bullet0507
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Hi Stephan, Problem bei den Helicoil ist das du auch immer das ganze Spezialwerkzeug dazu brauchst. Sofern du die Kohle in die Hand nehmen magst schau welches Gewinde es Serie war dann Helicoil und ab dafür (glaube Serie M12, aber ohne Gewähr). Ansonsten sollte jede gut sortierte Werkstatt sowas da haben. Die besagte Schraube war bei meinem TT auch mal Fratze keine Ahnung warum das so eine Schwachstelle ist.
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Okay Motorsporteile bekommen ist wohl nicht so leicht. Oder man schaut mal nach TRW Lucs belägen und schaut ob vlt doch was passt von der Form her. Die vom A3 meiner Eltern hinten sehen sehr ähnlich aus zum Beispiel.
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Fairerweise muss man sagen, dass der Reibwert vom Yellowstuff schon krass gut ist. Die Dinger mögen einfach keine Temperatur obwohl sie bis 900°C verkauft werden. Bin jetzt hinten auf Carbopad GT weil ich eben auch mehr Reibwert wollte. Kann irgendwie nicht glauben das es nur die beiden Beläge bei dir geben soll. Ich mein die Sättel sind doch oft gleich.
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Ein Rat von mir, schau oder schreibe mal bei AT-RS Bremsen. Wenn im Shop nix is einfach anrufen die sind super kompetent und nett. Serie auf lange Dauer wird bei dem leichten Auto gehen aber vielleicht auch nicht. Sehe das schon auch so wenn eh fällig dann was besseres rein. Habe damals auch versucht die Serie standfest zu bekommen aber bei dem dicken TT geht da nix. Können das Thema auch mal beim Stammtisch bereden Stefan kennt sich da auch sehr gut aus. Achso und "andere" wenn du da die handelsüblichen Landstraßen und Stadtfahrer meinst die wissen nicht was auf der Rennstrecke passiert so rein temperaturtechnisch ;)
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Hi, fahre auf keinen Fall die Yellowstuff! Hatte die auf dem TT an einem Tag in Hockenheim von 100% auf 0%. Für die Straße geht das aber nicht wenn auch mal auf Rennstrecke willst.
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bisOrt: Hockenheim-Ring Baden-Württemberg Strecke: GP-Kurs Beginn: ca. 16:00 Uhr Ende: ca. 20:30 Uhr Teilnehmerzahl: max. 35 Fahrer/Fahrzeuge je Erfahrungsgruppen Fahrzeit: 18:00 – 20:00 Uhr Gruppenfahrzeit: 20 Minuten je Turn // Rookie Gruppe Der Ring ist für dich noch Neuland und Du möchtest die Strecke erst mal kennen lernen. Es gilt ein generelles Überholverbot, (Ausnahme: Parabolika und Start-Ziel Gerade) damit Du Deine Linie finden und ausprobieren kannst. // Performance Gruppe Du kennst den Hockenheimring recht gut und hast bereits einige Erfahrung im freien Fahren. Hier gilt kein Überholverbot. // Lautstärke Bitte beachte, dass es eine Lautstärkengrenze von 90db gibt. Diese wird aus einem Abstand von 17 Metern von der Ideallinie gemessen (nach Nordkurve/Spitzkehre). Fahrzeuge, die über dieser Grenze liegen, werden erst verwarnt und bei wiederholtem Überschreiten der Lärmhöchstgrenze ist eine Weiterfahrt untersagt. Eine Rückerstattung der Track-Day-Gebühr ist aus diesem Grund nicht möglich. // Helmpflicht Das Tragen eines Helmes ist freiwillig. Dennoch empfehlen wir es unter bestimmten Bedingungen. Weitere Informationen erläutern wir gerne auf Anfrage. Leihhelme sind gegen eine Kaution (Personalausweis/Führerschein) und einer Gebühr von 25€ verfügbar. Bitte teile uns dies in einer E-Mail vorab mit. // Sonstiges Der Aufenthalt von Tieren ist auf dem gesamten Gelände des Hockenheimrings strengstens untersagt.
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Vielen Dank :) Ja da bin ich auch gespannt was es bringt, habe mir wie gesagt von den Reifen schon mehr erhofft aber mal sehen am 31.07. werd ichs wies aussieht noch mal probieren. Denke wir sehen uns da ;) Fahrwerk ist leider eine große Investition weil wenn dann mache ich es diesmal gleich richtig.
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Dankeschön :) Muss an dieser Stelle auch nochmal eine Lanze für die Vmaxx brechen. Funktioniert bei mir mit den Ferodo DS Uno wirklich tadellos. Hatte egal bei welchen Außentemperaturen noch nie das Gefühl das sie aufgibt. Natürlich setze ich immer vorraus das man in sein Auto reinhören kann und ab und zu auch mal ein zwei Runden piano macht.
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Leistung genau kann ich nicht sagen war nie auf nem Prüfstand oder sowas. Laut Luftmasse sind es ca. 250PS und 330NM. In der Schnellsten Runde Ende Parabolika waren 206 km/h allerdings hatte ich da schon leicht mehr. War keine ganz perfekte Runde da ist definitiv noch Luft beim Fahrer ;) Deine Zeit war auch im voll umgebauten Zustand?
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Zeit für ein kurzes Update. Gestern war ich mit der School of Racing auf dem Hockenheimring. Auto war soweit unverändert lediglich die AR1 wurden zum ersten mal gefahren. Leider konnte ich mich nur um 0,84sec verbessern und bin eine 2:11,24 gefahren. Glaube mehr und mehr das einfach das recht weiche Fahrwerk nicht viel mehr umsetzen kann. Werde jetzt mal schauen und analysieren wo ich noch Zeit liegen lasse und sehen was man dagegen tun kann. Glücklicherweise ist es trocken geblieben und auch sonst hat der TT einwandfrei gehalten. Man ist ja doch immer etwas nervös wenn man viel auseinander hatte :)
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Alles klar danke :) Daher habe ich gefragt, hatte noch nie deine D2 in den Händen. Bei den sonstigen Anlagen kenne ich es eben nur anders.
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Hi, sehr schönes Auto. Umbauten lesen sich gut :) Eine Frage nur auf den Bildern sieht es in meinen Augen so aus als würde die Bremsscheibe falschrum laufen Oder sind die bei D2 nicht Laufrichtungsgebunden? Kann natürlich auch sein das ich mich täusche ;)
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Vielen Dank Ja da muss ich dir leider Recht geben an das FW muss ich früher oder später nochmal ran. Mal sehen wie der TT jetzt mit den AR1 zu Recht kommt. Eigentlich gehört auch mal an der Außenhaut einiges gemacht leider. Der Typische Rost an dem vom Werk nachgerüsteten Spoiler und die Kampfspuren der Vorbesitzer stören mich schon etwas.
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Hey Chrissi, Ja das glaub ich auch😉
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Hallo zusammen, ich heiße Micha bin 31 Jahre und wohne am schönen Katzenbuckel im Odenwald. Bisher war ich nur stiller Mitleser aber werde nun auch etwas aktiver teilnehmen. Werde auch gleich mal noch meinen TT vorstellen in dem entsprechenden Bereich. Beste Grüße Micha
