Pack A

Ich würde mal zum Mercedes Händler fahren, im Teilezubehör direkt. allerdings werden die Jungs bei Renntech sicher auch Auskunft geben können.

Danke, das ist die „Bremskühlung“ der AMG GTr Pro die an meinem GTs nun dran kam. fördert erstaunlich viel Luft an die Scheiben, ganz ohne Leitung an die Front.

Wie geplant nun die Updates zur neuen Saison, auch wenn noch kein Track auf hat.😤 Die KW Federn sind nun drin und Ich muss sagen passt ganz gut zum Auto. Der GTs ist schon ein ganzes Stück straffer nun, aber KW hat die Federrate gut auf die Dämpfer Kennlinien abgestimmt. Passt in allen drei Modis, mal sehen wie es am Ring ist. Tiefer ist er erstmal nur ein klein wenig gekommen, hatte einfach keine Lust mehr mir ständig einen Teppich rauszuhauen, (schlechte Erfahrungen mit dem BS 😆) waren so Einige in der Vergangenheit. Ist natürlich kein KW Clubsport oder vergleichbares aber der Seriendämpfer kann für meine Zwecke schon genug. Sturz etc. ist daher nur bedingt einstellbar, Renntech hat aber einen guten Kompromiss eingestellt von Track und Straße. Habe das ganze wie erwähnt bei Renntech machen lassen und denen gesagt Sie sollen die Tiefe von deren GTs Rekordrunde einstellen, da passte alles ohne zu schleifen. Wo wir schon bei den Jungs dort sind, klasse Software. Kann Ich nur weiterempfehlen. Leistung ist sehr satt über 600 PS. War sehr kühl am Messtag aber 626 hätte Ich trotzdem nicht erwartet. Fast schon zu viel, Drehzahlband ist echt gut geworden. von 3250 U/min bis 6250 U/min oberhalb von 700 nm. Max bei 733nm. Und was hab Ich nun davon😶, richtig die Hinterreifen mussten noch etwas anwachsen🤣. 265/35 19 und 305/30 20 sind es nun und vor allem endlich wieder Semis. Cup 2 sind nun drauf. Dann noch die Bremsbelüftung vom AMG GTr Pro verbaut. Der Hobel hat nun echt gut Grip, freu mich auf den ersten Trackday. Die Leistung ist mir offen gesagt fasst schon zu viel, 100-200 km/h sind durchweg niedrige 6er Zeiten drin, immer wieder reproduzierbar. Die Karre ist Thermisch eh der Hit. 0-100 sagt zwar eigentlich nichts aus aber der Vollständigkeit halber, 2.882 mit perfekten Bedingungen auf Landstraße ist schon ein Wort. Was auf jeden Fall nun noch fehlt ist mehr Abtrieb in der Kurve. Der GTr Heckflügel kommt noch drauf, der ist einstellbar. Achja nach drei Jahren eine neu Keramikversiegelung war auch noch drin.

Ich habe mich mit einem der Angestellten vom Bilster Berg darüber unterhalten. Ich selbst war zwei mal dort und hatte nichts, aber selbst aus unserer Gruppe wurde es einigen dort schlecht. Die Jungs sind sonst überall ohne Probleme unterwegs. Die Aussage von den Angestellten dort war aber eindeutig. Es ist die ganz spezielle Topographie des Bilster Berg. Diese sorgt dafür das es manchmal ein Drittel der Fahrer und erst recht der Beifahrer erwischt, mit der Übelkeit dort. Vor allem der Teil ab der Mausefalle ist heftig da man optisch von nix bis auf Asphalt sehen, hin zu in den Himmel gucken, gefolgt von starken Kurven dem Gleichgewichtsorganen ganz speziell einen mitgibt. Es geht also vielen dort so und das ist sehr speziell dem Kurs geschuldet. Man kann sich aber auch darauf etwas vorbereiten, Milchshake vorher ist Kontraproduktiv wie einer von uns feststellen musste.😉😂 Bild von damals mit Blingbling Übergangsfelgen.😂

Danke Gizmo, manchmal sind es nur Kleinigkeiten die einen dann noch am Auto nerven. Aber kann man das nicht ändern kommt der Wechsel dann doch richtig. Ja der C63 war schon ein Hingucker, dank dir Fox906bg. Vor allem ultra selten am Track. Am Ende des Tages war das Gewicht aber nicht wegzudiskutieren. Es war schon beeindruckend um wieviel der GTs auf Anhieb schneller war, selbst mit Serientrim, gleicher Leistung und normalen Sommerreifen. ganz zum Ärgernis meiner Kumpel.😉 Den letzten bekommen wir auch noch her Domi.😀