Ja der AR1 baut nur leider sehr schmal da er eben kein echter 295er ist.. :D und auf na 11 Zoll Felge finde ich Ihn leider bissel zu schmal

So heute kam nun auch noch das Diff -Höherlegungskit von Team Schirmer an :) Nun steht noch immer im Raum, was für einen Reifen ich fahren werde. Der AR 1 wollte ich eigentlich fahren allerdings baut er mich einfach zu schmal für die 11 Zoll Felge... Trofeo ist derzeit meine bevorzuge Wahl.. auch wenn die Flanke weicher ist..und er echt nen Wambo an Reifen ist Direzza wäre die perfekte Mischung aus: Flanke Breite und Grip ... aber ich lese immer wieder das der Reifen alles andere als einfach zu fahren ist.. und gerade auf der NOS will ich es nicht rauskitzeln, sondern erstmal sicher unterwegs sein

bin 7. -13 April oben :)

Naja ist noch einiges geplant 😅😂 paar Team Schirmer Teile kommen noch 😬 und ja wenn Achsen fertig sind werde ich schauen welchen Reifen ich unter bekomme :) und dann ist er Season Ready evtl folgt noch ne Folierung ;)

Und weiter gehts .. heute nen sehr “kritischer” Tag. auf einer Seite wurde das Comp. Fahrwerk mal eingebaut und die 11x18 Felge Probe gesteckt .. soweit so gut 20 mm Distanz werden Minimum benötigt .. wie man hier lesen kann hatte ich die Original Domplatten bereits fräsen lassen damit bin ich auf einen maximal Sturz wert von 4 grad gekommen. da ich ja wusste, dass ich nen kürzere Lenker fahre (15mm) war die logische Konsequenz das dieser mich auch ordentlich Sturz kosten wird. nach der Montage dann der entscheidende Moment .. Felge gut 1,3 cm weiter draußen als Kotflügel mit Original Lenker .. das sollte Sich dann mit den GT4 ausgeben aber dann hab ich zu wenig Sturz .. logische Konsequenz mehr Sturz .. viel mehr Sturz 😅😂 also ab zum Kollegen CNC fräse angeschmissen und nochmal bearbeitet. Ergebnis .. selbst mit Original Lenker würde ich jetzt die gt4 Felge unter bekommen aber habe dann gut 5 grad Sturz 😂😂 also wird sich das perfekt ausgeben bin mega happy 😍 anbei wie immer Photos Dom mit Bearbeitung Stufe 1 plus 25 mm Platte Stufe 2 mit erneut bearbeiteten Domen 😍 alle Bilder mit Original Lenker mit den anderen sollte es Perfekt passen. Zudem kommt noch ne kürzere helper um den 295/30/18 trofeo unter zu bekommen. Morgen gehts weiter 💪🏽

TOP Matthias ist nen klasse Typ!

Ja ich kann voll verstehen, dass der Großteil das auf CS Basis macht, da du A) nen heftigen Wertverlust beim Auto hast wenn dieses ein reines Tracktool ist und B) es mega schwer wird bei evtl. verkauf den passenden Käufer zu finden... Aus desem Grunde hab ich halt nen relativ neues Auto genommen, da ich da ziemlich lange was davon haben werde und mir auch nicht so schnell langweilig wird (hoffe ich)

Komme gerade nicht mit :D Also die HA ist beim M4 generell schon starr verschaubt anders als beim 1erM (dort spürt man es aber deutlich wenn man die Tonnenlager gegen ALU tauscht) und der Rest kommt bei mir nach und nach in Uniball die VA habe ich ja jetzt schon komplett zusammen Ja das richtige Setup ist auf der NOS immer so ne Sache. Da ein Nos Setup halt oft nur auf der NOS funktioniert, da die Autos oft untersteuernd ausgelegt sind. Sobald bei mir alles drinne sind gebe ich meine Kiste auch in andere Hände um das ganze dann Abstimmen zu lassen usw.. Da ja bei mir echt alles jetzt verstellbar ist .. Ein Kollege fährt auch das COMP 2 Fach im 1er das ist sehr gut abgestimmt und er war auch bei Reader..

Klar melde dich einfach ! werde Donnerstag bis Montag da sein!

