Hi. Ich hatte gestern ein Gespräch mit dem Geschäftsführer von Strongflex. Ich konnte dabei einen "Forumsrabat" von 10% rausholen. Ich denke das wäre für den ein oder anderen Interessant. Also einfach bei der nächsten Bestellung den Rabatcode "Trackdayforum10" eingeben und 10% sparen. Gruß Chris.

Hi Leute Ich habe mir für meine E46 Limo einen Käfig bestellt, der inzwischen auf dem Weg zu mir ist. Gestern habe ich ein paar Bilder vom Käfig zugeschickt bekommen - Ich habe ihn bei RBD Metaal bestellt, mal sehen ob das alles passt... Mir ist auf den Fotos aufgefallen, dass pro Fuß nur eine kleine Platte (ca. 4cm x 10cm und etwa 8mm stark) mit 2 Löchern für die Verschraubung angebracht ist. Meines Wissen nach, muss der Käfig aber mit 3 Schrauben verschraubt werden, oder nicht? Das Fahrzeug wird als Ringtool genutzt mit Straßenzulassung, also keine offiziellen Rennveranstaltungen. Wie sind da die Voraussetzungen bzw. Bestimmungen? Ich hätte jetzt als zusätzliche Verstärkung noch Verstärkungsbleche (120qm² 3mm stark) unter jedem Fuß am Fahrzeug befestigt (geschweißt). reicht das, oder müssen noch Konterbleche auf der Fahrzeugaußenseite angebracht werden? Wäre Super wenn ihr mir da weiterhelfen könnt. Danke schon mal

Hallo zusammen, Wie bei meiner Vorstellung bereits erwähnt, baue ich mir zurzeit ein Ringtool auf und möchte euch dabei den ein oder anderen Fortschritt nicht vorenthalten. Basis ist ein bmw e46 328i, den ich für 1600€ mit Getriebeschaden (laut Verkäufer) gekauft hatte. Da ich ursprünglich einen e36 haben wollte, ich aber nix brauchbares fand, habe ich mich nach langem hin und her dann doch für den e46 entschieden. Das größte Problem an der Sache war der Transport, da er nicht fahrbereit war, ich weder einen hänger noch einen hängerschein und zu guter letzt auch kein passendes zugfahrzeug hatte, musste alles erstmal gemietet werden. Mein Vater hat sich dann angeboten, die knapp 1200km (Gesamt hin und zurück)zu fahren, um das Fahrzeug mit mir zu holen (war ein seehr langer tag). In der Werkstatt angekommen machte ich mich schon mal ans Werk und baute das Getriebe ab, wobei sich dann auch gleich meine Vermutung bestätigte, -> Kupplung ist defekt, Getriebe ist heil. Bis jetzt wurde das Fahrzeug im Innenraum leer geräumt und die Teermatten entfernt. Die Kupplung wurde bereits getauscht und die Buchsen am Getriebe für die neutral arretierung getauscht. Alle 4 bremssättel wurden gestrahlt (so ne strahlanlage in der Arbeit ist schon ne feine Sache [emoji1]) und komplett mit neuen Kolben überholt. Die Türverkleidungen werden durch pvc Platten ersetzt und anschließend mit Folie überzogen (das Auge fährt ja mit). Die Konsolen für die Sitze habe ich ebenfalls schon fertig (Eigenbau). Sitze kommen die Sparco Sprint zum Einsatz, die ich auch schon in meinen vorherigen ringtools verbaut hatte (gut und günstig). Demnächst kommt jetzt auch noch die Hinterachse raus. Diese wird dann komplett mit strongflex Pu Lager gelagert (90shore) und die HA Aufnahme mit den Verstärkungsblechen verstärkt (das bekannte e46 Problem). Anschließend wird natürlich auch die Vorderachse Pu gelagert und aller Lenker erneuert. Im Moment ist das H&R Cup Kit Fahrwerk verbaut, welches aber wieder rauskommt, da es für meinen Geschmack viel zu hoch ist. Mal sehen, was stattdessen rein kommt... Stabis kommen ebenfalls die verstellbaren von H&R rein (vorne 27mm / hinten 21mm). Eine schaltwegverkürzung darf natürlich nicht fehlen, somit kommt hier die von MK-RENNSPORT zum Einsatz. Mit der war ich auch bei meinen alten ringtools sehr zufrieden und man kann sie stufenlos einstellen vom