pagid rsl sind die endurance beläge, insofern dauerts ja vielleicht tataächlich noch etwas bis sie ganz eingebremst sind. movit selber sagen „pagid -> gut“ hab den wagen morgen auf ner bühne und schau mir dann nochmal die beläge an!

hab die letzten tage im alltag bewusst gebremst und die bremse auch bewusst gefordert, leichtes anlegen, mittelstarkes bremsen, „0.8g kurz vor abs“ runs. es ist wirklich seltsam: alltag mit leichtem anlegen: keine probleme, kein quietschen mehr, weil vermutlich belag auf der scheibe ist. sportliche landstrasse: leichtes bis mittleres rubbeln, gut im innenraum zu hören und leicht zu fühlen. mal mehr mal weniger geht man nun vom sportlichen landstrassenbremsen auf rennstreckenähnliches bremsen oder erhöht einfach während einer rubbelbremsung weiter den bremsdruck, dann hört das rubbeln plötzlich auf und die beläge packen sauber und so richtig zu. ich habe das gefühl, als gäb es irgendwo nen temperatur/lastsprung, wo die beläge vom reinen reiben zur adhäsion übergehen (da wo auch belagmaterial auf die scheibe übertragen wird) und der graue zwischenbereich zwischen sachter alltag und abs bremsungen rubbelt leider ungleichmässig. :/ auch habe ich immer noch diese zwei striemen auf beiden scheiben. sie befinden sich genau auf den „schnellen“ aussenbahnen ohne bohrung in den scheiben. wirds da evtl heisser und der belag legt sich erst dort nieder? ist der striemen überhaupt eine belagsschicht? die innenbahn ohne löcher läuft natürlich kühler weil geringere geschwindigkeit im vergleich zur aussenbahn, deshalb ist es dort vielleicht nicht zu sehen?

ah mist, zu spät gelesen - das fahren war markenoffen nach nachfrage - gab genau zwei nicht asia autos: mich und meinen kollegen :D

wie fühlt sich das gesamtstabi paket an? ich bin gerade superhappy mit VA serie, HA H&R, auch in Oschersleben hat das richtig schön funktioniert bei 235er rundherum! hab etwas angst, dass durch stabi vorn erstmal alles unkomfortabler und gleichzeitig die fahrbalance auch noch irgendwie wieder blöder wird.

ich bin sicherlich 1000km mit den bremsen gefahren, davor auch ein weilchen sanft gestreichelt bis ich der einbremsanleitung gefolgt bin - fahre auch punktuell sicher deutlich dynamischer im alltag als der 0815 fahrer, aber in dichterem verkehr fahre ich gern vorrausschauend ausschliesslich mit motorbremse. ich vermute mal, die rsl1 sind auch als endurance belag etwas langsamer in der anpassung. allerdings hätte ich auch erwartet, dass neue scheibe und neuer belag = müsste ja wohl schnell aufeinander eingespielt sein? naja, ich fordere die bremsen mal etwas mehr als sonst und hoffe, dass mein nächstes oschersleben nicht so mies endet! hatte mich gerade so gefreut über die recaros und stabi hinten ...

der händler der bremsscheiben meinte, das wären belaghotspots, die sich auf der scheibe ablegen, weil der belag noch nicht 100% anliegt, sondern immernoch punktuell - deshalb auch das unregelmäßige verschleissbild auf den scheiben. so gibt es reibunterschiede innerhalb der scheibe, die sich dann in rubbeln äußern. hm lösung: mehr kilometer einfahren bis die scheibe ein gleichmäßiges verschleissbild zeigt! tatsächlich hatten sich die scheiben gestern abend wieder freigeschliffen von belag und fühlen sich wieder weich und normal an. auf meine frage hin, ob ich die scheiben hätte säubern müsste sagte er "nein, hat er von anderen gehört aber hat er noch nie gemacht!"

meinst du jetzt noch reinigen bringt was? was ist mit den belägen?

ich hab die scheibe gar nicht sauber gemacht, stand jedemfalls nicht in der anleitung! kein abs! @CZ4Ahm, sind bremsen wirklich so feinfühlig? serie muss doch jede deppen behandlung überstehen! :x ich hab über „brake judder“ gelesen, da wurde auch auf die scheibenhalteschraube und leichtgängigkeit der kolben hingewiesen. beides werd ich nochmal checken - die scheibenhalteschrauben nur anlegen, ich glaub ich hab sie fester gezogen.

bin tatsächlich noch ein weilchen normal gefahren = man bremst praktisch gar nicht bis ich nachts den eigentlichen einfahrvorgang gestartet habe. das einfahrbild auf der scheibe sah bis dahin gleichmässig gut aus. einfahren nach movit siehe foto, das lag den scheiben bei! dazwischen immer vollgas, man merkte schon wie mein druckpunkt weich wurde weil zu dem zeitpunkt noch kein stahlflex verbaut. sauber gemacht hab ich alles, allerdings war auch nicht viel rost dran, der wagen hat erst 13000km runter!

