So ist es auch geplant. Das Teil vom Shelby GT 500 kommt ziemlich vorne in die Motorhaube. In einem Forum in England hat sich da kann ziemlich Gedanken gemacht mit CFD Untersuchung und Druckmessung. Sollte ich das Teil Ran bekommen werde ich das so Mal testen. Aber danke für deine Tipps 👍🏻

Vielen Dank für eure Anregungen. Der Kühler hat auf der Fahrerseite ab Werk ein Luftleitblech, dieses habe ich auch extra einmal mit erneuert. Auf der BFS gibt es das leider nicht, da ja mindestens immer ein LLK verbaut war. Selbst der 3.2 hatte da soweit ich weis nichts aber werde das noch einmal recherchieren. den Luftspalt nach unten hin habe ich bereits verschlossen und nach oben ist die Zarge ohnehin zu. Wir haben Montag in Hockenheim etwas experimentiert und bemerkt, das es deutlich etwas bringt wenn man die Haubendichtung an der Frontscheibe entfernt. Daher werde ich eine Haubenentlüftung installieren, ich muss nur noch irgendwie an das Teil vom Shelby GT500 kommen. Das passt super und funktioniert wohl sehr gut, einer in UK hat das am TT verbaut und hat wohl keine Probleme mehr. Leider will ein deutscher Ford Händler 340€ -.-, werde wohl selbst in Amerika bestellen dann sind es mit Zoll und Versand nur ca. 200€. Vielleicht finde ich ja auch noch jemanden mit Verbindungen in USA/Canada mal sehen. Alternativ gibt es nicht wirklich was leider, und bei dem Ford Teil ist vielleicht auch der TÜV glücklich, da ja Splitterverhalten, Fußgängerschutz etc. alles eingehalten ist.

Gestern beim Afterwork-Trackday bei der School of Racing Ich war wieder mal lange nicht dort und am Auto war wieder vieles neu daher hat mir etwas Vertrauen gefehlt. Mit den Bremspunkten war ich nicht so zufrieden da ist noch Potential. Das Fahrwerk ist allerdings leider am Limit und teilweise auch drüber, da muss ich über den Winter wirklich was machen.

Hi zusammen, lange wars still um den TT daher mal ein kleines Update. Wir haben die Zeit viel mit Abstimmen zugebracht sicher mal wieder 15 Softwarestände. Der TT lief ja unter Vollast schon super wir haben uns viel der Teillast und der Ladedruckregelung angenommen. Dazu kommt, dass wir im mittleren Drehzahlbereich noch etwas Ladedruck drauf gepackt haben. Als dann bei 1,7bar der Ladeluftschlauch geflogen ist musste ich die Abrutschsicherungen auf den Rohren etwas optimieren. Das sitzt jetzt zusammen mit JCS Schellen alles bombenfest und rostfrei XD Dazu habe ich auch endlich mal versucht eine ordentliche Bremsenkühlung zu bauen. Hier habe ich einen Trichter konstruiert der genau in die originalen Neblergitter passt, dort ist ein 50mm Schlauch drauf (Fund auf Amazon, ist günstiger als alles bei ISA oder Sandtler und trotzdem sehr beständig gegen alles). Dann gehts am Querlenker entlang direkt auf das Ankerblech, dieses habe ich etwas mit dem Dremel aufgeschnitten und den Schlauch befestigt. Schön ist diese Lösung noch nicht aber auf die Schnelle ging es leider nicht besser. Leider muss ich ja auch aus meiner Werkstatt raus sodass ich erstmal wieder auf Wagenheber und Unterstellböcke angewiesen bin...

Wenn der TT heute Hockenheim überlebt bin ich auch dabei.

Ich will ja von keinem das Popometer anzweifeln aber bin der Meinung es gibt eben einen Unterschied zwischen merken und messen. In meinem Fall habe ich die Unterschiede gemessen, gemerkt habe ich davon auch nicht viel. Und nicht böse gemeint aber bei den Boliden von euch ob der jetzt 500PS oder 520PS hat wird man da glaube schwerer bemerken.

Also den letzten Absatz kann ich so nicht unterschreiben. Es lässt sich mit Daten beweisen, dass ultimate für eine bessere "Leistung" sorgt. Und das hat nichts mit einem verrußten Motor zu tun, denn so weit kommt es bei meinem TT nicht. Und der läuft auch vor dem trackday wie danach. Mit Daten beweisen meine ich in meinem konkreten Fall, dass bei ein einem Log mit ultimate 0° Zündung gezogen wird. Log auf gleicher Strecke mit gleicher Temperatur und 98+Booster zieht der Motor bis zu 4.5° Zündung. Nicht falsch verstehen ich sehen das langsam mit den Booster auch als fraglich an. Aber ultimate ist unter den Tankstellen Spritsorten safe das beste was man bekommen kann. Und hält auch viele der Werbeversprechen.

Ja mag sein, dass ich in diesem Bereich sehr dünnhäutig bin. Einfach aus dem Grund, dass ich mich von jedem Posergehabe oder sonstigem distanziere. Außerdem finde ich schwierig, das man oft nicht sachlich disskutieren kann. Es kommt immer gleich warum willst das, so und so ist es eh dämlich, das bringt nichts und so weiter. Ich wollte nicht mehr als eine sachliche Diskussion oder noch bessere Erfahrungen mit messbaren Fakten.

Vorher sind wir noch bei der School of Racing am 06.09. ;)

Ja 20l nehme ich auf jeden Fall mal mit und dann schauen wir einfach was passiert :)

Wenn dann wirds der 12.10. mit dem DSK. Naja ich denke eine solche Spritmenge ist in Kanistern nicht legal zu befördern.

Sorry aber leider liest sich der ein oder andere Beitrag hier so. Da bin ich absolut bei dir, es ging mir auch nicht um die Verbesserung der Rundenzeit durch den Booster. Ich wollte lediglich erfahren ob es möglich ist den Sprit gelegentlich etwas in der Qualität anzuheben um den status quo so gut wie möglich aufrecht zu halten. Sicher spürt man das nicht mit dem Popometer, aber da ich es eben mit Null Aufwand messen kann interessiert das Thema eben.

Also wir machen jetzt mal langsam! Ich muss mir hier nicht vorwerfen lassen, dass ich mit irgendwelchen Leistungszahlen an irgendeinem Stammtisch prahle! Wer mich kennt, weis das ich der letzte bin der mit sowas kommt. Und nochmal wie weiter oben schon beschrieben es ist keine auf teufel komm raus super 102Oktan Abstimmung. Vielleicht habe ich das eingangs falsch aufgezogen. Also nochmal in neu. Das Auto fährt grade egal wie ohne Zündung zu ziehen, auch auf der Rennstrecke nicht. Und auch mit der Ladeluft ist alles gut. Im Gegensatz zu manch anderem mache ich nicht nur Software-Boahey sondern habe alles an dem Koffer angefasst. Kühlwasser, Ladeluft, Bremsenkühlung etc. Der Eimer ist auch nicht mein Daily weshalb ich eben da auch erstmal ans Maximum gehe. Mein Software Mensch hat auch schon eine Map bereit für SPA ist alles parallel geregelt. Ich wollte einfach nur wissen, ob jemand schonmal Erfahrungen gemacht hat und mir nicht ständig anhören müssen wie dumm ich doch bin.

Vielen Dank für die Antworten. Glaubt mir ich weiß schon was ich mache mit der 102er Abstimmung. Bisher war ich nur in Deutschland sprich hauptsächlich Hockenheim unterwegs. Da gibt es genug ultimate Tankstellen. Außerdem hatte ich nach Erfahrung mit den Oktan Booster gefragt und nicht nach Kritik an meiner Abstimmung. Allgemein ist die Bezeichnung 102-Abstimmung Käse. Ich meinte das mein Auto aktuell bei 102 in keiner Lebenslage groß Zündung zieht auch bei 20min Ring nicht.

Klar du hast recht, fahren kann ich so. Die Software ist ordentlich und zur Not der Abstimmer dabei :) Aber wie immer möchte man natürlich das gesammte Potential ausschöpfen. Ab und zu mache ich gerne so kleine Wissenschaftsprojekte :) Liqui Moly kann man auf jeden Fall nicht empfehlen ist für die Leistung viel zu teuer und die Kollegen am Telefon waren auch nicht wirklich hilfreich.

