedeutet nicht das man es bei jeder Prüfstelle durchbekommt, das haben die Jungs sicher mühsam klären müssen. Du darfst auch nicht eine M5 Bremse auf einen 318d draufbauen, bloss weil es ein Grossserienteil ist. :)

Du weisst doch, Regeln sind Regeln Angeblich hat das was mit Übersteuern bei Fahrzeugen aus den 80ern zu tun gehabt, aber war nur hörensagen. Genau so wie vorne breitere Reifen wie hinten verboten sind, aber auch per Einzelabnahme möglich sind. Siehe Raeder/Manthey bei Seats, Golfs und TTs Ich finds viel mehr Schwachsinn das Gurte mit Drehöffnung verboten sind... aber anderes Thema...

Dochdoch, in manchen Prüfstellen gibt es noch solche Dokumente, nicht jeder Tüv hat alles Online heute... Darum zu einem gehen der das macht. Ein Kumpel von mir in Bayern hat das auch erlebt vor ein paar Jahren, obwohl ja die tatsächliche Spurbreite nur eine Rolle spielen sollte. Ein Dorf weiter beim nächtsten Tüv (nicht Dekra oder sonstwas) null Probleme.

Bei Raeder kommt es sehr drauf an ob du schon weist was du willst oder jemand das entscheiden muss. Dann ist die Frage ob es Christoph Breuer oder ein Kollege dann mit dir besprechen kann. Zeit ist dort aktuell eher wenig... Ich habe 2 Kundenfahrzeuge die Raeder für uns macht, sehr gute Arbeit, wenn was nicht passt wird es weiter angepasst, easy. Vor allem können sie inhouse die Dämpfer anpassen von KW, ein riesen Vorteil für uns. Mit WW kann man sehr gut und ausführlich reden. (finde dafür sollte man dann aber Trinkgeld springen lassen :) ) Er ist halt leider für die meisten viel zu weit weg. Aber wenn er in der Nähe sein sollte, sicher cool. Sein USP, er fährt mit dir und dem Auto, wenn was (noch) nicht passt kann man es mit ihm zusammen angehen, auch ein riesen Vorteil und Zeitsparer... Am Ende ist es wie wenn man ein Fahrrad kaufen will, das wass man sagen kann und das was der Profi daraus verstehen kann ist später entscheident! Die einen sagen ich fahr nur 2-3 mal auf dem Track, wollen aber volle Hütte haben eigentlich, und die anderen sagen "bitte einmal Kevin Estre Setup" aber nerven sich dann später weils unbequem ist und es auch noch gefährlich für das eigene Fahrkönnen ist. (Wir machen die meisten Lotus in CH und das ist imme die grösste Herausforderung)

Vielen Dank für die Info! Kappacinos Lösung mit der Schlaufe über das Rad ist natürlich viel besser für die Felgen und schöner, aber wenn ein Auto sehr tief ist, kommt man kaum rein, bei mir jedenfalls hat das nicht funktioniert... Wenn die Felgen und die Gurte nicht voller Dreck sind, geht es auch mit dem Lack der Felgen, aber man muss aufpassen. Was mir zum Beispiel garnicht gefällt sind die Schlingen über das Rad (sieht aus wie eine Schneekette) da kann man gern mal die Bremsleitung killen wenns hinten zu weit runter geht.

15w50 V300, wer was anderes fährt kommt direkt in die Hölle! …und nicht die grüne…

die anderen Schlaufen gehen nicht rein, ist zu tief, aber hat sich bis jetzt auch nichts verstellt am Auto...

das wäre der link... https://home.mobile.de/TIMA-ANHAENGER#ses

Also für mich gibts nur noch Z-Trailer aus Nürnberg. (Ehemals Fizzel Design) Sind die einzigen Hänger aus Vollaluminium bis zu Deichsel in dem Ausmass. Sauleicht und laufen fast wie wenn keiner dranhängen würde, bin begeistert... Ich hab sogar ein Fach für 4 Räder in der Mitte unterflur, allen Rampen und Boxen schon dran, sehr durchdacht. Der wiegt auch unter 600 Kg, trotz der Ausstattung in meinem Fall.

Noch vergessen: Nein, ich meine nur wenn man hier schlechte Vibes hat, ist das blöd wenn man sich ggf. auf der Strecke trifft und mann nicht miteinander redet oder so... Hobbie und Kollegialität find ich wichtiger als so Forumslaberei... Btw. 4x schon? Badluck oder fährst du so viele Runden im Tourimodus?

Also ich kann nur von meiner Erfahrung reden, Maody66 hat da wie es schaut andere Erfahrungen gemacht. (und denke auch eine andere Versicherung wie bei mir gehabt) Bei mir war es so das der Einschlag nach 4 Runden Hotlapping war. Das Auto hatte schwarzblaue Bremsscheiben (durch plötzlichen Stillstand), alle 4 Trofeos waren schon halb am blistern, das Steuergerät wurde ausgelesen wie hoch die Einschlaggeschwindigkeit war. Es gab zum Glück keinen Personenschaden oder Fremdschaden (ausser die Leitplanken). Darauf hin hat der Gutachter klar nach anscheinend gängigen Merkmalsklassen eine nicht angepasste und gewöhnliche Beanspruchung festgestellt. Habe einen weiteren Anwalt kontaktiert, für alle war klar- nicht anfechtbar. Selbst ein Ausschluss für grobe Fahrlässigkeit hätte hier nicht gegriffen laut den Anwälten. Und bei Fremd- und Personenschäden hätte die Versicherung gezahlt und das Geld von mir eingefordert. Das waren Aussagen von Topanwälten die nichts anderes machen wir Verkehrsrecht. Ich denke nicht das es jedem so gehen wird und das die Karre gleich so überlastet aussieht, ok. Aber eine Garantie das man was bekommt gibts nicht, und das wird mit der Zeit auch nicht besser... Schon garnicht wenn alles noch Links/Rot//Grüner wird... Darum mein Fazit, dedizierte Haftpflicht die 100% zahlt und ein Fahrzeug das man zur Not abschreiben kann ohne nur noch Kneckebrot zu essen und am Ende sogar noch Schulden abbezahlen zu müssen. MEINE MEINUNG, muss jeder selber wissen. Ich habe allerdings schon häufig Kunden gehabt die sich ein zu teures Auto Leasen oder finanzieren, und dann auch noch die Idee haben das man einen eventuellen Schaden im Rennstreckenbetrieb auf der Allgemeinheit abwälzen kann. Auch MEINE MEINUNG, muss jeder selbst für sich überlegen. Also Jungs, mehr hab ich nicht zu sagen, will auch nicht recht haben, daher geh ich jetzt schrauben...

Dann lest weg wenns euch nicht passt, wenn hier jemand über den Versicherungsmisst was wissen will, kann er doch auch Infos bekommen. Das ihr kategorisch überlest was ich zu dem Gutachter sage, der in der Regel auftaucht, dann sind eure lustigen texte im Versicherungspapier halt hinfällig. Zumindest zu einem Teil. Ich hätte es auch gerne anders, aber is wie es ist... Aber ich schliesse mich Xerix an, alle wissen bescheid, ausser die Jungs die wirklich sowas erlebt haben und vor Ort sind... Damit lass ich es jetzt auch sein. Hoffe dem Topic ersteller hat es trotzdem irgendwie geholfen.

Danke für deine Infos, wäre aber nett von dir nicht gleich von Bullshit zu reden, man sieht sich durchaus auch mal auf der Strecke... Wenn du denkst das du ein völlig überbelastetes Fahrzeug von einem Gutachter als normal beansprucht durchbekommst, dann viel Spass. Ich rede in gegensatz zu vielen Meinungen aus realen Erfahrungen. Ich finds ja super wenn man positiv denkt, ich möchte aber einfach ein wenig realere Sicht hier einbringen. Kannst ja mal mit Trackdayveranstaltern reden, die haben einige spannende Erlebnisse diesbezüglich...

Jo, hat nie einer behauptet das es keinen Versicherungsschutz gibt. Allerdings wird die Versicherung bei grober Fahrlässigkeit und bei Rennstreckenausschluss im generellen immer Regress nehmen und man muss es dann halt trotzdem zahlen. Wie gesagt, wenn ein Auto so einschlägt, sieht es zu 100% überbelastet aus, da kannst absolut nix machen wenn ein Gutachter ans Auto kommt und du nicht vorher alles umbauen kannst. Und was ein Berater am Telefon sagt, spielt da logischerweise keine Platte mehr...

Hallo zusammen, Ich habe auch ein Schweizer Fahrzeug und habe es hier Haftpflicht versichert: https://www.raceinc.de/ Perfekter Service und Leistung, top. Ich hatte auch schon Deutsche Versicherungen, ist immer eine Grauzone und wird nicht besser in nächster Zeit mit Vollkasko, sollte jedem klar sein. Noch eine Erfahrung von mir die ich gerne teile: Ich hatte einen schaden am Hinterreifen und bin auf der Nordschleife in die Leitplanke abgebogen. Das Auto wurde damals vom Bongard abgeschleppt und in seine grosse Halle gebracht worden. Ich hatte keine Möglichkeit das Auto irgendwie dort wegzubekommen, da ich es meiner Versicherung gemeldet habe... Und nun wird es spannend, es kam keine Polizei weil ohne Personenschaden, ABER direkt ein Sachverständiger, das habe ich auch nur aus Zufall erfahren, geht alles automatisch. Wie denkt ihr schaut ein Auto aus, das urplötzlich nach 2-3 schnellen Runden zum stehen kommt aus? Blaue, verbrannte Bremsen Reifen mit offensichtlich extremer Hitzebildung (aus strassensicht zumindest) Unfallbild meist nicht passend zur normalen Strassen (Leitplanken sind so gut wie nie einen Meter hoch, sondern nur 70 cm, also sagen das es auf einer Landstrasse passiert ist geht meist nicht gut) Je nach dem überhitzte Auspuffrohre etc. Mal von den Daten die man aus dem Crashprotokoll je nach Auto auslesen kann zu schweigen (Nicht bei einem E36, aber modernere Autos machen das alle...) Und pei Personenschaden kommt auch keiner mehr and das Videomaterial das im Auto ist Bongard hat mir damals sehr lange seine ganze Erfahrung mitgeteilt und das es früher schon easy war vieles über Versicherungen laufen zu lassen weil es meist unter dem Radar war. Da hat man einfach B256 als Abschlepport angegeben, ohne Polizeibericht. Heute kann man das zu 95% vergessen. Das ist real und nicht hörensagen vom Schwager meines Neffen seiner Tante. Ich gehe davon aus das gleich alle was dagegen schreiben weil es keiner wahrhaben will weil ein eigener Totalverlust ein zu grosses Finanzielles Ding ist, geht mir auch so, aber will nur damit sagen, wenns hart auf hart kommt, hilft euch niemand und es kann hässlich werden. Darum hab ich eine Haftpflicht, damit ich keine Unsummen bei Personen und Sachschande zahle für die ich wirklich nichts kann. Mein eigenens Auto ist halt Kollateralschaden für meine eigene Dummheit weil ich nicht einfach nur auf dem Golfplatz chillen kann... Wünsch jedem trotzdem immer eine Gute Fahrt, mein Kumpel sagt immer, normalerweise knallt es eh nur alle 10 Jahre mal... :)