Hebel her. (klar ist die von LRP bestimmt noch besser, ist mir aber ehrlich gesagt bissl zu teuer). Ein Käfig sollte auch nicht fehlen, somit kommt wahrscheinlich einer von Pleie rein. Das Fahrzeug sollte bzw muss am Ende den StVZO entsprechen, da ich wieder bei trackdays auf eigener Achse antanzen werde (wir erinnern uns an die Hänger Problematik [emoji1745]‍[emoji3603][emoji28]) So, soviel zu meinen Plan... Anbei noch ein paar Bilder vom aktuellen Stand [emoji846] Ich werde euch gerne über weitere vortschritte informieren [emoji846] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zwecks deinem DSC: die Traktionskontrolle regelt auch "heimlich" wenn du den DSC Knopf einmal gedrückt hast. In deinem Fall musst du die Taste ca. 5sek. Lang gedrückt halten, dann sollte es komplett deaktiviert sein (im Tacho leuchtet dann ASC und noch ein Symbol, bremse oder so) Probiers mal [emoji6] Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Hey. Lange ist es her, dass ich mal wieder was geposted habe. Wie der ein oder andere vielleicht mitbekommen hat, bin ich im Februar das erste mal Papa geworden, und seit dem an plant der kleine meinen Tag, da bleibt vieles auf der Strecke. Dennoch hab ichs geschafft, meinen e46 zum TÜV zu bringen um alles eintragen zu lassen und gleich nochmal HU +AU zu machen. Hat alles funktioniert [emoji106][emoji106][emoji106] Seitdem an bin ich etwa 1000km gefahren, aber nur Landstraße und hin und wieder mal in die arbeit damit. Auch wenn die Leistung nicht grad brachial ist, fahre ich fast pausenlos mit einem Dauergrinsen im gesicht, weils einfach sooo viel Spaß macht [emoji7] das Auto fährt sich so unglaublich gut, ich bin immer wieder erstaunt über die Performance die er an den Tag legt.... Einfach nur geil [emoji3577][emoji3577][emoji3577] Ach ja, neue zusatzinstrumente sind noch rein gekommen, weils mir optisch einfach besser gefällt und eine sequentielle schaltanzeige [emoji106] Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Leider noch nicht auf dem track gewesen, aber hoffentlich ändert sich das diese Jahr [emoji1696] Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Pinbelegung vom Audi Instrumenten [emoji6] Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Hi. Vielen dank für dein Feedback. Bilder von den Audi Instrumenten hab ich leider keine mehr. Ja, ich hab die Version genommen, mit einer Platine und dem 6 poligem Stecker, die pinbelegung gibt's im Internet dafür. Öldruck, sowie Öltemperatur habe ich vom ölfiltergehäuse mit entsprechenden Adaptern und nachgerüsteten Sensoren (VDO) abgegriffen. Türpappen hab ich genauso gemacht, wie du es geschrieben hast [emoji6][emoji106] Gruß Chris Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Hi, vielen Dank. TÜV wird dieses Jahr gemacht (so im Frühling). Ja, Airbags hab ich alle ausgebaut und auch rauscodiert. Also meines Wissens nach, braucht man nen Käfig um die Sitze, Lenkrad etc eingetragen zu bekommen von daher hatte ich da gar keine Wahl. Wenn du eher auf clubsport bauen willst, würd ich dir die Recaro pp und nen Bügel empfehlen, das is dann ne easy combo. Gruß Chris Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Freut mich [emoji106]. Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Tja Leute, was soll ich sagen. Zu Weihnachten hab ich mir noch nen neuen shifter gegönnt (samsonas), den ich letztens eingebaut habe. Da es Platzbedingt nicht anders ging, habe ich ihn "verkehrt-rum" eingebaut, funktioniert wunderbar. Die innenraumleisten sind auch wieder eingebaut. Soo... Jetzt nurnoch das Fahrwerk einstellen bzw Achse vermessen, dazu bin ich bereits im Kontakt mit Hr Wolfgang weber (ich denke den meisten ist der Name bekannt ;-)) und dann is er fertig und kann voller Hoffnung dem TÜV Prüfer vorgestellt werden. Vielen Dank an alle, die meinen Aufbau verfolgt und kommentiert haben. Ich hoffe ich konnte das ein oder andere zum Thema e46 beitragen und vielleicht ein paar Anregungen wecken ;-) Gruß Chris und einen guten Rutsch ins neue Jahr Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Ja, bin auch noch sehr zufrieden mit ihr. Hab die jetzt auch schon seit ca 9 Jahren und hat mittlerweile knapp 70 tkm gelaufen. Hab sie auch inzwischen wieder fit bekommen [emoji108] Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Hi. Sorry für die extrem späte Antwort. Also Schaltplan hab ich dafür keinen, aber es is eigentlich recht simpel, da die ganzen Schalter Masse gesteuert sind. Guck einfach mal, welche Kabel davon plus liefern. Die kannst erstmal zur Seite "legen". Dann die Kabel nehmen die über geblieben sind, quasi keine 12v gegen Masse haben. Denen einfach nach und nach Masse geben, dann merkst du schon, welches Fenster was macht. So hab ichs gemacht, is wie gesagt alles nur Masse gesteuert und recht einfach. Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Hi Leute [emoji3577] puhhh schön ewig nix mehr geschrieben... Ich war ein paar Wochen "stillgelegt", hatte nen kleinen rutscher mim moped [emoji2369]. Die letzten Tage hab ich nochmal genutzt um meine neuen Sitze einzubauen, die sparco Sprint sind wieder raus geflogen und wurden durch Cobra Suzuka ersetzt (einfach bessere Sitze mit definitiv mehr Seitenhalt) zudem kam der Käfig an. Ich hab mich für einen Käfig von RBD Metaal entschieden, da ich eh keine offiziellen Rennen fahren werde und ich somit nicht auf einen DMSB zertifizierten Käfig angewiesen bin. Zudem hab ich noch ein paar air scoops in der Motorhaube verbaut, um die Hitze aus dem Motorraum raus zu bringen. Joa... Jetzt ist er eigentlich fertig und wartet auf seine tüv abnahme in 2020 [emoji106] Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

OK super, danke dir vielmals [emoji106][emoji106][emoji106] Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Es gibt wieder mal was neues. Nach ewiger Suche nach einem passenden heckspoiler habe ich mich auf den AC Schnitzer festgelegt. Da es die echt selten gibt, hab ich lange suche müssen aber am Ende dann doch endlich einen gefunden[emoji106] Leider war er quitsch blau flip flop, also erstmal an- bzw abschleifen und siehe da [emoji54] unter dem Klarlack 2 Schichten lack und einer Schicht Grundierung versteckt sich ja carbon [emoji54][emoji54][emoji54]. Also erstmal 2 Tage lang vorsichtig abgeschliffen bis auf die Harz Schicht, danach mit 600er nass geschliffen und 4 Schichten Klarlack drauf - FERTIG! also ich find den meeega Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Hi Dennis. Vielen Dank für dein positives Feedback. Zum Thema TÜV: da hab ich ehrlich gesagt Momentan noch nicht so wirklich einen Plan. Ich hab schon bei mehreren tüv Stationen angerufen, bis jetzt haben aber alle gemeint, es sei nicht möglich das alles einzutragen vorallem im punkto airbag. Allerdings wurde mir damals Motorsport knoop als sehr hilfreiche Adresse empfohlen. Dort wurde mir nach einem etwas längerem Telefonat gesagt, dass das alles Problemlos eintragbar ist (käfig, sitze, Gurte, Lenkrad). Daher (wenn meiner dann soweit ist) werde ich mich auf den weiten Weg zu denen machen. Türverkleidungen und schalttafeln sind alles Eigenbau, ja. Zu deinem wiechers Käfig: soweit ich weiß (korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege) gibt