Ja der @jochen galoppiert in großem Schritte davon da muss ich mich ranhalten :D hahah Am Samstag kommt nochmal ein Leckerbissen auf den ich mich auch schon freue Ich denke bis mitte/ende März sollte ich den M4 das erste mal aus der Garage rollen können. Über Ostern geht es dann an die NOS ... nicht um besonders viel zu fahren aber um das ganze Car-Freitag zeug mal zu erleben :D haha Bis dato werden noch ein paar Sachen folgen ... ich halte euch natürlich auf dem laufenden

So es gibt mal wieder was Neues. Heute kamen endlich meine angefertigten GT4 Lenker für die Vorderachse Falls ein mancher weiß, fähr der M4 GT4 an der Va ca 30mm kürzere Lenker, um den 305er Slick unter zu bekommen. Mit den GT4 Lenkern ist es möglich, dann genug Platz zur Feder innen zu hauben (30mm Distanzscheiben benötigt) und außen am Kotflügel auch... ABER dadurch wird dem Auto EXTREM! viel Sturz gestohlen ! da der GT4 aber vorne nen modifizierten Dom hat und das Öhlins nen anderen Einstellbereich hat gleicht sich das wieder aus. So meine Lenker sind jetzt eine Mischung aus OEM Länge und GT4 länge. Somit ist es möglich ne sehr gute Einstellmöglichkeit zu haben um ein 295er Semi unterzubekommen. In ausgedrehtem Zustand sind die Lenker in OEM länge, in eingedrehtem ca . 15mm kürzer dieses Verstellbereich sollte für meine Zwecke reichen... Somit sind die Gelenke usw. alle von BMW Motorsport und die "Verbinder" sind eine Spezialanfertigung von http://www.mkr-engineering.de/. Vielen Dank nochmal an Matthias von MKR ... leider ist er glaube ich hier nicht vertreten. Sollte bei den anderen M2/3/4 Fahrer Interesse bestehen düft ihr euch gerne bei mir oder MKR melden!

Klar macht das Auge auch als CS super spaß keine Frage! Nur hat es mich gestört das ich auf dem Track immer im Hinterkopf hatte, dass das Auto eigentlich mehr kann ich aber zwecks evtl. Rückbau das ganze so gestaltet habe... Bin jetzt also gespannt wie es ist mim M4 zu fahren wo ich ja tun und lassen kann was ich möchte (Was halt mit Tüv so geht heißt das)

Ja ist immer so ne Sache ... ich hab den 1M deutlich mehr im Alltag bewegt .. deswegen "nur" ein Clubsport Umbau... Eigentlich war beim M4 genau das gleiche geplant einfach ein schöner CS Umbau ... allerdings, habe ich beim ersten Track Besuch ziemlich schnell gemerkt, dass die Kiste einfach viel zu schwer ist .. Dann Anfangs noch mit dem Gedanken "Ja alles raus, aber so das wieder Rückrüstbar ist"... Wie es dann kommen musste habe ich mir den Thread von @Jochenangeschaut und war echt super neidisch, dass er da so schmerzbefreit ist... und was soll ich sagen dann ist es leicht eskaliert

Ja 🤷🏼‍♂️ Wollte mal was neues .. und der 1er war mir zu schade um dran herum zu Flexen 😂

Das wäre auch meine Frage gewesen 😅

das war meiner er war echt sooo schön 😭

Hallo Mike, wie ich sehen hast du viele wichtig Dinge beim 1er M ja bereits gemacht wie die Starre HA ... Zusatz Ölkühler usw... Wenn ich das richtig sehe hast du nen R+T Fahrwerk drinne sind da andere Dome drauf oder noch Serie? Sonnst ist der 1er M einfach ein brutales Auto ... manchmal weine ich meine schon auch hinterher ... war einfach ein besonderes Auto ... Bei euch in der Schweiz kenne ich schon 3-4 Leute die auch 1er M auf dem Track bewegen Ist leider eine richtig zickige Diva! was eben dem Kurzen Radstand geschuldet ist.. sonnst ein klasse Auto PS. um ne Bremsenkühlung wird du nicht drum herum kommen ... aber da gibts ja von CM sogar mit CH- Gutachten .

hahaha richtig Lustig zu sehen egal um was es geht zwecks Ausbaue alles schreien : hau raus den Dreck... das brauch man nicht usw. Sobald aber das Wort KLIMA ! fällt drehen alle durch von wegen "lass den scheiß" usw aber muss mich da anschließen zumal gehts dir ja bei der Klima um das Gewicht welche Sie hat nehme ich an ... und bevor ich die rausmache würde ich erstmal den ganzen anderen Mist rauswerfen der bei dir noch so drinne ist.

