Nein, wer da kündigt, ist völlig egal, s. o. Der neue Versicherer fragt immer beim alten den sog. Versicherungsverlauf ab. Und das wars dann. Daher alles egal. Ich bekomme in absehbarer Zeit sicher keine VK mehr. Jedenfalls keine mit Rundstrecke. Solange nichts sicher ist, tue ich mich zwar schwer, aber zurzeit sieht es so aus, als ob der Schaden 20+ K€ sein wird. Den Wert des Autos schätzt der Gutachter mit 40+ K€. Aber - wie gesagt - noch liegt das Gutachten nicht in Papier vor. Kommt nächste Woche. Und bis dahin glaube ich tendenziell erst mal nichts. Und bis dahin denke ich auch noch nicht ernsthaft darüber nach, was ich mache. Und klar kommen neue Videos. Egal, was jetzt mit dem TT passiert...

Genau so isses. Aber ich stand ja schon vor diesem Schaden auf der Schwarzen Liste.

Yup, hätte ich. Brauche ich aber sicher nicht ausüben. Denn die Versicherung hat auch eins. Die werden das sicherlich ausüben...

Hier jetzt die dritte Runde von Fronleichnam. Nichts besonderes, nur eine recht flotte Runde durch den Touri-Verkehr mit meinem Freund Mario als Beifahrer. Immerhin kein Regen mehr, dafür wurde der Verkehr mehr. Ich gewöhne mich auch langsam selbst an das neue Design. Die erheblich bessere Video-Qualität im Vergleich zu den Overlays von Harry's Laptimer und das verschwundene Gewackel helfen dabei sehr... ;)

Das kann ich genau so bestätigen. Einfach ein geniales Programm. Hab mir auch gleich das große Paket gegönnt, lohnt sich! Allein die Tatsache, dass es von allein die GPS Daten aus dem GoPro Video extrahiert, in einen eigene Datei packt, diese hinzufügt und dann auch noch selbständig synchronisiert, ist MEGA! Man braucht eine Weile um die grundlegenden Funktionen (wegen der von @Fox906bggenannten, eher 50 Millionen, Funktionen) souverän zu beherrschen, freut sich dann aber auch über die unzähligen verschiedenen Layouts und Anzeigen, die man generieren und anpassen kann (Achtung: Zeitfresser! ). In dem Nordschleife-Thread sieht man das in meinen letzten geposteten Videos. Auch genial: Wenn man auch ein Video aus einer Heck-Kamera hat und das "Rückspiegel-Layout" wählt, dreht RR das Video automatisch, um die Ansicht zu erzeugen, die man im Rückspiegel hätte. Statt der, wenn man nach hinten aus dem Fenster schaute.

Dem ist nichts hinzuzufügen!

Zu sehe war nix, was natürlich nichts heißt. Ich glaube, ich werde das nie mehr herausfinden. Sobald aber die Dinge mit der Versicherung geklärt sind, werde ich das Video auch hochladen bzw. öffentlich stellen. Und hier verlinken. Bin gspannt, ob dann jemand eine Idee hat.

Die nächste Runde Touristenfahrten von Fronleichnam ist online. 2. Runde des Tages und eine (schon mal merken), in der ich mindestens genauso schnell und am selben Einlenkpunkt in Breidscheid war wie in der dann später leider letzten Runde. Natürlich auch im neuen Layout. Beim Upload habe ich mal eine neue Youtube Funktion probiert, mit der man in der Timeline Abschnitte einfügen kann. Die Erläuterung dazu liest man dann in der Beschreibung. So nach dem Motto "was passiert wann" mit der Möglichkeit, über die Timeline direkt dahin zu springen (Mauszeiger drauf). Zweite Runde des Tages, noch ein paar Tropfen Regen, sonst keine besonderen Vorkommnisse.

Meine Erfahrung (s. o.) besiert auf der H1 Mischung. Und ja, er war definitiv schneller als der Trofeo R. Auf meinem Auto...

Klares Nein, auf meinem TT-RS schneller. Ist aber sicher (siehe @Fox906bg) farhzeug-, fahrstil- und setupabhängig. Der weitaus überwiegende Teil derjenigen, die ich kenne und beide ausprobiert haben, halten den Direzza für schneller. Kann man im Grunde nur ausprobieren. Bei renn-reifen.de gibt es ihn in allen verfügbaren Größen zu bestellen.

Da schließe ich mich an, würde das Fenster dann auch wie eine Art Rückspiegel einblenden. Also auch an der entsprechenden Position. Beispiel im Thread zu den Nordschleife Videos. ;) Guckt Ihr:

Danke Dir! Das blöde ist, dass das Auto Teil einer Versicherungsflotte ist. Und die haben wir derade zu Beginn des Jahres an einen neuen Versicherer gegeben. Die werde uns jetzt wahrscheinlich die ganze Flotte kündigen. Und zuvor kommen ist da wirklich schwer. Danke auch Dir! So weit bin ich mit meinen Gedanken noch nicht... Und nochmal lieben Dank! Genauso geht es mir tatsächlich auch. Jetzt ist das Nachdenken gerade wieder sehr sehr stark...

