Wobei man dazu sagen muss.. Man müsste für den Öldruck eigentlich etwas intelligentes haben. Was bringt mir eine Öldruckschwelle die ich einstellen kann wenn die nicht Plausibel ist. Sagen wir ich stelle global 2.2bar als unterstes Limit ein. Dann habe ich im Standgas permanent die Lampe an Umgehkehrt wenn ich eine 2 Stufenölpumpe habe die über 5000 u/min über 5 bar machen soll, jetzt aber nur 3 bar liefert tut sich da nichts. Je nach Drehzahl ist sowieso Feierabend sobald die Lampe im Tacho leuchtet

Ich hab ja auch einiges an Anzeigen. Wenn ich ehrlich bin gucke ich in 20 Minuten stint, höchstes 20 sekunden drauf. Es ist schön es zu haben. Aber im wirklich Ernstfall würde ich das glaube ich nicht mitkriegen. Vorallem nicht wenn es nicht direkt in Sichtweite ist.

Am Ring bei Nacht würde ich keine 5 Meter fahren ist halt eine karbonius + externes Mikro an der Spritzwand. Ich hab zwar auch einen scorpion ESD der seit 3 HUs als Serienesd durchgegangen ist der wird da zur Nebensache. @Tittyja das wäre auch mal was. Ich hab nächstes Jahr schon Dijon Spa und Mettet gebucht. Da ich ja in der Verbrennungsmotorenbranche arbeite sieht es für nächstes Jahr leider sehr sehr düster mit Stellenstreichungen etc. aus daher muss ich erstmal ein wenig kürzer treten.

New uniball plates will never do clunking sounds. If they do there would be play inside the bearing . There is a bit more of vibration and noise in the car but no knocks or bangs

Du liest auch nur das was du lesen willst. Es ging hier nie um die ISA/Sandtler Bolzen. Sondern SCC | Protrack | 55 und BE......

Autsch Ja dasselbe steht mir nächstes Jahr bevor für Dijon, Oschersleben und eventuell SBR. Sowas nervt tierisch besonders wenn es nur 1- Tagesveranstaltungen sind

Ich würde das alte Xenon jetzt auch nicht als absolutes Lichthighlight betiteln Dann musst du dich beeilen. Ich glaube diesen Samstag ist noch ein Termin 16-18 Uhr da fährt man wunderschön in den Abend rein

Ich konnte dem 350Z nie was abgewinnen.. weiß aber aus der Japan Szene das die Autos Potential haben! Ich bin gespannt auf mehr Umbaukram und wo du letztendlich landest. Natürlich am besten mal auf einen Plausch am Track !

Ich spiel das ganze mal mit: 1. wieso sollte man später bremsen können. Dein ABS sagt dir wie spät du wirklich bremsen kannst. Beide Bremsen werden die Räder schnell genug an ihre Blockiergrenze kriegen. Würde sogar initial sagen, dass die 380mm Bremse das eher macht, da der Hebel weiter außen ist. Müsste ich aber nachrechnen. 2. Lasse ich mal so stehen. Ich würde behaupten mit nem guten Reibring á la PFC oder DBA und geeignetem Belag kommt man annähernd auf die selbe standzeit. Zumindest von dem Reibring, Belagfläche ist ein wenig kleiner. 3. Belagauswahl ist bei der 380er Bremse ebenso gigantisch und keine wünsche bleiben offen. 4. Auch hier passt eine Protrack, Motec Nitro/Ultralight, BBS GT4 5.Die Dicke der Scheiben ist relativ. Man hat auch immerhin ein bisschen weniger Durchmesser. Die Masse der Scheibe ist mit der größte Faktor um Temperatur aufzunehmen. Der einzige Vorteil gegenüber OEM sehe ich hier aktive Kühlkanäle und richtungsgebunden. Dasselbe kriegt man auch mit einer PFC oder DBA in OEM größe. Auch hier müsste man genau rechnen. Das loshacken bezieht sich nur auf das Thermische einfahren. Mechanisch müsste man das ganze trotzdem noch einfahren. Zwar nicht so penibel wie thermisch aber dennoch. Thermisch geht am Track auch super schnell. Ich komme oft mit komplett neuen Beläge zum Track und erledige das in den ersten 10min. Man kann sich alles schönreden dafür macht man das Hobby ja auch um auch Geld in die Hand nehmen zu können. Ich bin lange mit der 380mm Bremse rumgefahren zwar am E46. Ich bin eine volle Saison und ein viertel Saison (2000km) mit einem ME22 ausgekommen die Scheiben hatten noch 39.3mm. Am E9X würde die Anlage für mich mehr sinn machen. An der F Serie kriegt man die Serienanlage ebenfalls auf ein ordentliches niveau. Aber dazu fehlt dann leider der Name wie so oft