Ich hatte ja vor dem M4 auch ein 1er M der auch "komplett" gemacht war auf CS Basis... und muss sagen, dass Leistung da genug da war ich bin auf track nie mehr als 400 PS und 650 NM gefahren da die große Map einfach zu viel NM hatte.. Thema Bremse... ich finde die OEM Bremse vom 1er auf dem HHR Super! hatte nie Probleme damit! wenn du genug Luft drann bekommen hast war das Super da war/ ist die M4 Bremse ne herbe Enttäuschung dagegen gewesen ! Die hält keine ganze Runde!

Werfe hier auch einmal ein... Ich sage aber gleich dazu das ich absoluter NOS Neuling bin ! Ich stimme zu das Bremse deutlich wichtiger ist als Leistung... aber ganz ehrlich klar Leistung ist immer toll usw aber ich finde selbst beim M4 ist Serie schon mehr als genug auf der NOS ! Generell ist auf der NOS ja eher der "Fahrer das Problem" Zeigen ja alle schnellen e36 usw. das es nicht auf Leistung ankommt. Aber jedem das seine! Nur ne Frage habe ich noch... dein M2 ist ja auch schon mächtig umgebaut ... ist es für dich keine Option, dass teil mal richtig leer zu machen ? Ich meine Rückrüsten willst ja eh nicht mehr und aus so nem M2 kannst noch ordentlich Gewicht holen. Oder willst du den Innenraum "Sauber" lassen? Generell finde ich dein Auto richtig Super ! ICH allerdings hätte bevor ich Leistung usw mache lieber Carbon Türen usw. gemacht da sparst du richtig was :) Trotz allem tolle Arbeit was du da mit Raffi @frontside0815machst

Ich muss zugeben ich hatte anfangs kein Gedanken gemacht ob ich nicht lieber nen älteren M4 nehmen soll .. allerdigs war es dann schon zu spät ... bzw. Ich hatte nicht wirklich Lust das Teil wieder zurück Rüsten verkaufen .. Käufer suche usw 🤪 war mir zu nervig. jetzt bin ich froh das keine Schraube fest ist alles noch frisch ist usw. Ich hoffe das ich 2020 mal schaffe Jochen auf dem Track zu sehen das wir endlich mal beide M4 nebeneinander haben 😅😂😍

Ja ich will es halt so sauber wie nur möglich haben im Innenraum Am liebsten wäre es mir, jedes Loch noch zu "Füllen" usw. damit ich eine glatte Fläche habe aber das übersteigt den Aufwand! Ja Leichtbau steht noch einiges an allerdings das ganze erst auf die nächste Saison.. Geplant sind dann ne Schweißzelle, Carbon Türen, Carbon Kotis; GTS oder GTR Haube. dann sollte der Eimer bei 1450 kg sein ... aber kostet alles heftig viel Geld .. leider

So konnte mich die Tage auch mal wieder ran machen.... und kann nun endlich sagen, dass alles was an Kabel soweit raus kann raus ist! Gestern ging es dann weiter mit den ganzen nicht mehr benötigten haltern im Innenraum. Hier sind alle bis auf die Halter auf der Hutablage raus (diese folgen natürlich noch ) Fahrerseite konnte ich auch schon anfangen ein wenig zu "wickeln" Alle Kabel welche noch auf der Fahrerseite "über" waren habe ich alles auf die Beifahrerseite verlegt. Hierzu mussten einige Massepunkte geändert werden, die CAN Leitung umgelegt werden wie auch das Stromkabel der HU usw... hoffen wir mal das der Bock noch läuft am Ende Leider geht die ganze Sach eeeeeeecht langsam vorran ist krass wie schnell da 5 Stunden um sind wenn man mal dran ist... Als nächstes werde ich mich dann man den Türverkleidungen widmen ..

Komisch nur das in VLN usw alle nur KW Fahren und ein R3 von der Stange ohne ein Schirmer makeover ist nicht der Hit ... ich bin der Meinung nen Comp 3 kann mindestens alles so gut wie das R3

So ein Competition 3 Fach EXR ist auch nett