So, TÜV Versuch Nr. 1 gescheitert. Meine und auch die neu bestellte Momo Lenkradnabe gefällt ihm nicht. Er will eine mit verformbaren Korb. Darauf, dass ich das ganze Internet auf den Kopf gestellt habe und keine einzige für E9x gefunden habe, meinte er nur, dass er schon bestimmt 100 eingetragen hätte. Konnte mir aber keinen Hersteller nennen Zweite Problem die IRP Domlager. Ohne irgendein Festigkeitsgutachten keine Chance, auch nicht dieses weg zu lassen im Sinne von nicht eintragungspflichtig. Also nächste Prüfstelle suchen Jemand Tipps im Raum Trier-Nürburgring im Umkreis von 100 km? Weiter geht erst bei besserem Wetter. Fährt sich fies bei 7 Grad und Regen Gurt Ringösen mit M12 suche ich auch noch die nicht direkt so riesig sind wie die Baumarkt Dinger.

Konsole kann ich dir nach deinen Wünschen aus Plexiglas lasern 😉 Die Momo A2013? Sieht auf den Bildern gar nicht so aus... Ist das diese? Dann bestelle ich die auch noch.

Hi, das Projekt ist endlich auf der Straße! Fertig darf man ja bei einem Tracktool nie schreiben Paar kleinere Rückschläge wie z.B. mit dem IRP Shifter, welcher durch seine nicht verstellbare Zentrierfeder komplett unbrauchbar ist, gab es, aber wurde durch einen CAE Shifter gelöst... Die ersten Probefahrten im Umkreis meiner Halle nur in Luxemburg wegen noch fehlenden TÜV hab ich hinter mir. So ein 3.73er Diff vom Automatik mit Drexler-Sperre ist schon was feines. Ja, Projekt ist natürlich eskaliert Jetzt steht als nächstes der TÜV an. Hierfür habe ich einen Ordner mit Fotos, Unterlagen zu allen Komponenten angelegt und nächste Woche Termin beim Prüfer meines Vertrauens gemacht. Ich hatte ihm die Daten vorab gemailt und mit zwei Sachen hat er ein Problem: 1. mit der Lenkradnabe. Hier hätte er gern eine verformbare! Ich habe jetzt das ganze Internet auf den Kopf gestellt, aber ich finde keine einzige für den E9X, welche einen verformbaren Korb besitzt. Diese sehen immer wie die jetzige aus. Auch Bilder anderer Tracktool haben diese Nabe. Habt ihr da vielleicht Erfahrungen zu? Außer fahr direkt zu einem anderen Prüfer? 2. Das zweite Problem hat er mit meinen IRP Unibal Domlagern. Hier würde er mindestens einen Betriebsfestigkeitsnachweis benötigen. Fährt außer Timo noch jemand so was? Hier noch paar Fotos:

Was meinst Du genau mit Schaltlager? habe alles soweit auseinander und muss den Dichtring der Schaltstange ins Getriebe wechseln da undicht. Das Gelenk der Schaltstange hat kein Spiel und sonst finde ich im Teilekatalog oder in den Anleitungen kein Lager. Sorry, mein erster BMW

Habe im 325i ja ein 188L mit 3.23. Habe mir jetzt vom Automatik ein 3.73er gekauft welches jetzt neue Lager, Dichtringe und eine Drexler-Sperre bekommt. Wenn man sich die Werte im Getrieberechner anschaut, müsste dies perfekt sein. Mein N52B25 hat ja eine etwas andere Getriebeübersetzung als der 3l. Dann schaue ich mal wie lange der 2.5er hält und halte parallel schon Ausschau nach einem N52B30, welchen ich dann aber mit altem Getriebe und dem Diff fahren möchte. Die MSV70 ist bei beiden ja identisch und nur Software muss angepasst werden.

Ja was kam denn da schönes an? Und das ist sicher, dass die 9x17 in ET30 bei einem KW Clubsport oder Competition nicht ohne Spurplatten passen? Ansonsten kamen schon die ersten Teile. Zweite Lieferung sowie Millionen Schrauben von Leebmann kommen die Woche Habe mich jetzt gegen einen Aufbau nach V4 entschieden. Ich möchte freier in den Teilen sein und so gut wie alles an M3 Teilen bestellt, was passt. Hinterachsträger ist auch komplett raus und wird noch hübsch gemacht. Hat jemand Erfahrungen mit den IRP Shiftern? Sind die eintragbar? Sind verlockend für's halbe Geld eines CAE. Dann Frage zum Diff: Wie bekomme ich raus, welche kürzer übersetzten passen ohne nötige Änderungen an Kardan- bzw. Antriebswellen?

Jetzt ohne Spaß, bist da nicht der erste, der mir das nahegelegt hat... Nur wo liegt so ein KW Competition preislich für den E90?

In schwarz bestimmt sexy auf nem silbernen Auto Doch, mit denen kann ich mich auch anfreunden... Edit: Und die Nankang AR1 in 255/40R17 hätten die auch da Gibt's da Forenrabatt?

Super. Habe ihn mal angeschrieben. Thema Felgen wird dann wohl doch komplizierter als gedacht. Hatte gehofft einfach die Nitro bestellen zu können und gut ist. Gibt's denn noch Alternativen in 9*17 ET30 (oder andere passende Einpresstiefen)?

Mist, hab ich Competition geschrieben? Wäre etwas drüber, meine natürlich das KW Clubsport 35220832, sorry Zu viel Input momentan... Aber auch hier steht ohne Gutachten und 8 Wochen Lieferzeit dabei. Aber wenn man das mit Domlagern eingetragen bekommt, wäre das mein Favorit. Mit der Nitro ist natürlich Mist. Wusste nicht, dass es da so Lieferprobleme gibt. Protrack One?