In Corona-Zeiten würde ich gerne am PC Rennspiele spielen. Ich habe keine Ahnung was es da an guten Spielen gibt. Was ist da besser PC oder Spielekonsole? Ich würde gerne mit Lenkrad und Pedalerie fahren / zocken...….Habt ihr da Tipps und Vorschläge für mich wo ich die ein oder andere Rennstrecke mal "abklappern" kann??

Ich denke hier ist die Antwort auf eure Fragen zum KW Variante 4 Fahrwerk....

Danke freut mich, dass es euch gefällt.... So nun geht es an die Bremsen....habe mich vom Freddy von special-Brakes beraten lassen nachdem man hier nur gutes gelesen hat. Zur Empfehlung vorne stehen Dixcel R23 Bremsbeläge mit Masterdisc Reibringen für meine Brembo Anlage. Könnt ihr mir dazu was sagen? Vor allem die Masterdic Reibring 390x34mm sagen mir gar nichts???? Wo liegt denn bei Reibringen der Unterschied, sind das unterschiedliche Legierungen???? Die Dixcel Beläge R23 sollen sehr robust und hitzebeständig sein....Die Bremsenbelüftung sollte nun auch ein bischen besser sein nachdem die Nebelscheinwerfer ausgebaut wurden und nun zusätzliche Kühlluft bringen.

kleines update....also es gab wie befürchtet nochmal elektronische Probleme. Die lagen an einem Schalter der am original Sitz verbaut war und nun am neuen Sitz wieder installiert wurde. Dieser Schalter misst den Abstand zwischen Sitz und Lenkrad und regelt die Intensität des Airbags je nach Aufprall-Geschwindigkeit und Abstand Fahrer zum Airbag wenn ich es richtig verstanden habe....alle Lampen sind nun erloschen, die Fehler im Steuergerät werden nun nochmal gelöscht und erfolgreiche TÜV-Abnahme habe ich bekommen... Die Werkstatt hat wirklich lösungsorientiert gearbeitet.....Ende gut alles gut

Servus Stefan, was hast du denn an Fahrgeräusch eingetragen? Beim Dodge sind es 94db im Stand und 74db Fahrgeräusch.... Oder darf Fahrgeräusch nie höher sein als 74db? Grüße Vinz

...na ja Alltag ist relativ.....er wird auf der Straße gefahren. Das gute an dem Variante 4 Fahrwerk ist das man es schnell abstimmen kann Straße oder Track. Das Fahrwerk ist top und in Verbindung mit den Cup 2 geht's schon ganz gut ums Eck.....wenn Du die letzten Zehntel suchst ist das Auto natürlich nichts, aber für puren Fahrspaß schon..

Guten Morgen Lukas, also die Sitze werden zur Zeit eingebaut.....Die originalen Gurte bleiben drin und zusätzlich kommen die Schroth Gurte rein und werden hinten befestigt, da die Rücksitzbank ausgebaut wird. Es gibt von Dodge einen sogenannten Rücksitzbankstilllegungssatz, also eine passende Verkleidung nach Ausbau der Rücksitzbank samt Lehne, Gurte usw. - optisch gut finde ich.... Der Clubsportbügel bleib jetzt erst mal raus, denn dieser ist nicht als geschlaufte Gurtbefestigung zugelassen und macht außer Optik auch nicht wirklich Sinn meiner Meinung nach. Mit der Elektrik wird es dann eventuell nochmal spannend aber lösbar denke ich - Eintragung wird laut TÜV kein Problem...... Grüße

Also ich hab mich für die Recaro Sportster CS entschieden. Vom Platz zur Türe sollte das kein Problem sein bei dem " Panzer"..... Bauchschmerzen macht mir momentan die Sitzplatzerkennung. Ich hoffe das es die Matte oder den Sensor vom Originalsitz als Ersatzteil gibt und ich diese im neuen Beifahrersitz verbauen und somit wieder anschließen kann. Die Sitzheizung brauche ich nicht mehr da es ein "Schönwetterfahzeug" ist. Ich hoffe das da die Elektronik nicht meckert wenn diese nicht mehr angeschlossen ist. Die neuen Sitze gibt es mit Airbag somit sollte das Thema auch erschlagen sein, da die Bestandssitze auch schon Airbag haben. Die Airbags und die Sitzplatzerkennung müssen dann einzeln angeschlossen werden, da das jetzt Zentralstecker sind!!!! Der Fahrersitz im Bestand hat elektrische Verstellung die dann auch nicht mehr vorhanden ist und auch das hoffentlich keine weiteren elektronischen Probleme macht. Falls es elektronische Probleme gibt brauche ich hier eine gute Werkstatt das zu beheben bzw. zum codieren. Es soll ein Clubsportbügel rein und die Sitzbank hinten raus ( austragen). Bei den Gurten dachte ich an die Schroth Profi II-FE asm geschlauft am Bügel. Hier ist die Frage kann ich dann die bestehenden Gurte ausbauen und das so eintragen lassen???? Ich finde das ganze Vorhaben relativ kompliziert, zwecks Elektronik und Eintragung aber ich hoffe man kann es verwirklichen.....

kleines Update...also der Ölkühler, zusätzliche Bremsenbelüftung und Splitter sind nun eingebaut..... Der nächste Schritt sollen Schalensitze sein zu dem ich auch paar Fragen habe : Was ist beim Einbau von Schalensitzen generell zu beachten? Ist es empfehlenswert gleich einen Clubsportbügel mit einbauen zu lassen?? Und wie ist das mit der Eintragung?...die original Sitze haben Stizheizung + Kühlung elektr. Verstellung, das macht die Sache wahrscheinlich auch nicht einfacher.....

Danke für Eure Antworten.....meine Englisch-Kenntnisse halten sich leider in Grenzen. Bis jetzt konnte mir leider auch keiner im deutschen Challenger - Forum dazu was sagen. Wenn ich mich richtig erinnere hatten wir 1,2g auf der Anzeige als der Simon von Laptime-Performance eine schnelle Fahrwerks-Testrunde fuhr.... Wie heißt es so schön : no risk no fun

Ja, da bin ich schon wieder etwas entspannter.....ich hatte da bisher eigentlich auch keine Bedenken, aber eine Aussage im Bekanntenkreis hatte mich etwas verunsichert. Bin ich ganz Deiner Meinung, wichtig ist das erst mal alles "Pflegetechnische " gemacht wird.....Mein Ölkühlereinbau macht Fortschritte und somit sollte das "Temperaturproblem" auch besser werden....

Da der Dodge eine Nasssumpfpumpe zur Motorschmierung hat, wollte ich euch fragen ob es dadurch tatsächlich zum Motorschaden auf dem Track kommen kann und ob man dagegen vorbeugen kann?????

Ja das sehe ich auch so. Vorher waren die originalen Brembo-Beläge drauf. Was mir einfällt, von Pagid wurden Anti-Quitsch-Pats mitgeliefert....wurden aber nicht mit eingebaut, oder sind die nur für hinten gedacht????? Ich finde wenn man meinen Bremssattel ansieht, dann sind die Bremskolben nicht zentral vom Druckpunkt auf den Belag angeordnet. Der Belag schaut richtig aus dem Sattel raus.. anders wie bei Dir oder Wave Ceptor. Meiner Meinung nach kann hier der Druckpunkt gar nicht optimal auf den Belag / Scheibe sein.

@Fox906bg ...also das ungleichmäßige Verschleißbild war erst nach dem letzten Trackday und den neu eingebauten Pagid Belägen ….beim Straßenbetrieb und die Zeit davor mit den original Belägen ( auch Trackdays) war alles noch ok....????? Aber gut man darf nicht vergessen der Koffer hat ca. 2000kg...

Ok, danke für Eure Antworten... dann mal sehen wie sich das Verschleißbild in der nächsten Saison mit direkter Bremsenkühlung verändert...

Also zwecks Ölkühler-Einbau habe ich auch an die Sandwich Platte mit Thermostat gedacht und so bestellt. Ich habe bei der Demontage der Front auch die Bremsen mal gereinigt und angeschaut. Was meint ihr zu dem "Bremsen Bild"? Ich finde die Reibringe sehen so aus als würden sie an der Innenseite keinen Druck bekommen? Ist das normal? Die Ringe haben jetzt gesamt 30000km. Die Beläge sind Pagid RSL 29 und waren neu vor dem letzten Trackday...Funktion war super fand ich....

Die Motoröltemperatur ist es.....die steigt nach ein paar Runden auf 140°. Den relativ großen Ölkühler kann ich leider aus Platzgründen nur vor dem Wasserkühler einbauen. Ob das Sinn macht und funktioniert? Ich hoffe doch....