Danke auch Euch beiden, @CZ4Aund @Yellowstang Ja, das wichtigste ist, heil raus zu kommen. Immer! Das angeknackste Ego ist auch schon (fast) wieder geheilt. Und auch das stimmt - ab einem gewissen Level ist die Frage nicht mehr "ob", sondern "wann". Oder wie es Stefan gesagt hat: man fährt gegen die Statistik...

Danke Euch allen, geht schon wieder... Immerhin hab ich auch schon ein Video hochgeladen. Aus einer Zeit, zu der der Tag noch in Ordnung war...

Ich war Donnerstag (war ja Feiertag) auch wie geplant oben, ein paar Videos konnte ich auch machen... Bis zu dem Moment, an dem ich das Auto Breischeid in die Mauer gefahren habe. Jetzt steht es beim Audi-Zentrum, Versicherung ist informiert, mehr weiß ich dann nächste Woche. Sieht aber nach Totalschaden aus. Details, wenn ich genaues weiß und wenn das Video von der Unfallrunde fertig ist. Das ist schwierig, weil die Front-GoPro das Video kaputt gemacht hat. Wird aber. Und es wird natürlich erst öffentlich, wenn alles mit der Versicherung geklärt ist. Wisst Ihr Bescheid...

Seltsam... Wie gesagt, mir hat der Roland vom TTC das schon letzten April angeboten und das Video, das ich verlinkt habe, ist ja auch aus letztem Jahr. Beim Sportauto-Training war dann auch der Christoph aus dem Video und hat es dort promotet. Für mich kommt halt der Cup2 nicht in Frage, daher stellt sich das Problem nicht. Wenn ich den aber fahren würde, würde ich es definitiv versuchen. Finde das mega!

Voraussetzung ist halt Michelin-Bereifung, was für mich ein Ausschluss-Kriterium ist...

Gibt es schon länger, hat das Tyre TRade Center letzte Saison schon angeboten und eingebaut. Hier mal eine unterhaltsame aber trotzdem seriöse Beschreibung und praktische Erklärung/Vorführung (der Christoph, der für Michelin spricht, ist ein echter Experte):

Jungens, ich habe das Head-to-Head-Video mit dem TT RS 8S Supertest mal neu gemacht. Mit Ton (hatte das alte nicht) und mit 3 Mal Stoppen des Gebhardt Videos, damit am Ende die Differenz nicht so groß ist und die Kisten schön vergleichbar fahren. Rundenzeit Gebhardt 7:48, meine Rundenzeit 7:56. Aber mein Laptimer läuft ca. 1,5 Sekunden früher los als seiner (seltsam, HLT halt). Und eine Sekunde verliere ich durch den Porsche vor Aremberg, zwei weitere hinter dem Mini im Pflanzgarten. Kann man beides im Vergleich sehr gut sehen. Den Rest der Zeit verliere ich bemerkenswerterweise nicht in den sehr technischen Passagen (wie Hatzenbach und Hohe Acht bis Eiskurve), sondern in den Highspeed-Passagen (gerade Kesselchen hoch ist der abartig schnell für 400 PS, später auf der DöHö genauso). Und da, wo man sehr große Cohones braucht (Schwedenkreuz, Fuchsröhre, Tiergarten-Senke/Schikane). Scheinbar ist der Gebhardt da besser weggekommen... Leistungsmäßig sollten beide Autos identisch sein, theoretisch. In der Praxis sieht man, dass der 8S "sehr gut vorbereitet" zu sein scheint. Was man sonst noch sagen muss: klar ist der 8S das fahrdynamisch erheblich bessere Grundauto. Dafür hat der Gebhardt aber weder ein KW Clubsport noch Direzzas (aber immerhin PZero Corsa, soweit ich das erinnere). Naja, und er fährt halt nicht sein eigenes Auto, ich schon. Fazit: Extrem beeindruckend, was Gebhardt mit einem Auto "out of the box" fahren kann. Gut zu sehen, dass man selbst nicht soooo weit davon weg ist.

Na, da hält sich die Überraschung ja in Grenzen... ;-)

Auch von mir herzlich willkommen! Und ich schließe mich hier dem Stefan voll und ganz an!

Wow!

Kann ich bestätigen. Nur mit ca. 10 Sekunden langsamer jeweils... ;) Nankang 7:4x, Direzza 7,3x (mit Potenzial)

Du sollst ja auch eine Runde NoS (äquivalent 4 Runden GP oder 3 Runden Spa) zahm fahren und sie erst dann ran nehmen. Glaub mir, funktioniert bestens...

Es gibt auch Leute (die sich nach meiner ERfahrung auch gut auskennen), die meinen: Bisschen viel Zinnober, eine zahme Einfahrrunde Nos und danach eine fliegen lassen und gut iss! Mache ich seitdem immer so. Und was soll ich sagen? Gut iss! P.S.: Wird auch in der VLN so gemacht, auch in den V-Klassen. Manchmal nehmen die sogar nur zwei Runden GP-Strecke dafür. Dann kommen sie wieder runter und können - eingebremst - im Rennen montiert werden.