Und etwas Neues habe ich auch noch... Mein voraussichtlicher Saisonabschluss (wie fast immer) an Allerheiligen. Mal wieder den Patenbengel rumkutschiert (und den Sportskamerad @r20832). @Kappacinogetroffen, top Wetter (wenn auch am VoMi noch ein bisschen feucht hier und da), wenig Autos auf der Strecke (vergleichsweise) und viel Spaß. Hier u. a. mit einem sehr flotten Hyundai i20N. Und eine seeeehr knappe sub8...

Hey, wie cool, dass Du Dich auf diese Weise quasi im Film wieder findest. Ich habe mich später auf dem Parkplatz auch noch eine Weile mit dem Sportskamerad, der der Fahrer war, unterhalten. Und natürlich weiß ich, dass er nur genau so schnell gefahren ist, dass ich noch mitkommen konnte. Sonst führe der natürlich Kreise um mich. Aber genau solche Begegnungen mit dieser Art von Respekt sind, es, die den gemeinsamen Spaß aller Sportfahrer (egal welches Auto und Speedniveau) an der Nordschleife plastisch und persönlich erlebbar machen. Nur dafür machen wir doch den ganzen Sch... Unabhängig davon: Herzlichen Dank! VG, Markus P.S.: Warst Du auch als Fahrer beim Perfektionstraining dabei? Und falls ja, erstes Mal? Dein Eindruck?

Noch mehr vom 15.10.2022: Diesmal folgt mir mein Freund Dag für seine Installationsrunde. Den ganzen Tag über dasselbe: Kaum war es mal halbwegs abgetrocknet, gab es mancherorts sogar fast eine trockene Ideallinie, da regnete es auch schon wieder. Schwierig, schwierig...

Und noch eine Runde vom 15.10.2022, sehr schwierige ständig wechselnde Streckenverhältnisse... Mein Freund Lars im 992 turbo S folgt mir für seine erste Runde des Tages | Ein Cayman GT4 schließt sich uns an | Lars' Bruder Dag im 991 Carrera kommt später auch dazu | Rutschige Strecke | Sehr gemischte Bedingungen

Für die Haftpflicht geht das auch gar nicht. ;)

Und danach bröselt er Dir von der Trägerplatte als wäre es Sand... (Yellow Stuff) Nie wieder EBC

Eine Runde vom letzten (überwiegend nassen) Wochenende, genauer vom Samstag, den 15.10.: Die letzte und trockenste Runde des Tages | Mein norwegischer Freund Werner als Beifahrer | Ein 991 GT3 RS kommt später dazu | Ganz flotte Runde für das, was es war

Grundsätzlich gebe ich Dir voll Recht. Aber.... (es kommt ja nach einer solchen Einleitung immer ein "aber") ;-) ... Blinker setzen hätte möglicherweise geholfen. Verstehe eh nicht, dass dieses recht einfache Mittel der Kommunikation nicht häufiger genutzt wird. Und wenn darauf keine Reaktion erfolgt, ist durchaus auch ein kurzer Einsatz der Lichthupe erlaubt. Und aus meiner Erfahrung heraus hifreich. :)

Hätte da noch eins... Sportauto Perfektionstraining 2022 | Freies Fahren | Ein 996 GT2 (ab 3:00) | Ein 991 GT3 RS (ab 3:50) | Mega Spaß | Und zum Schluss einen "Daumen hoch" vom netten Sportskameraden 😎

Als erstes einmal: nach jeder Prämienerhöhung hast Du ein (befristetes) Sonderkündigungsrecht. D. h., Du kannst entspannt kündigen und Dich nach einer neuen Gesellschaft umsehen, falls Du mit denen nicht klarkommst. Musst nur die Frist einhalten, meist 4 Wochen oder ein Monat. Ob die Erhöhung rechtens ist (dem Grunde nach), kannst Du nur in Deinen Allgemeinen Kaskobedingungen nachlesen. Und der Höhe nach kann man da meines Wissens noch verhandeln. Es sei denn, die Bedingungen des Vertrages haben dazu bereits konkrete Regelungen vorgesehen. Das wiederum müsste dann auch in den Allgemeinen Kaskobedingungen stehen. Wichtig: die Version der Bedingungen, die zum Abschluss des Vertrages gültig waren, die Du also damals mit dem Versicherungsschein ausgehändigt bekommen hast. Denn die gelten für den Vertrag.

Lies mal, was ich etwas weiter vorn (Seite 95) über den Potenza Race in 245/40/18 geschrieben habe. ;)

Ich kann dazu beisteuern, dass ein 245er Direzza, auf derselben 9,5 x 18 Zoll Felge montiert, ziemlich genauso breit ist wie ein 265er AR1. Generell bauen die AR1 eher schmal und die Direzzas eher breit. @Fox906bgIch denke, das sollten mehr als 1,5 cm sein. P.S.: Laut Angaben bei renn-reifen.de sollen die 295 Direzza und AR1 ziemlich genau gleich breit sein (301 zu 299 mm)

Absolut!

Es sind, wenn überhaupt, Nuancen zwischen dem Trofeo R und dem Race auf meinem Auto. Dass sich Reifen auf Autos mit unterschiedlichen Antriebskonzepten unterschiedliche verhalten (können) und zueinander anders zu bewerten sind, ist klar. Daher ist es gut, dass das hier jeder weiß und auch immer die Reifendimension mit angibt. Der Race hat aber auf meinem Fronttriebler eines mit dem Trofeo R gemeinsam. Er entwickelt schnell einen Sägezahn und gibt dann in schnellen Kurven gern eine leichte Vibration in die Lenkung. Gut beherrschbar, aber beim ersten Mal doch komisch... Und dennoch, um das Fazit zu wiederholen: Der Race ist ein Top-Reifen fürs Geld. Kein Direzza, aber es fehlen nur ganz wenige Prozent bis zu ihm. Der Direzza ist halt deswegen meine Referenz, weil er von allen Semis das höchste Gripniveau hat, dabei wenig (eigentlich gar nicht) kritisch auf Temperatur- und Druckänderung ist und es mir so ermöglicht, 6 Runden Nordschleife am Stück zu fahren, bei denen die 4 mittleren in der Rundenzeit sich nur im 10tel-Sekundenbereich unterscheiden. Erste ist Einrollrunde, letzte Ausrollrunde. Und der Stint danach nur deshalb vorbei, weil ich tanken muss. Könnte ich 8 Runden mit einem Tank fahren, würden vermutlich die mittleren 6 Runden auf diesem Niveau sein. Das kann ich mit keinem anderen Semislick.

Hab da noch eins... :) Ein F82 M4 GTS folgt die komplette Aufwärmrunde | Green Hell Driving Days | Jede Menge mehr coole BMW | Gelb von Eschbach bis Brünnchen

Ich bin ja beim Sportauto Perfektionstraining auch den Potenza Race gefahren. Meine Erfahrungen mit 245/40/18 wie folgt zusammengefasst: Der Reifen ist wirklich richtig gut. Er liegt trocken gripmäßig auf dem Niveau von Trofeo R und Yoko A052 (nass - was seine Stärke sein soll - kann ich noch nichts sagen). Speziell wie früh schon der volle Grip anliegt, hat mich beeindruckt. "Kalt" scheint es bei dem Reifen nicht zu geben, geht von Beginn mit sehr viel Grip los. Er funktioniert auch mit viel Sturz sehr gut (bei mir VA = 3° 20' / HA = 2° 10') und das Abnutzungsbild war bei mir sehr gleichmäßig. Im Vergleich zum Direzza (meine Referenz) fällt aber auch beim Race auf, dass er nicht so Rundenzeitstabil ist. Etwa wie beim Yoko, der Abbau findet allerdings etwas später statt. Man sieht (und hört) das sehr schön in meinem Video vom 6-Runden-Stint. Vermutlich die erwartbare Auswirkung aus dem sehr frühen Anliegen von viel Grip bei kälterem Reifen. Der Grenzbereich ist sehr breit, der Reifen sehr einfach beherrschbar. Untersteuern fand bei mir so gut wie nicht statt, der Reifen macht keinerlei Quietschgeräusche in schnell gefahrenen Kurven. Erst wenn man ihn brutal überfährt kommt eine Art leises Wimmern. Insgesamt ist das Abrollgeräusch erfreulich leise, wie bei einem Michelin UHP ungefähr. Ich finde ihn für den Preis (ca. die Hälfte von Direzza oder A052) richtig richtig gut und eine echte Alternative, falls mal keine Direzzas da sind. Oder die Temperaturen niedrig sind. Leider war der erste Satz schon am Vormittag des zweiten Tages und etwa 20 Runde hinüber. Man muss aber auch sagen, dass wir über 30°C Luft und um die 50°C Asphalt hatten über beide Tage. Beim Wechsel (Tyre Trade Center am Ring) habe ich dann von Roland erfahren, dass mein wie üblich durchgeführtes Druckablassen offenbar ein Fehler war. Bridgestone empfiehlt tatsächlich, den Reifen mit dem normalen empfohlenen Straßendruck (kalt) zu fahren und nicht abzulassen. Was dazu führt, dass ich mit dem zweiten Satz teilweise mit 3,2 bar vorn und 2,9 hinten unterwegs war. Seltsamerweise hatte man aber nicht das Gefühl wie bei anderen Reifen, mit zu viel Druck unterwegs zu sein. Das hat tatsächlich funktioniert. Auf die Haltbarkeit hatte das Ganze aber wohl keine positive Wirkung, den zweiten Satz werde ich wohl auch nach 25 Runden wechseln müssen. Was Drücke und Temperaturen angeht, wird man also (wenn man sich nicht auf die Empfehlung von Bridgestone verlassen will) sehr individuell und langwierig austesten müssen, was am besten funktioniert...

Hier noch eine ereignisreiche und im Ergebnis immer noch ziemlich flotte Runde: Zielfahrzeug = Cayman | Ein schneller Swift GTi | Marc im Hyundai N-Taxi | 2 Mörder Roccos | 2 tolle BMW M3

Pistenklause!

Also eine normale Vollkasko eigentlich... Mir ist doch mal (ich meine, 2011 wäre es gewesen) auf der NoS ein Ukrainer mit einem in Lettland versicherten M3 E46 Umbau reingefahren. Oder wars ein Lette mit einem in der Ukraine versicherten...? Seis drum, jedenfalls hat meine Vollkasko (DA direkt) damals ohne Murren oder Knurren den Schaden bezahlt, obwohl die Schuldfrage laut Polizeibericht eindeutig war. Nämlich, als ich vortrug, dass die gegnerische Haftpflicht nur bis 5.000 € deckt und ich auch gar keine Lust habe, in lettischer oder ukrainischer Sprache juristische Texte mit der gegnerischen Gesellschaft auszutauschen. Hat denen gereicht, um einen VK-Schaden anzunehmen. Ich denke, diese Möglichkeit hat man bei jeder VK. Zumindest ist mir nicht bewusst, dass ich da irgendetwas speziell ankreuzen oder zusätzlich versichern musste...

Das hier ist jetzt mal etwas ausschließlich für die völlig Bekloppten unter uns. Ein Video eines vollständigen Stints von 6 Runden auf dem kompletten Kurs der Nordschleife (offene Döttinger Höhe). Wer nicht so wahnsinnig ist, das ganze Video ansehen zu wollen, kann sich sehr gut an den Zeitstempeln orientieren. Runde 1 und 5 sind sehenswert wegen der coolen Kisten, die Runden 2 und 3 waren so schnell, wie ich an diesem Tag bei der Hitze fahren konnte. Mehr ging bei mir nicht... Reifen waren übrigens Bridgestone Potenza Race in 245/40/18

Im M4 sitzt Laura Lemans, Freundin von Thilo (XThiloX). Die kann es auch...

Hab noch eine... Einen sehr schön aufgebauten und hübsch flotten M3 E90 getroffen, der sogar hier im Forum mal aktiv war | Knappe #sub8 durch den Touriverkehr...

Hier eine weitere Runde von vorletztem Sonntag. Die beste des Tages (im Sinne von "spaßigste"), eine tolle gegenseitige "Jagd" mit einem M2 Tracktool aus der Schweiz, von dem Kollegen offenbar eingefädelt. Am Anfang eine Gelbphase...

Ha, und den Marco gleich hintendran... Auch sehr schnell mit seinem Alteisen! Über die Menge an Gelaber wundere ich mich auch immer, wenn ich dann zu Hause die Videos checke!

Hab noch eins ... 2. Runde vom 31.07.2022 | Viel Überholen und ein paar echt geile Kisten dabei | Der McLaren erscheint ab Hohe Acht (6:35 Laufzeit) | Trotzdem am Ende noch ein ganz flottes Ründchen geworden