ok, das ist jetzt super merkwürdig - bin ein paar stunden nach ankuft zuhause nochmal ne runde raus, weil es mir keine ruhe gelassen hat - im grunde habe ich immer wieder 140 -> 50 bremsungen gemacht, kurz vor und teilweise auch bis inklusive abs. dazwischen oft vollgas und dann wieder gebremst. auf der rücktour von oschersleben hatte ich ständig starke vibrationen sobald ich auch nur ansatzweise verzögert habe ... nun ein paar stunden später konnte ich fast machen was ich wollte - bis auf ein ganz leichtes rubbeln habe ich den bremsscheiben nichts entlocken können. und ich hab WIRKLICH draufgehalten, mein auto hat mir echt etwas leid getan. was könnte das bloß sein? eine sache ist mir noch aufgefallen: nach der bremstortur eben hat mein auto gaaanz leicht nach rechts gezogen. könnte es sein, dass irgendwelche kolben etwas festhängen?

ist ja auch jedes auto unterschiedlich steif, such wenn ich denke dass heutige crashsicherheit die fahrzeuge wesentlich steifer geraten lässt als es noch früher der fall war. ich bin deshalb selber immer noch geschockt wie unterschiedlich vorher nachher war. der stabi hinten hat sich weniger unkomfortabel bemerkbar gemacht als die domstrebe vorn.

ich hab jetzt von wiechers nochmal flachere konsolen bekommen und gestern nacht verbaut - falls jemand auch mal bei wiechers auf das recaro paket wechselt, unbedingt auf „flache konsolenversion mit recaro schienen“ bestehen, die sitzhöhe ist so wesentlich niedriger als bei den standard golf7 konsolen und in meinen augen perfekt! höher geht immer noch mit den recaro sitzaufnahmen wenn man möchte!

soviele hannoveraner! ist jemand bei der asia arena in oschersleben dabei? ich bin 2.9. morgens da und 25.9. höchstwahrscheinlich auch!

tjaa, das ist wohl ein möglicher backup plan! ich forsche noch, bin aber echt zu begeistert vom fahrverhalten! sonntag fahre ich wieder oschersleben, da werde ich mir die fahrbalance nochmal ganz in ruhe zu gemüte führen! wenns auf der rennstrecke so geil ist wie im alltag, dann bleibt der stabi, so oder so! ich muss noch nichtmal schneller sein, allein der lebhafteren fahrspass machts schon !

cool, ich komme aus wolfsburg! nimm mich mal mit zum BB :)

ich vermute, dass vorne weich immer noch viel härter als serie ist - das H&R teil ist ein ziemlicher trümmer und ein im grenzbereich eher übersteuerndes auto bekommt auch vermutlich kein teilegutachten, da es auch für otto normalverbraucher beherrschbar sein muss

dein auto ist wohl noch nicht wieder fit? hab mich gestern mit zwei kollegen beim 1.9. asia arena ding in oschersleben angemeldet! sa 9-12h fahren ist markenoffen :)

ich war am 15. bei wiechers sport und habe tatsächlich recaro pole position eingetragen bekommen (mit original gurt und dazu schroth gurten bei bedarf ... die ja echt ur teuer sind!!). bin begeistert vom halt der sitze, ein ganz neues fahren auch auf der landstrasse. leider sind mir die wiechers golf 7 standard konsolen viel zu hoch, wiechers legt nochmal nach und schweisst mir eine neue aufnahme für recaro schienen ohne höhenverstellung - damit gewinne ich eine ca 3cm tiefere sitzposition! weil mein wagen schon bei den jungs stand habe ich mir vorn eine domstrebe einbauen lassen - hauptsächlich weils nicht sehr teuer und ich neugierig auf „merkt man es oder nicht“ war. die rückfahrt habe ich fast in schockstarre verbracht - meine front ist soviel härter geworden, ich hab das gefühl ich muss mein kw v3 vorn völlig neu abstimmen. auf jeden fall komfortverlust, aber auch ein richtig knackiges gefühl in kurven, besonders in denen mit wobbeln auf der fahrbahn. hätte nie gedacht dass vorher/nachher so deutlich zu spüren ist! hab jetzt etwas bedenken wegen stabi vorn ... der wagen wird ja doch immerhin noch im alltag bewegt. ich hab auch das gefühl, als hätte ich vorn etwas grip verloren und der wagen tendiert wieder ewas mehr richtung untersteuern. das ist aber alles landstrassengefühl, wissen werd ichs erst wieder in oschersleben. :/ habt ihr ähnliche erfahrungen mit einer domstrebe gemacht?

ich habe ein weiteres problem bei der 235er rundum sache: weil ich mir die option 255 VA offenhalten wollte, habe ich 8.5" tiefe bei meinen oz ultraleggeras gekauft. die ziehen einen 235er schon relativ breit und das hilft glaube ich nochmal mehr beim untersteuern der VA, das hersteller logo ist sogar angefräst. echt blöd, hätte nur zu gern cup2 mischbereifung gehabt 18" ist vermutlich nicht drin bei 380er scheiben glaube ich