Mega. Natürlich ist ein RX7 ein Ultra Gerät aus meinen Träumen. Hinzu natürlich viel zu schade für den Track. ABER man nimmt was man nehmen will und kann. Ich mag es auch mal Exoten zu sehen nicht immer nur E46 E36 M2 m3. Letztens hatten wir einen Senna in zandvoort Beim DSK. Bin sehr gespannt ! Vielleicht sieht man sich mal. grüsse Aus Linnich

Es war Saukalt und richtig Düster. Aber dennoch immer ein Spaß. Curbs bei dem Wetter kein genuss. Zeit dennoch ganz passabel obwohl der CUP MX5 ein bisschen zeit gekostet hat :-) Und vielleicht auch ein ansporn die alte Hero 3 mal zu ersetzen. Im dunkeln hat sie das ein oder andere problemchen

Ich würde einen Widerstand für 10cenr das Stück jetzt nicht als teuer empfinden.

Ich wüsste wo ich genau das kriege. Ob es jetzt die selbe Quelle ist weiß ich nicht.

3,3? Lass mich raten: Sättel + Adapter + Töpfe + Bobbins neu, Reibringe und Beläge angefahren? Ich kenne einen Fähigen TÜV und Prüfer in NRW Nahe Köln.

Für den Preis oder den Bezug von der Hardware ? Ich weiß das weil ich schon eins für den 325i umbau für einen Kollegen geordert habe. genauer gesagt sind es 2170 UVP Edit: Achso. E36 nicht M kommt Anfang / Mitte Feb.

Das XTA plus liegt bei 2100€ und demnach nicht wirklich ein Thema

Abstand. Kauf jetzt nicht Hals über Kopf nur weil du was haben möchtest ich habe selber so ein Muss haben Syndrom. Vorallem wenn das Geld nixjt ganz locker sitzt neigt man zum Schrottshopping

Das XTA liegt eigentlich bei im die 1100 und ist mit das günstigste tracktaugliche FW was ich kenne. Für 800 kriegt man es nichtmal Netto eingekauft

Keiner hat von ISA geredet. Sondern 55 pro Track und BE. Das die sandtler und Isa andere sind sollte bekannt sein.

Um ehrlich zu sein glaube ich an keinen Unterschied zwischen SCC, BE, 55Parts und Protrack alleine vom Artikelbild und den verfügbaren längen. Ich kann mich aber auch irren. Selber in der Hand gehabt hab ich nur die von SCC. Aber du hast recht, jeder wie er meint.

Ich greife niemanden an. Das ist mein voller Ernst. Es gibt ja genug Alternativen und genug Meinungen hier in einem Fachforum und dann einfach mal den 4 fachen Betrag zu bezahlen weil Motorsport erprobt finde ich halt cool das man es machen kann und ein doppelt ruhiges Gewissen hat.. Das hat nichts mit unterschwellig zu tun sondern eher auch damit dass ich das nixjt machen kann obwohl ich sehr gut in Geld verbrennen bin

Ist auch das was ich mitbekommen habe. Ich beneide euch zu tiefst manchmal dafür die Kohle so raushauen zu können obwohl man es teilweise sogar besser weiß.Und ärgere mich in der Schule nicht besser aufgepasst zu haben.

Willkommen ! MK7 ist ne schöne Knutschkugel :-)

SCC läuft auf 4 Autos nur Track seit 3 Jahren problemlos... keine Ahnung was ihr immer mit euren Sachen anstellt. Man kann für 200€ Stehbolzen und Muttern kaufen.. Da kaufe ich lieber jedes Jahr n neuen Satz wenn es sein müsste.

Mega, selbstentwickelt ist doch sowieso immer am besten :-). Und die Steine für nen CAE würde ich lieber in die Saison investieren da hat man mehr von.