whitepony
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war jetzt nochmal in oschersleben - serienbeläge haben rubbeln reduziert, aber nicht vollständig entfernt. ich werd über den winter serienscheibe fahren und die movits einschicken. :/ osl war trotzdem toll, zum ersten mal esp off und es war ein traum!
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ich hab jetzt, weil die saison auch im grunde vorbei ist, noch mal sehr günstig geschossene serienbeläge verbaut und was soll ich sagen: das rubbeln ist fast verschwunden und auch optisch heilt die scheibe links sieht schon richtug gut aus, rechts noch nicht ganz so gut!
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heigo macht optisch sehr ansprechendes zeug - ich hab in meinem rs3 einen bügel, wollte ihn tatsächlich in erster linie als hundetrennwand nach hinten haben und mir gings dabei nur ums gewicht - heigo stellt bügel auch aus aluminium rohren her mit wunderschönen gewindeaufnahmen - der ganze bügel wiegt nur 15kg. ob der mir viel bei einem überschlag hilft: keine ahnung. aber hübsch und leicht ist er!
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hey jan, willkommen im club, ich hab auch nach 2 training direkt auf belaggrundplatte gebremst
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da ich euch noch nicht so kenne wär es für mich interessant gleichzeitig zu erfahren wo ihr das material verwendet. die materialanforderungen sind vermutlich schon recht unterschiedlich wenn man zb nos mit einer gp strecke vergleicht!
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ich wollte eine scheibe mit teilegutachten, weiss nicht wie schwierig es ist etwas eingetragen zu bekommen wenns um die bremse geht. tarox f2000 wurde noch von at-rs empfohlen ... die hatten auch ein gutachten!
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das video kenn ich schon, betrifft die alten rs3. 8V facelift hat richtungsgebundene brembo scheiben mit luftleitblechen an den querlenkern! meine serienscheiben sahen ok aus bis ich dann auf belaggrundplatte gebremst habe!! rundum gleichmässig blau, recht scheibe etwas angegriffener als die linke, aber noch io.
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naja, meine serienbremse fuhr 100+ runden ohne probleme ... und das war noch mit spritzschutzblechen. ganz so schlimm kanns wohl nicht sein!
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wenn man sich die belagspuren detailliert anschaut wirkt es nicht wie hochfrequente hotspots, sondern eher wie taumeln, oder? „halbseitiges“ das passt auch zur rubbelfrequenz
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abschreiben naja, was ist denn die alternative und warum sollte sie bei mir funktionieren? dachte mit movit & pagid hab ich schon doppelpremium am start und jetzt sowas ... serie funktioniert, das ist alles was ich im augenblick weiss.
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dh im grunde nur abdrehen würde jetzt noch helfen? oder viele kaltbremser machen? oder muss die scheibe gewechselt werden?
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etwas zum lesen - kompressiblere bremsbeläge würden wohl helfen ... ich lese heute abend noch etwas weiter! https://www.fzd.tu-darmstadt.de/media/fachgebiet_fzd/publikationen_3/2008/2008_sarda_winner_seipel_semsch_wirkungskettederentstehungvonhotspotsundheirubbeln.pdf für mich ist die hauptfrage: wie konnte es dazu kommen und ist es reversibel mit anderen belägen oder sollte ich jetzt die scheibe bei profis abdrehen lassen?
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so ähnlich waren auch meine überlegungen ... die frage ist: was kann man machen? schleifen diese spots sich wieder weg oder muss man im grunde die scheibe abdrehen? was halt komisch ist: die last war minimal, alles ganz piano gefahren, zwei schärfere kurven -> forever rubbeln, das wars!
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nach rücksprache mit movit wechsele ich jetzt nochmal auf serienbeläge zum testen - bin recht günstig an welche gekommen. wenn das dann nicht funktioniert schicke ich die scheibe ein
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ich hatte eigentlich nicht vor, völlig neue 1300€ scheiben einfach wegzuwerfen werde heute nachmittag mal mit movit telefonieren, die scheibe ist ja nun kein billig-zubehör für diestraßen, sondern schon performance zubehör!
