Ich glaube, mein Yoko ist jetzt auch fertig. Ich weiß nicht, woran es lag, aber die ganze Zeit bin ich in Hockenheim konstant um die 2:20-2:21min gefahren, letztes Mal war in 5 Stints die schnellste eine 2:22min. Vielleicht lag es auch am Verkehr, aber ich bin mir da nicht so sicher. Werde jetzt wahrscheinlich für nächste Saison auf den Federal wechseln, der AR1 ist mir da doch zu sehr Semi.

Danke, habe vorhin mit jemanden vom ESP Service (oder so) telefoniert, wir lernen mal den Lenkwinkelsensor neu an, da das Auto irgendwann mal einen Bumms hatte und eine neue Frontpartie gekriegt hat.

Weißt du, was da helfen könnte? Fehler ist 00493 ESP Sensoreinheit Signal unplausibel

Bisher hat sie scheinbar für eine 2:02min in Hockenheim beim Vorbesitzer gereicht...mein Freund wird es jetzt am Sonntag nochmal mit dem RSL29 versuchen sowie mit etwas mehr Luft an die Bremse. Der Motor wurde vom Vorbesitzer aufgebaut...Fächerkrümmer, Schrick Nockenwellen, Ansaugung, größere Drosselklappe, aufgebohrt auf 3.3l und auf 102 Oktan abgestimmt bei Zoran von custom-chips, mehr kann ich leider nicht dazu sagen. Achso, Einmassenschwungrad und eine Sachs Performance sind noch verbaut, geht schon unfassbar gut das Dingen

Er wurde ihm als Tracktool verkauft. Eigentlich ist er echt fast zu schade, hat keine 100.000km drauf. Zum Glück fahr ich Opel Der hatte die Pagid RST3 oder so drauf, aber eben zu wenig Belagstärke, hinten glaube ich Serie, die haben am Schluss mehr gebremst als die Bremse vorne. Vorne ist besagter TTRS Sattel drauf Wegen des ABS sind wir auch noch am rätseln. War beim Kauf bekannt und ist ja an sich kein Problem. Er gibt nur Fehler an der ESP Sensoreinheit aus (Signal unplausibel oder Unterbrechung), da müssen wir dann mal nachsehen.

Hier mal noch bewegte Bilder von gestern. Leider war es sehr voll, weshalb ich nicht so richtig reingefunden habe, daher "nur" eine 2:21min. Interessant wäre, was bei dem Auto noch alles ginge, wenn ich nicht hinterm Steuer sitze die Reifen fanden die doch recht hohen Temperaturen auch eher semi-gut, aber die Bremse hält nach wie vor wunderbar. Anschließend haben wir noch ein zweites Ticket für meine Gruppe geschenkt bekommen, weshalb mein Freund und ich kurzer Hand Autos getauscht haben und ich seinen Golf IV R32 fahren durfte. Nach nun knapp einem Jahr aktiver Rennstreckenfahrten war dies das erste Mal mit einem anderen Auto für mich, durch den Haldexcontroller auch ein völlig anderes Fahrverhalten als ich es gewohnt war. Leider hatten wir einige Probleme mit dem Golf: das ABS stieg just in dem Moment aus, als ich beim Anbremsen der Spitzkehre versehentlich in den Regelbereich geraten war und ich nicht rechtzeitig die Bremse gelöst habe, weshalb bei Tempo 100 alle vier Räder stehen blieben. Die Bremse fühlte sich für mich generell wenig vertrauenserweckend an, trotz Vierkolbensattel. Der Bremsweg variierte stark, was vermutlich an den Belägen lag, die nun das zeitliche gesegnet haben. Von den 303 PS, die er eigentlich hatte, waren am Ende nicht mehr viel übrig, da die Umschaltung des Schaltsaugrohrs nicht funktioniert hatte - wir vermuten ein defektes Umschaltventil. Ein Video gibt es trotzdem, mit vieeeel Luft nach oben.

Hallo zusammen, hat jemand noch Bremsbeläge für einen Audi TTRS 8J Sattel übrig? Bräuchten sie dringend im Laufe der Woche. Welcher Belag ist grundsätzlich erst einmal egal, sollte allerdings schon etwas potenter sein, also Pagid, Endless, Ferodo etc. pp

Das wäre lieb! Ich gebe auf jeden Fall nochmal Bescheid. Was wolltest du für den Belag haben?

Mein Freund und ich im Tandem-Flug

Finde konstruktive Kritik aber immer sehr wichtig :)

Bin immer froh, wenn ich da nicht über den Curb komme, mein armes Auto Aber die Runde ist schon echt krass. Ein paar Sachen muss ich am Sonntag direkt mal ausprobieren

So ein wunderschönes Auto!

Stabiler wird es nicht werden, da man schießlich auch die Gewichtsverteilung beachten muss. Ich nehme als Beispiel immer gerne meinen Adam: Gewichtsverteilung VA/HA 64/36. Wenn ich nun die Hälfte an Bremskraft nach hinten verschiebe, wo die Räder aber weniger Traktion haben, da sich das Gewicht beim Bremsen unweigerlich nach vorne verschiebt, dann blockieren die Räder hinten früher, das Heck wird unruhiger und mein Bremsweg unnötig länger, da zu viel Bremskraft hinten aufgewendet wird, die ich für vorne eher bräuchte.

Heißt quasi, es ist besser, die GoPro separat zu starten

Dann muss ich den wohl noch erziehen

Fühl ich, geht mir auch so

Aber wie kriegst du den Laptimer dazu, zu starten?

Mal so eine richtig dumme Frage: hab ja auch Harrys Laptimer GP und die GoPro verbunden, aber ich kann das Teil beim Fahren nicht manuell starten, er macht das ja automatisch und das leider nicht zuverlässig. Auf der NOS hab ich deshalb bisher nur Video ohne Overlay. Wie schaffst du das, dass er bei dir startet? :D Und noch eine andere Frage: welche Handyhalterung ist das? Ach, und super Runde! :)

Kriegt ihr echt was runter vorm Fahren? Bin froh, wenn das Croissant von der Aral morgens um 8 drinbleibt

Habe eher das Problem, dass mir VOR dem Fahren richtig übel ist, da geht weder Essen noch Trinken...während des Fahrens eigentlich nicht, seit ich meinen Kopf nicht mehr neige, sondern nur noch drehe, hat sich das schnell erledigt

Ölverlust?

Den kannte ich tatsächlich nicht. Hat den jemand mal gefahren?

Die machen richtig tolle Arbeit, was man so in den Videos sieht

215/45R17

Wobei der Direzza auch nicht überall funktioniert, auf dem Fabia von Hans bspw. nicht, da gabs Laufflächenablösung, aber der Grip war enorm. Mich interessiert eben der Vergleich zum AD08R (der RS soll ja angeblich auch schlechter sein), da gehen die Meinungen ja extrem auseinander. Manche sagen, der Federal ist Müll, andere dagegen sage, er ist besser als der Yoko :D