Wie gut, dass hier keine Normalautofahrer mitlesen. Das hätte man z. B. mal meinem Opa sagen sollen... Aber auch so im Freundeskreis von Nicht-Sportfahrern erzählt, führt das sicher zu sehr großen Augen.

Schwierig hier, weil M4 und TT-RS sehr grundsätzlich unterschiedliche Fahrzeuge sind. So sind zum Beispiel bei mir die Direzzas gar keine Zicken, eher super gutmütig (wie ein R888R) mit einem sehr breiten, sehr gut nutzbaren Temperatur- und Druckfenster. Ganz im Gegensatz etwa zum AR1, der bei mir extrem zickig auf Druck- und Temperaturunterschiede reagiert hat. Und ich bin im Gegensatz zu @Fox906bgauch der Meinung, dass der Direzza eine wesentlich steifere Flanke hat als der TrofeoR, jedenfalls im direkten Vergleich derselben Größe 245/40/18. Da sieht man mal, wie unterschiedlich die Empfindungen sind.

Dito!

Geiles Ding, der Supercopa! Bin gespannt...

Hatte da noch was auf der Festplatte... Nämlich meinen letzten Stint beim Sportauto Perfektionstraining im Juli 2019. Komplette 4 Runden am Stück, gestartet vom Parkplatz (in der Hoffnung niemanden zu langweilen). Video läuft, bis aufgrund der brutalen Hitze (39° C Luft & 58° C Strecke) das Smartphone ausgestiegen ist. Obwohl es im Luftstrom der Klima hing, irgendwann wollte es einfach nicht mehr. Eigentlich bin ich auch noch eine 5. Runde gefahren, aber mit schwarzem Haupt-Bild und nur der Heck-Kamera fand ich das auch doof, daher weggeschnitten. Trotz allem viel Spaß damit.

Schön, die Kiste auf dem Track zu sehen. :)

100% Zustimmung. Mein 2-way ist für mein Fahrkönnen absolut ausreichend, vermutlich sogar eher noch "oversized". ;) Aber wenn ich mit dem Auto auch nennenswert abseits der Strecke führe, würde ich in jedem Fall ein 3-way nehmen (oder ein Bilstein CS). Denn "rumpelig" ist für das 2-way noch sehr freundlich ausgedrückt. Ich sage: im Alltag unfahrbar. Jedenfalls in Verbindung mit Vollschalen.

100% Zustimmung! Erinnert mich immer an die Leute, die ich früher auf dem Tennisplatz getroffen habe ... Ausrüstung für mehrere Tausend € aber keinen Ball gerade über die Schnur spielen können... Bremse und Rad-Reifen-Kombi ist das erste, was zu machen ist. Und dann Fahren, Fahren, Fahren. Bis man ein M2-Serienfahrwerk an eine Grenze bringt, an der es den limitierenden Faktor für das eigene Vorankommen darstellt, kann man eine ganze Weile fahren. Dazu braucht man sich nur die Test-Runden von Christian Gebhardt (Sportauto) auf der NoS oder dem HHR anzuschauen.

Abo hast Du! :)

Danke sehr, ich gebe mir Mühe...

Der Saisonrückblick 2019 ist raus! Wie immer die besten Schnipsel der Ringfilmer, durchsetzt mit ein paar Onboards. Viel Spaß!

Oh ja, der Cup1.... **schwärm** Mein absoluter All-Time-Lieblingsreifen.

Das wird ganz sicher total Scheiße. . . . . . . . . . . Mein Neid ist Dir gewiss. Und ich WILL Videos sehen...

Stimmt! Unglaublich, wie harmlos das von außen aussieht und wie spektakulär es sich im Auto anfühlte. Ich hätte ja auch mein komplettes Geld darauf gesetzt, dass wir einen 360er gemacht haben. Mindestens...

Yo, wir neigen ja sonst dazu, immer nur die guten Sachen zu zeigen,

Ja, er hätte rechts bleiben müssen. Faktisch haben wir uns damals auf "jeder zahlt seins" geeinigt. Denn vor Gericht braucht man mit so etwas nicht gehen...

Ja, mir war das auch nicht wirklich bewusst, wie verhältnismäßig häufig man in irgendwelche kritische Situationen gerät. Man verdrängt das ja immer sehr schnell. Aber bei der Suche, ob ich überhaupt genug Szenen hätte, fällt es dann wieder auf.

Darüber nachgedacht hatte ich ja schon länger... Habe jetzt tatsächlich mal eine persönliche "Oops" Zusammenstellung aus meinen Videos gemacht. Weil halt nicht nur gute Dinge auf dem Ring passieren. Enge Momente, Beinahe-Zusammenstöße, kleinere und größere Fehlleistungen (nicht alle sehr spektakulär aber in jedem Fall Adrenalin treibend) und tatsächlich auch Unfälle. Seit ich überhaupt filme (2011) und soweit ich sie auf Video habe. Ergänzt mit Aufnahmen von außen, wenn es welche gab.

Hö hö...

Und ich z. B. buche keine Trackdays in denen nicht "open pitlane" angesagt ist. Möchte selbst entscheiden, wann ich auf die Strecke fahre und nicht in vorgegebenen Slots. Dafür zahle ich dann auch gern ein paar Kröten mehr. Und gern auch Trackdays mit stark beschränkter Teilnehmerzahl.

Und außerdem sage ich Petra immer Bescheid, wenn ich vor Ort bin.

Die Petra ist sooooo nett und hat ein Special nur von meinem TT-RS geschnitten. Unglaublich, oder?!

TT-RS, vollgetankt mit Fahrer 1.650 Kg, Direzza 03G /H) 245/40/18 VA 2,4 - 2,5 HA 2,3 - 2,5

Warte mal ab, bis sich die REifen ein paar Mal richtig erhitzt und wieder abgekühlt haben... Ich war - als sie neu waren - auch spontan positiv angetan von dem NS2-R (den ich direkt nach einem Satz AD08 drauf hatte). Solange er wirklich neu ist, ist er auch definitiv besser als alles andere an UHPs (mehr ist der NS2-R auch tatsächlich nicht) die ich vorher gefahren war. Aber schon nach ein paar Aufheiz-/Abkühlvorgängen härtete der Reifen immer mehr aus, sodass ich irgendwann das Gefühl hatte, Holzreifen zu fahren. Nicht mehr zu gebrauchen, rutschten nur noch rum. Und das war weit weit vor Erreichen der Verschleißanzeiger.