@Endo der ring ist mir etwas weit weg, mein focus wäre auch bilster berg/osl/ vuelleicht mal sachsenring, weil das meine lieblings motorradstrecke war. leistungsdefizit find ich immer gar nicht so schlimm und verhagelt mir ein training nicht, auf der geraden schnell sein kann ja jeder. wäre auch das letzte was ich an meinem rs3 machen würde :) ich habe gerade das dilemma, dass es praktisch keine semis im 255/30 format der mischbereifung gibt! zZ bin ich rundherum mit 235/35 r19 unterwegs, gegen das untersteuern hat audi die zulassung von mischbereifung 255/30VA & 235/35HA erwirkt - in dem format gibt es sportreifen, aber keine wirklichen semis. ich habe jetzt die wahl mischbereifung michelin ps4s (oder vielleicht yokohama ad08r?) zu fahren, oder rundherum 235/35 michelin cup2. was würdet ihr an meiner stelle tun?

MQB genau! eigentlich ist die funktion ja sehr sinnvoll für traktion nehme ich an, wenn du da mehr infos hast und ob die funktion sich ändert von esp sport zu esp off wäre ich sehr dankbar :)

ich war am montag zum ersten mal in einer miethebebühne und habe * movit 380mm scheiben * pagid rsl1 beläge * hinterer H&R stabi verbaut (zum ersten mal überhaupt am Auto geschraubt - bisher immer nur moped und fürs auto in die werkstatt gebracht - ich bin stolz wie oskar :D !!)! stahlflex & castrol srf war mir zu kompliziert nach rücksprache mit den bastelprofis an anderen hebebühnen, vorderer stabi ist auch eine richtig elende operation, weil fast alles runter muss. netterweise habe ich eine hebebühne weiter jemanden von HB performance getroffen, die eine werkstatt mehr oder weniger nebenan haben - mit denen werde ich vermutlich den vorderen stabi & ganz sicher stahlflex/flüssigkeit machen :) der hintere stabi hat einen wirklich spürbaren positiven effekt schon auf der straße, beim beschleunigen auf die autobahn unter vollast haben zum ersten mal die hinteren statt die vorderen reifen gequietscht! auch in kreisel & co fühlt sich der wagen nochmal deutlich gesetzter und aktiver im heck an - ich freue mich schon sehr auf den ersten oschersleben einsatz. ich könnte mir vorstellen, dass der kleine mit 235er reifen rundum jetzt wirklich ziemlich ausgewogen fährt. gehe ich jetzt auf mischbereifung könnte es vielleicht sogar zuviel des guten sein und DANN wäre der H&R stabi an der VA vermutlich wieder sinnvoll. mal sehen was ich jetzt mache - ich hätte lust auf 1 turn oschersleben nur mit heckstabi und meinen alten reifen. dann 1 turn heckstabi mit mischbereifung testen, dann bei bedarf vorderachsstabi nachrüsten (stabi liegt schon in der garage). finde auf jeden fall, dass der wagen mit dem heckstabi kaum merklich unkomfortabler geworden ist und dafür vergleichsweise viel gewonnen hat in der querdynamik! die movit scheiben musste ich verbauen, weil ich tatsächlich *husthust* die rechten beläge auf trägerplatte gebremst habe (verschleisswarnung gibt es nur an EINER seite aktiv, und zwar der falschen!!). ich habe eine weile drüber nachgedacht, warum die beläge so stark einseitig abgefahren wurden und dann fiel mir die elektronische differenzialsperre XDS ein - das kurveninnere rad wird ja gezielt abgebremst um mehr kraft auf das kurvenäussere rad zu bringen - weil oschersleben ein rechtskurs ist, habe ich also wesentlich mehr bremseingriffe beim rechten kurveninneren rad - der linke belag war bei 30% als der rechte schon weg war. so erklärt sich auch eine höhere termische belastung der rechten scheibe. auf jeden fall habe ich dann, weil ich nicht beide beläge kontrolliert habe, die belagträgerplatte mit der bremsscheibe verschweisst - wirklich ziemlich dumm gelaufen, nächstes mal bin ich schlauer. :'( jetzt frage ich mich allerdings: wenn ich statt mit ESP sport im modus ESP off fahre, sind dann auch die XDS bremseingriffe weg? ich hab zwar etwas angst meinen wagen in den kies zu werfen ohne esp sport, aber XDS klingt nach einer wirklich signifikanten zusatzbelastung für die bremse. am 15.08. habe ich dann noch einen termin bei wiechers sport zum einbau von 2x recaro pole position & schroth gurten (wiechers sind felsenfest überzeugt, dass ihr TÜV mann die bei mir einträgt - alle anderen haben gesagt: niemals wegen seitenairbag ... mal schauen!). das ganze spart 40kg und jede menge nerven weil die seriensitze beim RS3 wirklich null seitenhalt bringen, ich habe mich die ganze zeit ins bodenblech gestemmt und hatte muskelkater an den unterarmen vom festhalten. :| @endo wir sollten mal nummern tauschen - ich würd nach verbau der recaros (ab 16.08.) zum nächsten freien training in oschersleben fahren - wär ja nett wenn man sich da trifft. :)