vor 9 Minuten schrieb M.R.:

Dann macht es wohl Sinn, mal nebenbei, ich überlege ob ich einen Satz Michelin 4S für Alltag und Regen (Piste) und einen reinen Tracksatz anschaffe.

Die PS4S möchte ich auch nach dem Trackday als Alltagsreifen haben. Ein Freund ist den in Albacete am Wochenende auf der Rennstrecke gefahren und auch dort haben die erstaunlich gute Leistung erzielt. Meine hinteren PSC2 würden für Cheste noch halten, brauche also eigentlich nur 2 neue Reifen. 

Felgen weiß ich noch garnicht welche ich haben möchte, weiß oder schwarz müssen sie sein, hab aber keine Ahnung was zu empfehlen ist zwecks Gewicht und Robustheit... 

vor 8 Minuten schrieb M.R.:

AR-1 im Alltag kann ich nicht empfehlen...

 

Willst du bei einem Radsatz bleiben, oder geht es in Richtung 1Alltagssatz und 1 für die Rennstrecke?

Es geht in die Richtung 1 Alltagssatz und 1 für die Rennstrecke... Hoffe zu Weihnachten gibt es die 18 Zöller... Solange muss ich leider Semis auf den 19er Serienfelgen fahren... Deswegen dachte ich an die Federal, weil die nach 1 1/2 Stunden Cheste am 15.12. bestimmt platt sind

vor 10 Stunden schrieb Ben934:

Spar dir dir. Nimm lieber AR 1.

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Sind die Nankang denn so gut? Ich nutze das Auto ja auch im normalen Gebrauch. Preislich nehmen die sich nicht viel zum PSC2.

Moin,

hatte gestern mit dem Cupra meinen ersten Trackday in Albacete. Beste Runde war eine 1:54.4, hätte denke noch 3-4 Sekunden rausholen können aber mit teilweise 30 Autos auf der Strecke war es schwierig. Zumindest war ich 3. schnellster aus der Gruppe mit der ich gefahren bin (KTM X-Bow und BMW M2 waren schneller).

Jetzt steht an Reifenwechsel für den 15.12. Trackday Cheste da die PSC2 platt sind (8800km Normalgebrauch + 200km Rennstrecke) - bin am überlegen aufgrund des Preises einfach mal die Federal Semis zu testen. :-)

Guten Morgen,

gestern nach dem Abendessen hatte ich Zeit mal einen kurzen Abstecher auf die leere Autobahn zu machen.

Es ist defintiv der 7. Gang der limitiert. Im 6. Gang bin ich bei 296 km/h vom Gas gegangen, denke lt. Tacho sind 300, 305 drin, was das dann lt. GPS gibt keine Ahnung. Aber er läuft. 

Also Entwarnung meinerseits, bei meiner Programmierung lief alles gut :-)

Update: Hab mir Ferodo DS 2500 für die Bremsen bestellt (vorne, hinten). Hoffe ich mache mit den Belegen nichts falsch für Straßenverkehr und teils Trackdays :-)

vor 15 Stunden schrieb Gany:

Mit wenig Hubraum viel Vmax erreichen ist wie schon vielen gesagt meist nicht so gut möglich. Mein Ex - 335i mit irgendwas um 400-450PS (nie gemessen) sollte die 305 km/h angeblich schaffen können (laut Vorbesitzer). Ausprobiert und gekommen bin ich nur bis 297 km/h, dann ging mir die Strecke aus (im guten Sinne ), glaube aber es war noch ein wenig Leistung drin . Das 335i Coupé hat aber auch einen sehr niedrigen CW-Wert und 3,0 Liter Hubraum, die sind entscheidend um die Leistung auch konstant abzugeben und halten zu können.

Der A45 AMG z.B. hat z.B. einen CW-Wert von 0,34 und nur 2,0 Liter Hubraum bei mehr PS, schafft es aber selbst als aufgemotzter CLA 45 AMG mit 450PS von einem offiziellen Tuner laut autobild (oder so) und besserem cW-Wert nicht auf die 300. Kann mir also kaum vorstellen, dass du die 300 km/h knackst. Wenn du aber wirklich in einen gefühlten Begrenzer bei 5000rpm läufst und das nachweislich und reproduzierbar mit digitalen Auslesegeräten bei 5000rpm (plusminus 50rpm) liegt, selbst ein wenig bergab, würde ich mir Gedanken machen.

Die Corvette C6 facelift mit 436PS schafft immerhin 306 km/h bei ähnlichen PS-Leistungen meines Ex-335i, ist wohl also sehr gut als Referenz zu sehen. Man könnte aber auch einige den Porsche 996 Turbo als Referenz heranziehen, dieser liegt ziemlich gleich auf zur Corvette bei der Vmax.