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kalt rubbeln sie nicht, auch spüre ich keine vibrationen wenn ich nicht die bremsbeläge anlege, deshalb denke ich nicht dass die scheiben einen schlag haben? ist für mich ganz klar ein temperaturabhängig inhomogener reibkoeffizient auf der scheibe - es scheint bereiche mit mehr und bereiche mit weniger starker reibung zu geben, aber ich werd die bereiche irgendwie nicht los! danke für den link, da werde ich nacher nochmal stöbern! belag: nach stresstest: 30km entspannte landstrasse nach stresstest
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serienbremse hat ja gut funktioniert bis ich sie wegen dummheit kaputtgebremst habe! dachte ich tue der bremse was gutes mit movit scheiben und pagit belägen, aber bisher ausser spesen nix gewesen. ärgert mich gerade wirklich sehr - die serienscheibe meines arbeitskollegen strahlt in ebenmässigem graublau ohne riefen oder ähnliches
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nach ca 100km normalem strassenverkehr mit viel bewusstem bremsen habe ich heute nacht den stresstest (10x 180-80) gemacht und war leider nicht erfolgreich, rubbeln bei jedem druck sobald die bremse warm wird. bremskolben sind tatsächlich neu, beläge sahen gut aus (nicht verglast oä). was kann ich jetzt noch tun?
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@Gizmohast du noch infos bzgl xds herausgefunden? im rs3 forum meinte jemand, das sei nicht aktiv beim rs3 und mein verschleiss käme nur vom esp
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die bremsscheiben erholen sich visuell, fährt sich wieder alles ruhiger auf der bremse, stresstest mache ich am wochenende! scheint im augenblick gerade wirkung zu zeigen! wer weiss was mit den gummis weiter innen noch war - die aussen sichtbaren simmerringe sind ja nr eines der gummis da drin! ich hoffe mit der besseren movit scheibenkühlung, mehr luft an der scheibe wegen entferntem spritzschutzblech & und belägen die weniger wärme leiten schont das am ende auch sicherlich die bremskolbenumgebung.
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ich glaube nicht dass der tüv beamte so genau wusste was er tat, aber ich denke mein charme mit meinem perfekt gepflegten teile/tüv nord gutachten ordner haben ihn milde gestimmt
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Huhu Leute, ich fahre seit ca. 3 Wochen mit einem H&R Heckstabi an meinem RS3 und bin wirklich im Alltag hellauf begeistert wie freudig der eher kopflastige RS3 selbst auf trockener Straße mit dem Hintern rumkommt. Das Schöne ist, dass er es nicht nur auf der Bremse macht, sondern auch im Übersteuern bleibt unter Gas - wirklich toll, gerade wenn man weiss wie das Teil mit Serienfahrwerk fährt (und all das mit 235er rundum, d.h. keine Mischbereifung die beim Untersteuern wohl auch helfen)! Nun ist mein Auto in erster Linie auch ein Alltagsauto, d.h. ohne Straßenzulassung gehts nicht. Hat jemand Erfahrung mit TÜV Eintragungen, welche die Fahrbalance Richtung "kritischer" treiben? Das H&R Teilegutachten gilt leider nur für das Stabi-Paket VA HA und vorne will ich nach meinen aktuellen Erfahrungen nicht verbauen, denn sonst bin ich bei der Fahrbalance wieder da wo ich angefangen habe, nur in härter!
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naja, der wagen hat erst 13000km runter, aber ich hab leider einmal mit belaggrundplatte gebremst, weil verschleisswarnung nix gesagt hat und ich zu doof war regelmässig zu kontrollieren. hab mir serienscheibe mit belaggrundplattenmaterial verschweisst - danach musste ich scheiben wechseln und einmal hat auf jeden fall der kolben eine unglaubliche hitze wegstecken müssen wo dann auch meine bremsflüssigkeit gekocht hat. bin dabei nur einseitig gebremst durch die kurven nach start ziel geeiert und fast abgeflogen
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meint ihr dass die sache mein problem war/löst? grundsätzlich gängig waren die kolben
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am rechten bremssattel sind alle manchetten der kolben gerissen, am linken immerhin einer. das erklärt vielleicht auch mein rubbeln irgendwo, nicht sicher! der werkstattmeister meinte „auf jeden fall!“. reparaturset pro seite 270€ ich hab das leider nicht korrekt gecheckt beim scheiben & belag wechseln, dafür bin ich zu grün hinter den ohren.