Ehrlicher weise nicht, weil ich davon garkeinen Plan habe. Hast du Infos?

Hi, echt ein schickes Auto hast du da. Mal rein aus Interesse und zur Einordnung welche Zeit fährst du denn in Hockenheim? Grüße Micha

Dann war es die Wiedergabe einer Fremdmeinung das ist ja was anderes. Kern Meiner Aussage bleibt bestehen nicht jeder Reifen funktioniert auf jedem Auto, wenn dann noch unterschiedliche Antriebsarten und Leistungen ins Spiel kommen ist es ganz aus. Habe sogar selbst von einem recht bewanderten Kumpel vom CUP2 lange Zeit abgeraten bekommen. Er war jetzt selbst etwas überrascht.

Dann ist das ein anderer R32 oder ein andere Besitzer. Auf dem den ich meine waren erst Toyo R888 in der falschen Dimension ewig alt und dann Cup2 drauf.

Hi, aber war das nicht einmal ein 1000kg Fabia und dann ein Golf 4 R32? Denke da kann man schon keinen Vergleich mehr ziehen. Hatte selbst schon Bridgestone RE070, Nankang NS-2R, Nankang AR1 und jetzt die Cup2 und muss eindeutig sagen der Cup2 war bisher in allen Lebenslagen der beste Reifen. Was ich damit sagen will, Empfehlungen können immer nur eine Tendenz sein. Ohne das man die diversen Reifen auf dem Auto hatte kann man wenig sagen. Bzw. Vergleichbarkeit gibt es nur wenn alle Reifen in der gleichen Dimension auf dem gleichen Auto sind.

Hallo zusammen, ich habe kürzlich erfahren, dass ich aus meinem aktuellen Schrauberschuppen raus muss. Jetzt bin ich am überlegen mir selbst eine Werstatt zu bauen. Die Planung ist noch ganz am Anfang allerdings wollte ich hier mal Fragen, ob jemand Tipps hat. Vielleicht gibt es ja einen Hersteller mit Bausätzen oder sowas. Die Anforderungen - Wünsche: - so klein wie möglich aber ohne eng zu sein, einfach intelligente Platznutzung - eine Hebebühne mit drei Meter sollte Platz haben - super wäre wenn zwei Autos nebeneinander Platz hätten - wenn es zumindest die Möglichkeit gäbe das Ding zu dämmen wäre auch super Vielleicht könnt ihr einfach mal eure Ideen dazu mitteilen und auch eure Erfahrungen damit mein Denkapparat in Schwung kommt. Grüße Micha

Ja, frage mich echt was da nicht stimmt...

Ich lege dir die ATE Typ200 ans Herz. Die ist für das Geld wirklich super, fahren wir fast alle in der Gruppe. Einer hat die Castrol SRF weil er es tatsächlich schafft die Typ 200 zum kochen zu bringen XD Aber im Ernst bei deinem Profil die Typ200 und gut.

Ich würde sagen die DSP sind ganz gut für den Alltag und bestimmt besser als Serie. Die DS Uno sind wirklich ganz gut vom Quietschen. Wenn du sagst Track Day am HHR dann nimm den Uno, glaube bei dem schweren Auto sind die DSP da schnell am Limit. Habe die Preise nicht im Kopf aber die Endless sind halt immer auch Premium was den Preis angeht. Alles in allem für dein Profil würde ich glaube den DS Uno mal eine Chance geben. Aber bitte nicht böse sein wenn sie dir auch zu viel quietschen ;) :)

Ich fahre die Ferodo DS Uno, die halten ordentlich was aus und bremsen sehr gut. Die Geräusche halten sich bei mir auch in Grenzen (4-Kolben-Festsattel). Kein Plan was die für dein Auto kosten aber denke das wäre den Versuch wert. Denke aber auch ganz ohne Geräusche läuft das nicht, es sei denn du nimmst nur so was wie Ferodo DSP oder Pagid Street. Sind dann aber halt wieder keine Rennbeläge. Ich werde beim nächsten Wechseln auch mal die Ferodo DSP auf meinen 125d mit der M-Bremse packen.