 

Dieser Wert CW*F ist sehr entscheidend für die Vmax!

335i Coupé
CW-Wert von 0,282, Stirnfläche von 2,120 m² ergibt einen CW*F= 0,593

 

Corvette C6 (Standard schafft die 306 km/h)
CW-Wert von 0,282, Stirnfläche von 2,080 m², ergibt einen CW*F= 0,582

 

Seat Leon (1P)
CW-Wert von 0,322, Stirnfläche von 2,170 m², ergibt einen CW*F= 0,694
Für den Leon ab 2006 find ich nur einen cW-Wert von 0,32, leider keine Angabe der Stirnfläche, glaube aber leider des sieht eher noch düsterer aus...

Ja, wie gesagt, der 7. Gang vom Cupra ist halt ewig lang, denke ich muss einfach im manuellen Modus nochmal auf die Autobahn. Problem ist halt Tempolimit 120 und das ich das nur Nachts machen kann :-( Da scheisst man sich immer halb ein bei der Geschwindigkeit... 

Hier bei uns in Cheste kommt man auf 240km/h in der Geraden (zumindest Freund mit einem Type R, ähnliches Leistungssetup) 

Aber das ist für Rennstrecke glaube auch so ziemlich das längste an Gerade was es hier in Spanien gibt. 

vor 14 Stunden schrieb Fox906bg:

So wie du das schilderst, klingt es schon nach einer Begrenzung bei 280km/h.
Allerdings ist der Cupra ansonsten bei 250km/h abgeriegelt, d.h. wenn die Vmax-Aufhebung vergessen worden wäre, würde er weiterhin nur ein wenig über 250km/h laufen.

Der andere Punkt ist halt auch, dass so ein Wagen mit dieser Leistung sowieso keine 300km/h fährt. 

Mein Alltags-TTRS 8J hat gut 400PS/580Nm und kratzt grade so an der 300km/h-Marke.
Der 5-Ender hat aber besonders obenrum nochmal deutlich mehr Druck als die 4-Zylinder, dazu hat der TT die bessere Aerodynamik.

Heyho,

ja ich hab mich halt an der VMax an Videos orientiert. Unterm Strich ist es ja auch eigentlich irrelevant, ich werde auf keiner Rennstrecke mit meinem Cupra jemals über 280 km/h hinauskommen, wahrscheinlich nichtmal über 250 km/h und auf der Autobahn hier in Spanien ist's eh überall 120... 

vor 1 Stunde schrieb TheStig:

Ich arbeite bei SEAT... klingt schwer nach einem Software "Problem". Kann mir ehrlichgesagt nicht vorstellen das ein mechanisches Bauteil bei exakt 280km/h /5000 Touren irgend etwas limitiert.

 

Eventuell wurde ein Wert vergessen im Steuergerät?

Idee 2: Ich bin im Automatikmodus gefahren, 6. Gang nicht komplett ausdreht, kann es sein das dem 7. einfach die Power fehlt?

Programmierer ist nochmal in die Daten vom Auto rein und sagt bis 300 ist er offen.

Guten Morgen zusammen,

mein Cupra läuft auf Stage 2 mit 393 PS, 520 NM. 

Das Auto zieht super durch und alles, jedoch limitiert er im 7. Gang bei 5000 Umdrehungen und bei 280km/h. Laut dem Programmierer ist der Karren offen bis 300km/h.

Jemand eine Idee ob das passieren kann? Oder ob irgendwelche Teile am Auto defekt sein könnten die hierbei dran schuldig sind?

Danke.

vor 2 Stunden schrieb Gany:

Sehr, sehr geil!

Wir wollen ne vernünftige Aufnahme davon haben, am besten sagst du was davor um die Lautstärke im Verhältnis zu zeigen. Und schön einen Start ab der Linie wenn er warm ist mal filmen.

Damit kannst jetzt auf der Autobahn M2s oder A45 AMG durchaus mehr als nur ärgern.

 

Das wäre ne Idee, machen wir nen kleinen Autokorso und fahren runter im Januar oder so.
Am besten gleich nen ganzen Autotransport LKW mieten, dann kann auch jeder schön seine geschonte Kiste mit Sommerreifen draufpacken und unten dann herumheizen.

Die Idee ist gut. Also A45 konnte ich vorher schon ärgern, M2 habe ich leider keinen Freund der einen hat. :-D 

Mit dem Auspuff weiß ich nicht ob eine Klappe reicht oder ob ein Mittelstück nicht besser wäre. 

Update:

Auto ist gestern bei der Repro gewesen. 

Habe jetzt 392.3 PS, 518 NM 

Die Millitek bekommt entweder Klappensteuerung oder ein anderes Mittelstück, Sound ist geil, aber sowas von dermaßen illegal das ich Angst habe auf den Pin zu drücken... :-D

Mittlerweile sind fast alle Teile verbaut. Heute kommt noch Downpipe + Auspuff dran und dann kann ich den Cupra heute Abend oder morgen im Laufe des Tages abholen. 

Fotos vom Motorraum von heute mal noch dazu im Anhang. 

vor 47 Minuten schrieb Gany:

Sehr geil bei euch! :)
Gut wenn du hier im DSK fährst, ist des auch nicht so viel teuerer, bzw. ähnlich. Manch anderer Anbieter schlägt dafür ordentlich zu.

Wie sieht es eigentlich als Ausländer aus, darf man da für den selben Kurs mitfahren? Spanisch kann ich zwar nicht, aber meine Freundin zumindestens.

klar kannst da für den selben kurs mitfahren. bin doch selber nur auswanderer :-D 

vor einer Stunde schrieb Gany:

Herzlich Willkommen, die Cupras sind durchaus sehr sexy! Viel Spaß damit!

Durfte bei Barcelona mal nen Tag nen Ibiza Cupra bewegen, auch auf der Rennstrecke, ist schon echt schön und man kann bei euch da unten viel Spaß haben!

Jap, zumal die Rennstreckenbesuche hier wirklich erschwinglich sind. 

Albacete für 3 Stunden offenes Fahren kostet mich 120€ 

Cheste (MotoGP Strecke) kostet 4 Runden a 30 Min 250€ bzw. einzeln 70€ 

Das macht Motorsport glatt erschwinglich. 

Dazu kommt das ich hier im Umkreis von 200km alles mögliche an Rennstrecken habe. :-)

Moin,

Cupra wird momentan auf Stage 2 umgebaut. :-)

Freitag kann ich ihn wahrscheinlich abholen, momentan sieht er eher nach halbem Auto aus.

vor 55 Minuten schrieb Luca Krgr:

Geiler Wagen- finde die Cupras sehr sexy. Deine Änderungen klingen auch sehr interessant. Bin gespannt auf erste Erfahrungen von dir.

willkommen im Forum (:

Moin,

ja bin mal gespannt wie er sich dann fährt, heute gebe ich ihn in der Werkstatt ab um die Teile montieren zu lassen. 

Im November bin ich dann auch gespannt wie er sich auf der Rennstrecke schlägt, sportliches Bergkurven fahren kommt da ja vom Erfahrungswert nicht dran, wobei ich sagen muss da ging er defintiv sehr gut mit den Cup2. 

Hallo,

Post mal aktualisiert mit aktueller Teileliste von meinem Cupra

Software

Cartec, Barcelona, aktuell 393 PS / 518 NM

Fahrwerk

KW Clubsport V3 / Abstimmung Acien Racing, Valencia

Karosserie

Whiteline Stabilisatoren VA/HA (VA unzufrieden weil extreme Geräuschkulisse bei Unebenheiten)

Diffusor aus Carbon vom Cupra R (dient mehr zur Schönheit als Gewichtsersparnis)

Motor

Downpipe Milltek (OPF-Delete, also nicht eintragungsfähig)

Ansaugung Eventuri

Inlet+Muffler Delete APR

LLK Wagner

Ölkühler/Oilcatchcan Racingline

DSG/Wasserkühler CSF

Batterie Odyssey PC680

Innenraum

Anzeige für Temperatur 

Sitzbank hinten raus, dafür Carbonstrebe mit Netz und Teppich von Sternperformance (spart zumindest ein paar kg, auch wenn die Strebe nur zur Schönheit dient)

Räder

Braid Fullrace 18x8 mit Cup2 Connect + Michelin Track Connect

Braid Fullrace 18x9 mit Michelin Slick (Modellbezeichnung nicht im Kopf)

Bremse

VA Girodisc 370mm mit Pagid RST3

HA EBC mit Ferodo DS2500

Castrol SRF Bremsflüssigkeit und natürlich Stahlflexbremsleitung

Bremskühlung vom Audi RS3 

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Paar Kleinigkeiten habe ich aktuell noch im Kopf die umzusetzen sind, aber aktuell bis auf Traktionsprobleme soweit erstmal zufrieden...

Hier noch paar Bilder von als der Cupra neu war bis teilweise Dinge vom Umbau bzw wie er jetzt ausschaut: