margseirg
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Ich habe auf gut Glück den Beltenick OF Racing mit M6 - Terminals bestellt (habe eine klitzekleine und ziemlich schiefe Birne) und der der paßt super, hat auch die Terminals und FIA. Parallel zur Auswahl auch den gleichen Vollvisierhelm. Der paßte noch besser, war mir aber als alterssichtiger Brillenträger zu unpraktisch. Meine bessere Hälfte hat eine ganz andere Kopfform und ist genauso zufrieden mit dem gleichen Modell.
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Stimmt - ist sicher kein Bringer, aber ich bin momentan leider nur mit einem Meerschweinchenkäfig ausgestattet🤣.
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Frage: Hat wer von Euch Erfahrungen mit den Zubehör - Rückspiegeln in Panorama - Optik?
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@renn_glenn: Gibt es da empfehlenswerte Teile (ohne Käfig) oder sind die Billigen auch gut (genug)?
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Nix für ungut, mir wäre die Lightfield - Version lieber...
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ST-XA
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Bin auf dem selben Weg, allerdings werde ich da noch die Zwischenstationen 981 GT4 und 718 GT4 einlegen, einfach um den Entwicklungsweg nacherleben zu können. P. S.: Ich hatte schon Zweifel, ob da heute hier im Forum wer ausrückt.
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Geschwister aus sehr gutem Haus:
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Flotter Dampfer Und wir haben am RBR bei 3 Grad gefroren!!!
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Vid ist noch nicht freigegeben?
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Mal was ganz Schlichtes:
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Ach - der furchteinflössende V8
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Also bei der Karosseriebearbeitung mit dem Hammer eröffnen sich unendlich viele Möglichkeiten...
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Ich biete meine PS zum Tausch!
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Also bis auf ein saubere Linie unter üppiger Ausnützung der Strecke fiel mir nichts auf. Fahr zum Gewöhnen vll mal mit Dir selber mit
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Ich glaube auch daß vorne 4min Vorspur genügen müßten. Kalkül: Die der kurvenäußere Reifen hat eine minimale Vorlast, wenn man einlenkt. 0 Grad ist ein no go, genauso wie Reifen - Vorlast beim Radlager. Wer sagt, daß die Räder wechselseitig beim harten Bremsen durchs Fahrwerks - Flexen nicht in die Nachspur wechseln? Ich glaube nicht an negative Vorspur als Stabilitätshilfe, wie es manche behaupten, Das ist Aufgabe der HA. An der Hinterachse ist Dein Ausgangswert sicher nicht grundfalsch. Kommt eben auf das Bumpsteer - Verhalten (und auch evtl. Active Caster - Eigenschaften der HA, falls vorhanden; ich kenne BMW leider zu wenig) an. Da kann man dann ja langsam zurückgehen. Ein Kriterium ist, ob in welligen Kurvenausgängen Eigenlenkbewegungen der HA auftreten. (Fühlt sich zwar lustig an, ist aber nicht sachdienlich). Somit die HA - Vorspur so einstellen, daß ein sicherer Highspeed - Geradeauslauf und ein Vermeiden von Eigenlenkbewegungen der HA erreicht wird.
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RBR 2021-10-10
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Danke für das Kompliment. Ist eine Akustik - Design - Klappe - eher selten, aber fein -- und eingetragen!
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... wir haben keine Luft eingefüllt, sondern auf den Warmdruck abgelassen, weil der Reifendruck wegen der Kälte über Mittag unter die zulässige Marke gefallen ist. Und da wir 2 Gruppen/Fahrerwechsel hatten, sind wir gleich in der Boxengasse geblieben.
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Aber nachmittags war der Grip bei mir ok.
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...wir waren fast nie draußen, weil´s so kalt war und ich habe auch keine klar Vorstellung von Jochens Auto gehabt (BMW?) Hab´einige Verdächtige angesteuert, wart allerdings nicht ihr. Naja, dann 2022. Ich bin so glücklich, daß KEM die 3k Track vor allem motorisch so gut überstanden hat. Durch das Leistungdefizit stehe ich fast immer bis zum Begrenzer drinnen. Wünsche Euch weiter viel Spaß, sofern Ihr heuer noch was macht und Deinem Audi baldige Genesung.
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Aufatmen! Heute haben meine Bremsen durchgehalten (2 Gruppen, 1 Fahrerin/2 Fahrer). Die FERODO DS 1.11 vorne haben aus meiner Sicht im Vergleich zu den vorherigen (PAGID RSL1) einen deutlich weicheren Biß, allerdings ein sehr feines Endgefühl. Die hinteren (neue Serienbeläge, weil andere in der Werkstatt gerade nicht greifbar waren) haben mit Ach und Krach gereicht. Blieben noch die Manschetten, weil die sind, vermute ich, nicht geschmolzen, sondern verkohlt.
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Wenn jemand am 3. Oktober einen langsamen 987 er Cayman versemmeln möchte - ich stelle mich gerne zur Verfügung!
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Irgendwie sind mir heute Alle aus dem Weg gegangen.
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Juhuu! Neue Beläge rundum, neue Scheiben vorne. RBR - wir kommen!