es zu dem Käfig kein TÜV Gutachten (je nach dem was du darunter verstehst) lediglich ein material-oder hersteller Gutachten wird da dabei sein. Wichtig bei dem Käfig ist, dass er einen doppelten flankenschutz hat, am besten gleich einen mit DMSB Zulassung kaufen (info von Motorsport knoop). Am Rande möchte ich noch erwähnen, falls ich jemals wieder ein ringtool aufbauen sollte, wird es garantiert kein e46 sein, eher wieder ein e36 - mit dem hat man in vielen Punkten weitaus weniger probleme (vorallem solche tüv Geschichten) Gruß Chris Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Super, danke dir. Dann werd ich mal die Schrauben besorgen [emoji106] Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Danke dir. Steckt viel Schweiß und blut in dem Fahrzeug. Eigentlich zu schade um auf den Ring damit zu fahren [emoji28] also kaputt machen darf ich den nicht. Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Danke dir! Ahja ok, das werd ich machen, danke für die Info. Bezüglich der Domlager hab ich da eh noch ne Frage, vll. kann mir ja da jemand weiterhelfen. Weil am Domlager hab ich ja mehrere Löcher drin (siehe Bild oben). Kann ich die Schrauben da einfach versetzen, sodass ich mehr Nachlauf hab? in der Anleitung ist darüber nix zu finden...

Es geht weiter. Das Fahrwerk wurde letzte Woche geliefert, wie schon geschrieben hab ich mich für das St XTA entschieden, da es meiner Meinung nach das beste Preis/ Leistung Verhältnis bietet. In dem Zuge wurde dann auch gleich die bremsen kühlung verbaut. Zwei Punkte stören mich allerdings aktuell, aufgrund der domstrebe vorne, ist es nicht möglich, die zugstufe zu verstellen, da das verstellrad nicht zwischen domstrebe und Fahrwerk passt. Somit muss die domstreben demontiert werden, sobald man das Fahrwerk verstellen möchte... Naja, es gibt schlimmeres würde ich sagen. Der zweite Punkt ist, die Verschraubung am Dom. Die 3 Schrauben bzw gewindestangen die im domlager sind, sind recht kurz. Dadurch dass ich noch die domstrebe oben drauf packen muss, ist nicht mehr viel gewinde zum verschrauben übrig. Da muss ich mir noch was einfallen lassen. Zum Thema Bremsenkühlung: hier hab ich die 60mm Schläuche von sandtler bestellt und dazu noch schöne einlasstrichter, die passenden ankerbleche hab ich mir bei eb** besorgt. Ebenso fand nun endlich ein passendes Lenkrad den Weg ins Auto. Hierbei hab ich mich für das omp wrc Nero entscheiden. Mir gefiel es am besten von der Optik und auch vom handling. Die passende Nabe ist von luisi. Auch wurden die Radschrauben durch stehbolzen ersetzt. Dabei hab ich mich für die 75mm Variante von scc entschieden. So, genug geschrieben. Bilder sagen ja bekanntlich mehr als 1000 Worte. Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Danke [emoji4] Jetzt heißt es leider 5 Wochen warten, bis das neue Fahrwerk geliefert wird [emoji53] Bin aber schon echt gespannt [emoji51] Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

So, Optisch ist er fertig. Zum Thema Fahrwerk hab ich mich jetzt nach langer Recherche für das St Xta Fahrwerk mit einstellbarer zugstufe entschieden, vorallem die einstellbaren domlager haben mich dann überzeugt. Aufgrund des sofortrabatt bei KW ist die Wartezeit aktuell ziemlich lang.... Voraussichtlicher Liefertermin ist kW 24, aber OK. Ich finde das Design ist recht gut gelungen, was meint ihr? Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Hi ja, witzig triffts gut [emoji28]. Ja, man kennt sich halt, und ich hab im gegenzug natürlich ein super angebot für die kompletten PU Lager bekommen [emoji6] Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk