sub2 ist schon ganz stramm für das alteisen. Glückwunsch

Ich mag die Kübel. Ist mal was anderes :D

vor 13 Stunden schrieb FllSnd:

Ich komme am Donnerstag eventuell auch an den Ring. Wetter sieht ja gut aus, vielleicht sieht man sich.

wir sind auch da. Mittwoch - Sonntag 

wolltd grad sagen, die zeit ist schon sehr stramm :D

vor 10 Stunden schrieb racy_estate:

Toller Test! 


Was er aber auch zeigt ist: Mit einem Top-Fahrwerk sind nicht gleich 5-10s zu holen. Zumindest nicht mehr bei moderneren und ab Werk sportlichen Autos, wenn man die fahrerische Leistung mal ganz außen vor lässt.

Bezieht man die fahrerische Leistung mit ein, kommt dann nämlich, wie ihr schon ganz richtig sagt, sowas bei raus:

Das ist auch recht einfach zu erklären. Das "OEM Fahrzeug" mit richtig Tempo zu bewegen ist schwer. Schwerer als man denkt. 
Die Zeitdifferenz zwischen OEM Fahrwerk und Upgrade wird natürlich umso größer, wenn man im OEM-Trim fahrerisch noch lange nicht das Maximum rausgeholt hat. Plötzlich liegen Welten dazwischen, man muss nicht mehr so stark drauf gucken wann man einlenkt, wieder mit dem Gas spielt, etc... Der Wagen macht viel eher das, was der Fahrer ganz grob vorgibt. 
Ganz vereinfacht gesagt: Auch ohne im Grenzbereich des Wagens fahren zu müssen, ist man schnell. Und genau da sollte man im Hobby-Motorsport bzw. der Trackday-Szene ja ansetzen bzw. liegt da in meinen Augen der Fokus: Einfache Beherrschbarkeit und maximal viel Spaß. 
Ich denke die wenigsten - mich eingeschlossen - würden ohne viel Erfahrung auf dem jeweiligen Fahrzeug nicht ansatzweise eine "Benchmark"-Zeit erreichen, wie z.B. Sport-Auto Testfahrer o.Ä. . Mit einem Fahrwerk, mehr Sturz etc. sieht das dann natürlich wieder anders aus. So kommen dann die "brutal schnell"-Aussagen zu Stande.

 

Zumal nicht nur fahrwerk, sondern auch noch einige lenker mit unibällen verbaut wurden und 15°C temperaturdelta herrschen, andere felgen und andere radreifenkombination eingezogen ist :D So gesehen weiß man hier garnichts was das reine fahrwerk bringt

vor einer Stunde schrieb RingTCR:

Wieviel Luftdruck ?

Halbarkeit und Grip im vergleich zum a052 falls du den gefahren bist.

Fahre warm 2.1 bar und 1,68 ca kalt Druck. 

habe den a052 auf dem Yaris gefahren würde sagen kalt ist der grip weniger peak grip auch ne ecke niedriger aber die Haltbarkeit locker doppelt so gut 

CR-S nach 25 runden Schleife . Verschleiß ist echt überschaubar. 

vor 3 Stunden schrieb Seventyeight:

Das bestimmt aber seien wir mal ehrlich:

Der typische Alltags-Golf Kunde wird sich nie einen GR Yaris kaufen.

Das ist eher etwas für Enthusiasten und psychisch junggebliebene 

Jaein. Ich habe viele viele Kunden gehabt die dann später golf r rs3 m2 gekauft haben weil die „Leistung“ zu wenig war bzw die rubdenzeiten nicht tief genug waren 🙂‍↔️

vor 3 Stunden schrieb M140i:

Der neue GR Yaris kostet wohl 48k UVP als Schalter.

Automatik glaub 2k mehr.

 

ordentlich teurer geworden, aber das Paket mit Sperrdiff und leichten Felgen ist jetzt zumindest Serienmaessig, war früher glaub eine 4K € Option als die UVP noch bei 39k rum lag.

uvp ja aber rabatte waren damals gestört am anfang. uns wurde direkt 31.8 angeboten ohne zu fragen. aktuell habe ich von 2% gehört. Das ist schon ein deutlicher unterschied leider. Ich meine zu recht das Auto ist affengeil aber jemanden der sich für einen Golf etc interessiert eher uninteressant jetzt wegen des Preises.

Es kann schein sein, dass im stand bei heißem ÖL die Regelschwelle für die Lampe unterschritten wird. Darfst halt nicht vergessen, dass wenn die angeht ja nicht gleich 0 anliegt im leerlauf wenn mechanisch alles i.O ist. ich hab beim M3 auch manchmal dass die Flackert im Stau an der DÖHÖ. Ich würde es während der fahrt mal beobachten ggf eine öldruckanzeige  digital oder mechanisch spielt erstmal keine rolle einbauen und gucken

vor 10 Stunden schrieb sta-rr 320:

Servus zusammen,

ich war am Donnerstag nochmal am Ring und bin Abends ein paar Runden gefahren.

Könnte meine PB auf 7:41 verbessern , denke recht viel mehr geht zumindest mit mir am Steuer nicht .

