Moin, sehr schön, dass du ihn jetzt allen präsentierst. Wird sexy werden der Schrubber 🔥💪🏻🏎

Schaut echt gut aus das Auto😍 Sehr sauber aufgebaut.

Moin Alex, danke dir! Bremsen würde ich echt Geld in die Hand nehmen und das Stoptechset oder ähnliches kaufen. Ich habe zuerst auch nur Scheiben und Beläge getauscht, aber habe auf der GP Strecke immer Hitzeprobleme gehabt - auch mit Bremsenkühlung. Bei dem TTS Sattel ist es bestimmt nicht ganz so schlimm, aber wenn du nicht nur Nordschleife fährst, macht ein BBK denke ich Sinn. Die Sitze bekomme ich eingetragen, das habe ich schon abgeklärt. Also ich denke das Clubsport ist dem ST klar überlegen, allerdings bin ich Anfänger und mir war wichtig, dass ich Sturz einstellen kann. Das Clubsportfahrwerk hat höhere Federraten. Ich bin sehr zufrieden mit dem ST und ich denke Preis Leistung ist für Anfänger sehr gut in Kombination mit einem stärkeren Stabi und einer guten Abstimmung. :D Wenn du eine günstige Bezugsquelle für Bremsen suchst, kannst du mir gerne ne PN schreiben ;D LG Tim

Moin, ne da ist kein Spalt. Die komplette "Fussmatte" und Fussstütze ist ein Teil bzw aus mehreren Alublechen zusammen WIG gescheisst, weswegen sie auch so steif ist. Seitlich ist also auch ein passendes Alublech angeschweisst. Ich kann morgen mal ein Bild machen.

Moin, die Ankerbleche sind die originalen, welche aber stark modifiziert sind. Der äussere Falz ist entfernt aufgrund den großen Scheiben und es sind Aluadapter eingeschweisst. Denke das ist eine sehr gute Lösung, da die Aluankerbleche von Audi extrem leicht sind. Die Fussstützen sind mit der Karosserie verschraubt. Es ist nix verkleidet oder so. LG Tim

Denke jetzt zum Anfang tun es die 235, aber ich glaube auch, dass in dem Auto noch so viel Potenzial steckt. Sieht man ja bei deinem alten Schätzchen 🤙🏻 Von HGR habe ich auch schon viel Gutes gehört, ich werde mal Kontakt mit denen aufnehmen. Dann würde ja fast direkt eine Stage 1 auf ~300ps Sinn machen zu der DSG Optimierung...🙄😂 Mal gucken was nächstes Jahr so kommt... Bin aber jetzt schon so glücklich mit dem Auto und freue mich das Potenzial nach und nach auszuschöpfen 😊👊🏻

Danke dir 🤙🏻 Die Felgen sind nur 8 Zoll breit, weshalb ich die 235 gewählt habe. Ich denke die 245 sitzen dann zu bauchig auf der Feige, oder? Irgendwann kommen eh 265 rauf mit breiten Felgen, aber das wird dann ein teurer Spaß ;) Hast du eine Empfehlung bezgl. einer Firma, die das programmiert oder kann man da zu jedem ums Eck gehen? Danke für deinen Input !

So, ein kleines Update. Bügel wurde rot lackiert und ist jetzt bereit eingetargen zu werden. Ausserdem hat ein Satz Federal RS Pro in 235 Breite auf einer 18 Zoll Autec Wizard Felge in den TT Einzug Einzug erhalten. Die Bremse wurde durch eine Stoptech ST 40 ersetzt. Bremsenkühlung habe ich beibehalten und als Belag gab es den PFC. Ein großes Danke an Fox906bg und Soundy für die tolle Beratung und Abwicklung! Die Bremse ist der Wahnsinn. Ich konnte meine Rundenzeit in Padborg durch die Bremse und den Reifen um 4sek verbessern! Das Auto untersteuert noch leicht, weshalb wahrscheinlich noch ein stärkerer Stabi hinten einziehen darf. Nächste Schritte sind noch Wischwasseranlage ausbauen, um noch ein paar Kilo zu sparen. Ausserdem möchte ich das automatische hochschalten beim DSG entfernen lassen. Bei einigen Kurven schaltet das Getriebe automatisch hoch, wenn es die max Drehzahl erreicht und dann muss ich 2Meter später direkt wieder runterschalten, was Zeit kostet. Dies ist aber wahrscheinlich nur mit einer kompletten DSG Programmierung machbar.

So, der Überrollbügel ist fast fertig. Ich habe ihn schraubbar gemacht, da ich in Zukunft waherscheinlich auf eine eingeschweisste Zelle umsteigen möchte. Aber ich denke der Bügel ist auch schon ein Plus an Sicherheit. In den nächsten Tagen wird er noch schwarz oder rot lackiert.

Gestern gab es ein kleines Update für die Öltemperatur. Racingline Ölkühler, Passform und Qualität ist den Preis echt Wert. Hoffe mal, dass ich auf der Strecke damit so bei max 110 Grad dann liege.

