Hans und ich hatten schon geschaut, wenn der S die Sättel vom Adam R2 hinten hätte, gäbe es so ziemlich alles.

AT-RS hatte mir neben den Tarox F2000 und Ferodo DS 1.11 für vorne die EBC Yellowstuff für hinten empfohlen. Ja gut, mit den Landstraßenfahrern könntest du Recht haben

Bremsenbelüftung machen wir nächsten Monat mit der Inspektion zusammen. Ich denke nur langsam über hinten nach, weil die dort halt schon fast 3 Jahre und 54.000km drauf sind und sich langsam dem Ende zuneigen. Wenn die Räder da sind, werd ich erstmal nur fahren, aber eine funktionierende Bremse ist wichtig

Da bist du nicht der erste, der das sagt Andere schwören auf dem Corsa drauf

Oh vielen Dank, das hört man doch gerne! Vor allem, weil ich durch meine Freundin auch in der "normalen" Tuningszene ein wenig unterwegs bin und er als Opel da eher gemischte Reaktionen erhält Von außen sieht man leider nicht, wie viel Geld, Zeit und Arbeit da jetzt schon drin stecken...

Nichts weltbewegendes, aber da ich mich nach dem letzten Treffen, als jemand den Motor mal sehen wollte, angesichts meines dreckigen und unspektakulären Motorraums geschämt habe, hab ich ihn nach zwei Jahren endlich mal gereinigt und etwas verschönert!

Spur weiß ich aus dem Kopf nicht, Druck dürfte warm bei um die 2 bar liegen. Rollt eigentlich weniger, da ist ein H&R Slalomfahrwerk verbaut.

Die Felge ist halt sehr konvex aufgebaut gegen die Wizard, außerdem wird die Club Racing im Flow Forming Verfahren gefertigt - laut Autec erhöht das die Materialdichte und macht die Felge stabiler. Für mich war das Design - ich steh auf diese Optik - ausschlaggebend, das geringere Gewicht, und dass ich keine graue Felge auf meinem schwarzen Auto fahren wollte. Das Silber hingegen passt zu unserer aktuellen Farbpallette ziemlich gut :)

Hat jemand ne Ahnung, was das sein könnte, wenn ein Dunlop Direzza mit -3 Grad 45' genauso aussieht, wie der AR1 hier hinten? Überfahren?

Ich fahr vermutlich erst am 06.09., muss die Knallerbse vorher "ringfest" bekommen, Bremsenbelüftung und die Räder fehlen noch.

Ich denke, ich werde erst einmal für den Anfang den AD08RS testen, wenn der viel günstiger ist, als der Cup2 Connect. Langfristig soll sowieso ein zweiter Satz Reifen mit Semis einziehen, aber ich möchte erst einmal das "Grundgerüst" fertig haben

Ich fahre Adam S, wir werden aber vom Grill an die Scheibe mit Trichtern und Schläuchen arbeiten. Für den Golf könnte ich mir auf jeden Fall die Porsche Bremsenbelüftung vorstelle, schau mal bei at-rs.de unter Bremsenkühlung :)

Bremsenbelüftung ist das A und O. Ich persönlich finde Stahlflexbremsleitungen sehr wichtig, dann vielleicht nicht unbedingt die größte und schwerste Felge mit dem kleinsten Reifenquerschnitt nehmen, das macht auch nochmal was aus

Preislich ist das halt nochmal eine andere Liga, deshalb vermutlich

Weil ich schon des Öfteren gehört habe, dass die nicht so alltags- und regentauglich sind, wie die AD08RS

Seit Samstag ist nun mein neues Fahrwerk sowie die Sturzschrauben und die PU Buchse zur Nachlaufkorrektur drin. Die Werte wurden angepasst an meine Bedürfnisse und ich bin glücklicher denn je, der kleine fährt nun genauso, wie ich es mir vorgestellt habe. Der nächste Schritt sind nun die Reifen, die müssen aber leider noch ein wenig warten. Nächste Frage vorab: der neue Cup2 Connect klingt ziemlich interessant, ursprünglich dachte ich ja an den AD08RS. Wie steht ihr dazu?

Hi Micha, ich glaub wir kennen uns

Hallo zusammen, ich suche nach einer Alternative für den Yokohama AD08R. Ursprünglich wollte ich den Reifen fahren, aber habe jetzt davon Wind bekommen, dass es den wohl nur noch in Restbeständen gibt und sonst nur noch den AD08RS, von dem die meisten ja eher nicht so begeistert sind. Fahrzeug ist ein Opel Adam S, also Frontantrieb mit 1150kg und lebendigem Heck. Ich tendiere zu den Federal 595, aber kann mir da jemand sagen, wo der Unterschied zwischen dem RS-R, RS-RR und RS-Pro ist? Welchen würdet ihr empfehlen? Soll auf jeden Fall ein UHP Reifen sein, Fahrprofil ist ca 90% Straße mal mehr, mal weniger sportlich, und 10% Rennstrecke.

Hallo zusammen, ich bin die Chrissi, fast 23 Jahre und komme aus Mannheim. Nach einem Autounfall hat es mich irgendwann auf die Rennstrecke gezogen und so bin ich seit 2018 regelmäßig auf dem Hockenheimring unterwegs, konnte aber auch schon die Nordschleife befahren. Mein treuer Begleiter ist ein Opel Adam S, liebevoll Knallerbse genannt, mit dem ich den Spagat zwischen Alltag und Rennstrecke bestmöglich meistern möchte. Nun heißt es, ihn einigermaßen Trackday-tauglich zu bekommen. Ich freue mich darauf, hier viel Input zu bekommen!

Nebelscheinwerfer hat er keine, das sind die Blinker. Platz für Schläuche ist da, unten rechts und links vom Nummernschild und untendrunter ist die Luftzufuhr für den Ladeluftkühler, da ist rechts und links unbenutzter Raum in dem sich Luft sammelt, von da kann man nach hinten über die Dreieckslenker an die Bremse kommen :-)

1.4l Turbo steckt da drunter. 150PS/220nm Die Räder sind wirklich viel zu groß und zu schwer für das Auto, deshalb gibt's kleinere.