Zman7777777

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Beiträge erstellt von Zman7777777

  1. Geschrieben

    So, ich muss sagen, die Lippe funktioniert. Ich hätte drauf gewettet, das ich nix merke...

    Aber das Heck ist wesentlich stabiler und ist am Kurveneingang leichter zu kontrollieren.

    Und ich hab auf der Start-Ziel wieder Erwarten 5km/h mehr Topspeed...

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  2. Geschrieben

    Schonmal ganz gut gefahren :-)
    Du hast aber wirklich noch Luft nach oben. Streckenbreite besser nutzen! 
    Aber man merkt, es kommt Routine rein
    Ja, so langsam wird es. Ich lass mich auch manchmal ein bisschen aus der Ruhe bringen und dann leidet der Fluss.
    Und das mit Streckenbreite, ja, das würde auch meinen Reifen glaub ich besser tun.

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  3. Geschrieben

    Super gefahren und wohl das Maximum aus der Kiste rausgeholt! :22_stuck_out_tongue_winking_eye::27_sunglasses::91_thumbsup:
    Schade dass dich die zwei Hot Hatches so blockiert haben, insbesondere der Golf R hat mich schon beim Zusehen wahnsinnig gemacht...:222_hear_no_evil:
    Danke!

    Das waren die Youtuber von den PS Days Hannover. Ich hab dann bewusst abreissen lassen und auf einen Freund gewartet und die letzten Runden schön in Formation um den Kurs geflogen....
    ... Und ich hab immer noch Potential auf der Bremse...

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  7. Geschrieben

    So die ersten Trackdays sind absolviert. Bilanz 2 kaputte Vorderreifen und eine defekte Zylinderkopfdichtung. Mit neuem Material sollte in 2 Wochen wieder Alles gut laufen. Anbei ein Foto vom Bilster Berg im Juli bei Regen/Trocken/Misch Bedingungen. Ansonsten stehen dieses Jahr nochmals Bilster Berg, Oschersleben und Meppen auf meinem Kalender.
    Bilster Berg.jpg
    Entnehme ich der Antwort, das wir uns am 10.10. in OSL wieder sehen?

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  11. Geschrieben

    So, heute früh gab es die neue LiteGlas Scheibe. Gleiches Spiel wie letztes Mal, Zentrale Autoglas hat wieder super Arbeit geleistet:1311_thumbsup_tone2:
    Beim Einsetzen der neuen Scheibe fiel den beiden Monteuren dann etwas auf: das seitliche Spiel zwischen Scheibe und Türrahmen ist bei geschlossenen Türen ziemlich gering. Möglicherweise liegt hier schon ein Problem begraben, der Riss sah nach deren Meinung nämlich nicht nach einem Spannungsriss aus. Wurde vermerkt und wir behalten das Ganze im Auge. Ich hoffe einfach, dass sie hält. Der Kleber kann jetzt die ganze Nacht durchtrocknen, morgen geht's zu den Touris.
    Wie viel leichter ist das bei deinem Auto? Leider gibt's das zwar nicht für den Primera, aber ich bin halt neugierig.

    Zum Thema Batterie, ich fahre eine Shido aus dem Motorradbereich. Balancer und Ladeelektronik integriert, Zellenstatus via Bluetooth abrufbar, Preis deutlich unter 200€. Ist eine LiFePo4.

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  12. Geschrieben

    Sehr nice. :1312_thumbsup_tone3: Die SR20 sind echt nice. Auch und vorallem als Sauger, war damals gut überrascht als ich gehört hab das die ne 10:1 Verdichtung haben.
    Ordentlich was gespart. Vielleicht sollte ich mir für den S2000 auch nen Paar JDM Türen besorgen, die sind auch nen gutes Stück leichter.
    Das ist der Unterschied Vorfacelift zu Facelift. Der Facelift hatte verstärkte Türen mit Seitenaufprallschutz.

    Zum Thema Verdichtung, der normale mit 85kw war ja schon bei 9,5:1.

    Und gerade bei dem Auto macht der Motor echt Laune. Klar, mehr Leistung willst du irgendwann immer haben, aber das ist auch immer eine Kostenfrage. Ich bin so insgesamt mehr als zufrieden mit meinem Budgetcar.

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  13. Geschrieben

    Neue Türen drin, 7kg pro Tür vorn gespart. Jetzt endlich im ordentlichen Lack und ohne Sticker.
    Schweller und Zierleisten kommen noch.

    Erstmal vorn mit Glas, die Polycarbonatscheiben bekommen noch eine Folie wegen Kratzschutz.90687b9956fe67a38308845f3124bd19.jpg

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  16. Geschrieben

    Ich habe jetzt durch den Ausbau der elektrischen Fensterheber, die komplette Fenstermechanik, Einsparung großer Seitenaufprallschutz (Türen vom Vorfacelift mit nur einem Rohr verbaut), Betätigung/Verriegelung Türschloss , ersetzen Glas mit Polycarbonat und dem Entfernen des Trägerbleches 4,5kg pro Tür gespart, grob mit der Personenwaage gewogen.

    Am 16.09. steht er auf der Waage, dann weiß ich es genau.12c7bdb5a983bfb208bf84eea4f87e46.jpg

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  17. Geschrieben

    Bin den A052 jetzt 33 Runden Nordschleife gefahren und muss sagen, dass ich sehr enttäuscht bin.
    Der Reifen ist brutal am Rutschen, habe von 2,3 bis 1,9 Bar alles ausprobiert, Fahrwerk härter/weicher, war bei Raeder, keine Chance.
    Man muss ehrlicherweise sagen, dass ich damit ne neue Bestzeit gefahren bin, was ich aber eher auf das neuen Setup schieben würde, die Fahrt glich einer Kamikaze-Mission.
    Habe mich selten mit so wenig vertrauen über den Ring bewegt, weil der Reifen in einer Tour schmiert. Darüber hinaus ist der Reifen nach 33 Runden schon sehr sehr verschlissen, ich fahre mit den Direzza/Ar-1 normal knapp 100 Runden.
    Am "besten" hat er jetzt bei 2.0 Bar funktioniert, außerdem wird das schmieren immer schlimmer, desto wärmer er wird, die Bestzeit fährt man gefühlt am besten in der ersten Runde.
    Komischerweise funktioniert der Reifen bei einem Kollegen auf dem 318is ziemlich gut.
    Ich habe die Erfahrung gemacht, über 80° Laufflächentemperatur geht das Schmieren los. Mir hat ein anderes Setup an der Vorderachse sehr geholfen. Und er mag nicht "überfahren" werden, er ist wirklich für einen weichen und runden Fahrstil.

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  19. Geschrieben

    So, Polycarbonate schreitet weiter voran...
    Der rote Bereich soll noch heraus getrennt werden und ein leichter Carbondeckel soll drauf.

    Die Fensterhebermotoren samt Mechanik flogen komplett raus. Leider habe ich vergessen, zu wiegen, ich hoffe, ich denke auf der anderen Seite dran.73b1b7d6ab5e9971628def10213aaf98.jpgaa285aa00410dc652a31c0af89bd6fb1.jpg

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  20. Geschrieben

    Krass mit den AR1....
    [mention=6589]Zman7777777[/mention]Zum AD08RS: Ich wünsch dir viel Erfolg...bei mir war der nach einem Trackday wieder unten und fristet jetzt sein Dasein als Regen- & Standreifen für die Winterpause. 
    Im Trockenen leider echt zum Vergessen - im Regen hingegen fand ich die nicht wirklich schlecht.
    Die sind für einen Freund, der fährt 350Z. Am 16.09. sind ja die Jungs von Yokohama dabei, ich habe so den Eindruck, der AD08RS möchte einfach langsam angewärmt werden und ist definitiv kein Peak-Reifen. Zu schnell zu warm quittiert er mit spontanem Rutschen.


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  21. Geschrieben

    Ich hab ja vor paar Tagen hier mein Cup2-Verschleißbild gepostet. Eigentlich war ich ja grundsätzlich vom Fahren her sehr zufrieden, wollte mir aber gerne auch mal eine Meinung von Michelin selbst einholen, ob mein Fall eher ein Druckthema oder letztlich doch ein Sturzthema ist. Aber eine solche Frage beantwortet zu bekommen, scheint echt ein Ding der Unmöglichkeit zu sein. Ich habe bisher nur unter https://www.michelin.com/contact/ ein Kontaktformular gefunden, wo man dann als Thema auch Motorsport angeben kann. Aber man antwortet mir einfach nicht. Kennt jemand von Euch eine andere Kontaktmöglichkeit, direkter E-Mail-Kontakt o.ä.? Ohne Rückmeldung von Michelin werde ich dann jedenfalls auch andere Reifenhersteller in Betracht ziehen. Euer Feedback zum Federal klingt ja ganz gut für meine Ansprüche, und der liegt in meiner Größe bei 90 €, der Cup2 aktuell bei 180 €.
     
    Ansonsten - wie ist es denn mit dem AD08RS? Man liest immer, der sei sooooooo schlecht? Ist das immer noch Stand der Dinge? Oder nur Internetnachgeplapper? AD08R hatte ich schon mal, die haben mir auch gut getaugt.
    Wir werden berichten, vom AD08RS....435508d3f1fa588ed6c3fa2c25099b75.jpg

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  23. Geschrieben

    Ist das eine Universallippe?
    Ja. Von der Rolle, selbst zurecht geschnitzt. Hab nur geschaut, das der Radius im Querschnitt so passt, das das Ende der Lippe (senkrecht gesehen) an der Heckklappe abschließt und somit die Soogkante neutralisiert wird.

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  25. Geschrieben

    Die habe ich auch rein für die Optik gekauft. Die hab ich quasi zur Anreise/Abreise drauf und bei neuen Strecken zum trainieren. Wenn es auf Zeitenjagd geht, sind die Protrack one mit dem A052 drauf.... Das sind dann in Summe 4kg weniger.... Pro Rad!

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