...danke nochmal für eure Tipps . .."Oilclub" kann schon zum Thema werden....bin ja nicht generell abgeneigt mich damit zu beschäftigen. Wenn es bessere Öle gibt, warum eigentlich nicht? Ich suche jetzt erst mal nach einem geeigneten Einbauort an meiner Kiste ( man sollte ja meinen dass da noch Platz ist ), dann werden die Teile passend bestellt und dann geht's los.....Kühlerwasser und Thermostat folgen später Wie ist das bei der Erstbefüllung des neuen Ölkühlers? Befülle ich den schon mal direkt mit Öl und eventuelle Luftblasen ( Leitungen) drückt es mir raus oder ist entlüften ein Thema? Und wie ist das in Zukunft beim Ölwechsel? Hat der Ölkühler eine eigene Ablassschraube?

Hallo Leute, ich hatte auf dem Track eine grenzwertige Öltemperatur von 140° bei meinem Dodge Challenger SRT. Ich habe nun vor ein 83° Thermostat einzubauen und die Software für das Kühlergebläse anpassen zu lassen. Einen Ölkühler denke ich braucht es auch noch. Wenn ich eine Adapterplatte für den Ölkühler einbaue, braucht man dann noch eine zusätzliche Pumpe die das Öl durch die Schläuche und den Ölkühler drückt? Und wie groß soll man den Ölkühler bemessen? Ansonsten denke ich, einfach nach einem geeigneten Platz im Motorrauch suchen und den Ölkühler in den Maßen bestellen die der Platz hergibt, oder? Würde mich über Tipps zum Ölkühlereinbau freuen und hoffe das ich das selber auf die Reihe bekomme, ansonsten muss ich mir eine gute Werkstatt suchen..... Grüße Vinzenz

Danke für eure Antworten, also das ich den Ölkühler so positioniere das er Fahrtwind abbekommt ist schon klar..... Mit dem Öl werde ich momentan nicht experimentieren. Ich fahre Mobil 1 FS 0W-40. Ansonsten werde ich mir die Mocal-Platte mit einem Setrab-Ölkühler kaufen und einbauen. …..und dann mal sehen wie das verhält. Nach einem älteren Post hier aus dem Forum soll ja ein geringerer Frostschutzanteil im Kühlerwasser auch eine Temperatursenkung mit sich bringen....

Also nur zur Klarstellung, das Video das Lukester hier gepostet hat ( danke dafür), das bin leider nicht ich und auch nicht mein Auto... . So gut kann ich nicht driften, habe aber schon an zwei Drifttrainings teilgenommen und kann es nur empfehlen...

Servus aus dem Münchner Westen! Ich fahre seit drei Jahren einen Challeneger SRT und war damit auf dem ein oder anderen Trakday und 1/4 Meile-Rennen. Das Auto ist im orginal Zustand übermotorisiert, ein typisches Muscle-Car halt. Ich habe ein KW -Variante 4 Fahrwerk einbauen lassen und er steht mittlerweile auf 285/35 Michelin Cup 2 und Sportstabis von Hotchkis. Mopar Domstreben vorn und hinten sind eingebaut. Die origunalen Brembo Bremsbeläge habe ich gegen Pagid RS29 ausgetauscht und Stahlflexleitungen vorne eingebaut. Mir ist klar, dass das Auto nie ein abolutes Track-Gerät wird, aber mir geht es um Fahrspaß und hoffe das ich hier die ein oder andere Information von euch bekommen kann. Ich werde bald paar Bilder hochladen...... Grüße Vinzenz PS. Ich bin am 15.9. mit den Schnellen Schwaben auf dem Salzburgring....vielleicht sieht man sich...

Danke Stefan...alles klar, dann war es diesesmal denke ich kein Fehler das ich eine Box gebucht habe, da wir ja am Fahrwerk usw. noch schrauben werden...... und falls Du oder wer anderes doch etwas mehr wie Scheibe putzen mußt, kannst Du / Ihr gerne vorbei kommen.....was ich natürlich nicht hoffe

Ich bin wie in meiner Vorstellung schon geschrieben auch dabei als Neuling.... Wie ist das wenn man eine Box mietet / bucht ? Bekommt man da auch Werkzeug gestellt oder was ist der Grund bzw. Vorteil einer Box????

Hallo Gany, Danke für die Blumen... Da hast du recht, der Druck ist ok und macht Spaß 😇 Einem Satz Felgen müßte ich schon in den Kofferraum bekommen, aber mit dem Fahrwerk und der Bereifung ist erst mal alles gut. Beim Lastwechsel Training (klassischer Elchstest) habe ich das Auto selbst mit ausgeschalteter Elektronik kaum zum übersteuern gebracht... Der Simon von laptime-performance (haben das Fahrwerk eingebaut) ist dann auf dem Salzburgring vor Ort und wir werden dann erst nochmal an den Abstimmungen "spielen"...