soundy
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Die dicke Limo freut sich über die Blumen Der ATS Radsatz liegt zunächst auf der Reservebank - die ProTrack One sind montiert! Die Felge wiegt nur 9.8kg / Stück, ist top verarbeitet und sehr preiswert! Montiert sind 245/35 R19 Michelin Cup 2.
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Warum nicht?
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Einige haben allerdings einen Schnellkochtopf
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Ja, irgendwie beides. In dem Auto kannst Du Dich gemütlich zur Strecke kutschieren lassen, ballerst da ein paar Runden und rollst gemütlich nach Hause. Wahlweise beschleunigst Du auf dem Rückweg noch irgendwelche 991.2 Carreras aus oder fährst mit unter 10 Litern im 7. Gang dahin. Im Winter macht's eh Spaß
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Dämpfung hilft auch gewaltig
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Richtig cooles Projekt. So ein Auto bin ich 100.000km im Alltag gefahren. Motörli war robust, der Rest auch. Richtig flott war er mit voller Innenausstattung aber nicht. "Race Rate" 160-230N muss nicht sein - da gibt es viele Wege nach Rom.
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Stimmt, die Spotbelichtung lässt sich gar nicht mehr einstellen. Macht die Cam aber inzwischen recht gut, wenn man sie richtig ausrichtet.
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Spotbelichtung solltest Du auf jeden Fall einstellen. Die Bildstabilisierung ist Geschmacksache. Bild ist zwar ruhig, bei Kurvenfahrt "hinkt" die Cam aber hinterher und führt die Bewegung nach. Jau, und dann noch die Frage zur Auflösung und Bildrate. Hier würde ich 4k 60fps nehmen :-)
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Seit wann bist Du der Typ für lockere Runden?
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@shinin Dunkelgrün ist die Vorstufe zu schwarzgrün...
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Die Runden sind so "gelassen" wie der Stefan selbst
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Daily vs. Tracktool @Christian VeljkovicHabe völlig übersehen, dass Du ja auch im Forum vertreten bist. Muss hier eindeutig mehr lesen Gibt es auch ein Video aus Deiner Perspektive?
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Jau, der Nankang macht schon ein paar Geräusche. Mit einem Direzza würde sich die Runde etwas anders anhören...
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Hier eine nicht ideale Runde auf 2017er Nankang AR-1 im 1,6 Tonner
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Schön anzuschauen!
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Bin am Nachmittag dabei!
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Sauber!!!
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Das sagt alles nicht viel. Der RS3 braucht eine gescheite Bremse (z.B. ein StopTech Big Brake Kit) mit entsprechenden Rennbelägen und sehr guter Belüftung. Dann hat der Hokuspokus mit den 4 Belägen je Seite auch ein Ende.
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Vermutlich bist Du mit Abdrehen am besten bedient. Die Ausgangsbasis ist sonst für den Straßenbelag recht schlecht...
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Mit einem scharfen Rennbelag könnte das funktionieren, mit den Serienbelägen eher nicht...
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Das ist natürlich obligatorisch.
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Eine gute Lösung wäre der Verbau der 2-teiligen Carbopad Scheibe...
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@whitepony Die Scheibe sieht nicht wirklich gut aus. Transferschicht quasi nicht vorhanden - der Belagauftrag sollte den gesamten Reibring abdecken. Der Belag braucht natürlich Feuer beim Einbremsen und sollte nicht erst mit Stadtverkehr und Alltagsgerolle "belastet" werden. Ich würde die Beläge mal raus nehmen und die Kolbengängigkeit der Sättel überprüfen. Fotos der Beläge wären interessant. Wenn alles passt, Beläge wieder rein und Feuer! Die Movit Anleitung mit 40 Bremsungen von 70 auf 20 halte ich für kompletten Unsinn.
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Das war zwar 2015, das Video ist aber noch immer sehr geil !!! Mich würde echt interessieren, was mit einem Semi da möglich wäre...
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Idealerweise verwendet man dazu Stahlbus-Entlüfterventile. Entspannt die ganze Show deutlich! Das ständige Auf- und Zudrehen des Original-Entlüfterventils ist zudem nicht besonders förderlich für dessen Langlebigkeit...