Auto läuft tadellos .

grüße Sven 

 

muss auch nicht. jede weitere sekunden die man irgendwo herzaubern müsste ist mit unglaublich viel mehr risiko verbunden

Apex ist im besten Fall die Idealinie 🤣

Ich frag mich was ein M2 oder M4 besser machen würde bei selben Baustand außer die Mehrleistung die da ist. Der Nächste logischere radikalere Schritt mit Straßenzulassung ist nur Porsche in meinen Augen. Es hat ja gründe warum viele Hardcore BMWler auf Porsche umgestiegen sind und alles und RS macht auch nicht wirklich mehr Sinn in meinen Augen, dann fuckt man sich am Ende nur ab. Da würde ich eher noch überlegen auf S65 mit DKG umzubauen. Ich glaube ein E46 mit gemachtem S65 und Perfekt laufendem DKG ist nochmal ein richtiger schritt nach vorne, aber halt auch ein haufen arbeit

Naja die Bolzen haben ja einen Federring der sich aufspreizt damit diese ja nicht rausflutschen, ich würde nichts dran machen wenn die sich los rappeln.. will ich niemals erleben =D

Ja das war aufjedenfall die falsche Wahl. Die R888R kannst eauch in die Tonne drücken auf dem GR. Für Slalom brauchst du sehr weiche Mischungen für die kurzen sprints, auch wenn es warm ist. Die AR1 würde ich auch direkt entsorgen wenn du mit 1,5bar richtig slaom auf die mütze gegeben hast =D

vor 2 Stunden schrieb Fox906bg:

Der FZ ist ebenfalls ein schmaler Reifen, hatte den mal in 265/35/18 auf einer 9,5er Felge montiert und hat sich leicht gezogen bzw. war ähnlich breit wie ein 245/40er Trofeo.

Aber dass er sogar noch schmaler als der Asphaltschneider AR-1 ist, hätte ich nicht gedacht.

Kann ich nicht bestätigen, meine FZ waren ebenfalls um einiges breiter als die AR1! oO

vor 12 Minuten schrieb CMHK:

Also der Unterschied zwischen BE und B96 ist kostentechnisch schon erheblich, zumindest nach meiner Erfahrung. Ich hab BE letztes Jahr gemacht und bin bei ca. 1500€ mit allem drum und dran rausgekommen. Und das auch nur, weil ich wirklich das absolut notwendigste gemacht hab. 

Kann natürlich regional unterschiedlich sein, aber allein schon die Prüfungsfahrt bei BE kostet schon ungefähr so viel wie diese Schnellkurse für B96 (wo es keine Prüfung gibt).

Trotzdem würde ich das immer wieder so machen und ich empfinde das als gut investiertes Geld.

Eintausendfünfhundert?!?!?!?!?!?! Das sind 6 Fahrstunden + Prüfung + kleine gebühren. Wenn mir da eine Fahrschule mehr als 850 veranschalgen würde würde ich direkt die polizei rufen =D. Mal ohne Spaß das ist viel viel viel zuviel oder du musstest ensprechend fehlernder skills mehr fahrstunden machen?

Jep und wenn sie dich anhalten bist du eben dran. Und ich würde behaupten dass du schon einen dran kriegst für Fahren ohne Führerschein. B96 macht nur Sinn wenn du einen Wohnwagen hast und auch nur maximal diesen Bewegen willst, nur dafür ist der überhaupt gemacht worden. Mach einen BE ohne wenn und aber, alles andere ist einfach nur murks.

Die A052 haben das auch so

Am 10/23/2023 um 09:59 schrieb Gaskrank:

Eine schnelle Runde mit dem Alteisen.

War sehr hilfreich, danke!  Gibt ja doch so ein, zwei Ecken in Spa, wo sich einem die richtige Linie nicht direkt erschließt.

Stabile Runde. 

vor 1 Stunde schrieb VikingPower:

What max temps did you see on them? I found it hard to go above 50degrees even after a few stints on GP track.. Measured directly after coming into parking lot, with half round cool down. 

I didnt track Temps yet as it was not that warm during the weekend. i started with 2.2 bars after 2 laps i reduced from 2.6 to 2.0 in the morning i had 1.6 as usual so quite similar to the FZ201 when it gets warmer i will check for temps. overall the wear all around looks decent

vor 40 Minuten schrieb Carsten:

Ich habe mal eine Frage in die Runde.
Der AD09 soll ja ein guter Reifen sein.
Kann ich den auch im Alltag auf das Auto schnallen, wenn ich nicht im Winter fahre ?
Oder geht das überhaupt nicht?

Und was ist mit dem Nankang CR-S?

Die Frage ist halt, lieber einen Satz Felgen mit Reifen am Ring hinlegen, oder kann ich die auch auf dem Auto lassen bei der Anfahrt.
Und ich habe ne weitere Anfahrt von 450km.

Sturz kann ich dann entsprechend natürlich auch keine 4° fahren, sondern eher so 2,5 bis 3.
Das sollte aber mit beiden gehen, oder ?

Und welchen von den beiden Reifen würdet ihr mir eher empfehlen ?

Ich würde einen Satz am Ring liegen lassen und normale Straßenreifen drauf machen

Ich habe jetzt doch einen Satz CR-S bestellt und bin am WE 12 Runden gefahren.. soweit machen sie sich ganz gut

Carfreitag in einer nussschale 🤣

Schwer zu sagen. Würde sagen macht dann fast keinen Unterschied mehr ob rot oder Gelb 😀