Danke dir ;) Denke auch, dass das auf Dauer der beste Weg ist. 🤙🏻🔥

Hätte ich gewusst, dass ich das Auto so extrem umbaue und in das Hobby einsteige, wäre eine andere bzw günstigere Basis schlauer gewesen bzw. vernünftiger... Aber das wäre ja langweilig und das ist wohl ein Merkmal vom Motorsport. Viel Geld in Sachen stecken, sich die dann schön reden und dann aber richtig Spass haben aufm Track Also alles gut

Gebe Euch beiden recht! Immer auf halbgas fahren oder angst um die Bremse zu haben bringt kein Spass. Es gibt die Stoptechanlagen oder Sättel häufig gebraucht. Macht es Sinn dort ein wenig zu sparen und die Sättel dann einmal nur neu zu überholen? Oder lieber direkt neu?

Denke ich werde einen Schrittgurt einbauen, aber den Seriengurt noch für die Strasse lassen. Früher oder später muss man wirklich mal überlegen ob man sich nicht lieber einen Golf oder so für den Alltag anschafft. Bei den Bremsen ist dann wahrscheinlich wirklich am schlausten die jetzige runterzubremsen und dann auf was größeres von Stoptech oder so zu wechseln. Denke da hat man dann am meisten Freude. Danke für deinen Input! Habe gerade mal länger mit ATRS telefoniert. Dabei kam auch raus, dass gerade falls man mal mit mehr Leistung fährt die Stoptech Sinn macht. Alles andere sind nur Zwischenlösungen und man müsste Sie iwann upgraden. Also sparen und dann die 355er Version kaufen :D

Danke für Antworten. In VMAXX habe ich ehrlich gesagt kein so großes Vertrauen :D An die TTS Bremse habe ich auch schon gedacht. Die sollte an den Schenkel passen, da diese gleich sind. Wäre aber wahrscheinlich auch nur eine Übergangslösung. Wie Soundy schon geschrieben hat, macht es wahrscheinlich am meisten Sinn auf 18 Zoll und eine große Bremse zu gehen, um nicht in einem Jahr nochmal alles wieder umbauen zu müssen. Hat jmd Erfahrung mit den BBK Kits von Tarox? Die sind preislich ja noch im Rahmen:D

Danke dir! ja, die lag aussen am Sattel an nach einer Abkühlrunde. Glaube es waren so 190.. Die Gitter sind komplett offen. Den Winkel der Trichter kann man nochmal leicht verändern aber ansonsten denke ich geht da gut Luft durch.:D

Moin, danke für die Antwort. Ja zu Anfang fand ich das auch komisch, aber wenn man den Punkt überwunden hat, dass es jetzt nie wieder zurückgebaut wird dann fängt es an Spass zu bringen Momentan funktioniert die Bremse echt top. Bremsgefühl relativ konstant. Die Temperaturen am Sattel machen mir jedoch sorgen, da Brembo sagt, dass ab 200 Grad sich die Dichtungen auflösen von den Kolben. Daher ist die Überlegung nur den Sattel auf Festsattel zu ersetzen und die 312er Scheiben zu lassen, oder alles zu vergrößern.

Moin, erstmal möchte ich meine Begeisterung für dieses Forum aussprechen. Ich habe mir schon vor meiner Anmeldung viele Threads durchgelesen und bin begeistert von den tollen Beiträgen, dem Know how und dem netten Miteinander hier! Ich komme aus Hamburg und fahre seit einem Monat einen TT8S Quattro DSG. Ich bin Feinwerkmechaniker und liebe das schrauben und entwickeln von Teilen mittels CAD und Co. In meiner Ausbildung habe ich mal einen kompletten Offroadbuggy gebaut. Der TT soll jetzt als Clubsport TT aufgebaut werden und eine Strassenzulassung besitzen. Bremsenkühlung ist schon in Arbeit. Ausgeräumt ist er im hinteren Bereich auch schon weitesgehend. Als nächstes würde ich gerne ein ST XTA Fahrwerk mit Clubsportfedern und PU Lagerung verbauen. Im April gehts dann das erste mal aufm Trackday. Ich bin im Bereich Motorsport kompletter Neuling und freue mich aus dem Grund auf unterhaltsame Unterhaltungen und Tipps. Liebe Grüße, Tim

Ich habe meine Bremsen jetzt geupgradet, mit Tarox F2000 Scheiben und Ferodo DS Uno Belägen und einer Bremsenkühlung. Ich werde das Setup nächsten Monat mal testen auf der Strecke und das Auto auch bald mal im Detail hier vorstellen, da sich jetzt schon recht viel geändert hat und es ein wenig eskaliert ist

Moin, echt tolles Projekt und interessante Umbauten. Macht Spass sich den Thread durchzulesen. LG

Moin Hoegi, danke für deine Einschätzung. Serie hat der TT eine 312mm Scheibe. Ich bin ehrlich, jetzt 3-4K für eine neue Bremsanlage auszugeben ist mir zu viel. Wenn ich mit neuen Scheiben und Belägen eine Saison durchhalte und diese dann runter gefahren sind, kann ja immer noch geupgradet werden. Mein fahrerisches Können ist auch noch ausbaufähig und ich werde noch viel lernen müssen aufm Track... Die Torax Scheibe mit den Ferodo DS Performance Belag würde Budgettechnisch sehr gut passen. Ich würde mich freuen, wenn andere, evtl auch TT Fahrer, mal Ihre "Empfehlungen" mir geben könnten oder Fahrer welche auch eine 312mm Scheibe bei einem ähnlichen Fahrzeuggewicht (1400kg) fahren.

Noch ein Tim🤙🏻 Danke dir😂