Genau so geht es mir auch. Auf den Geraden bin ich total verloren. Ich hatte erst die letzten Wochen den fall, dass jemand sich mit Gewalt und auf letzter Rille neben mich gebremst hat (Ich wollte den eigentlich auf der folgenden Geraden locker vorbei winken weil der noch recht weit weg war) Ich bin dann außen ins noch nasse Gras und hatte Glück das nichts passiert ist. Es ist auf der Strecke deutlich rauer geworden. Man hat manchmal nicht ein mal die Zeit am Kurvenausgang platzt zu machen schon wird man rechts überholt.

Moin, jetzt schreibe ich dir auch mal hier. Teermatten ist so eine Sache. Bei einer alten Celica habe ich mal zwischen 15 und 20 Kg davon raus bekommen. Beim BRZ sind das z.B. so wenige dass es wohl eher um die 5 Kg sind. Ist den viel Fläche damit abgeklebt?

Ich hab solche Nummern bisher nur bei Carbon und GFK Teilen durchgezogen. Das Alu hatte auf jeden Fall Hunger auf Dremel Trennscheiben Die Schablonen für die Gitter waren Perfekt. Da hat der Hersteller gute Vorarbeit geleistet. Bei den Aerocatch Verschlüssen war ich etwas enttäuscht. "Früher" kamen da auch Schablonen mit. Jetzt hab ich halt abgepaust und gehofft.

Hier mal die versprochenen Bilder zur Haubenentlüftung. Mal wieder ein Teil das neben der Funktion auch optisch einiges her macht.

So wieder ein kleines Update. Bilder kommen noch versprochen! 1. STI Motorlager: Gänge (Vor allem der 2. wenn das Getriebe noch kalt ist) gehen viel besser rein. Ob es auf der Schleife auch so ist werde ich hoffentlich den Samstag vorm Reisbrennen am Nürburgring testen können. 2. Motorhaube: Hier habe ich die Gitter von Verus Engineering eingebaut. Dazu noch Aerocatch Hauben Verschlüsse. 3. HKS EL-Krümmer und Frontpipe mit HJS Kat: Fazit. Klang absolut genial. Jetzt hoffe ich, dass der Wagen die Fahrgeräuschmessung übersteht. Dann wird mir das Standgeräusch im Schein angepasst. Alle bitte am 20.10. die Daumen drücken Was die Performance angeht muss ich noch die Vergleichsmessung fahren. Hab mit Serien Krümmer und Frontpipe 50-120 KM/H gemessen um das Drehmoment Koch voll drin zu haben. Bin gespannt ob die Zeiten das Gefühl der ersten Testfahrt bestätigen.

Hi. Richtig schicker Wagen! Ich würde mich der Meinung der anderen anschließen. Ich habe auch lange überlegt, meinen R32 GTR als Tracktool umzubauen und mich aber dagegen entschieden. Nicht nur, dass die Autos selten und teuer werden. Wenn man mal an dem Punkt ankommt mit ne Jahreskarte viele Runden zu drehen und Anfang der Saison geht was kaputt kann es bei den 90er JDM schon mal schwer werden schnell Ersatzteile zu bekommen. Grundsätzlich stehe ich auf die Autos. Gerade wenn sie exotischer sind. Aber hier hat dann die Vernunft gesiegt. Wenn man bei Tourifahrten von Vernunft reden kann

Den damaligen R33 GTST habe ich verkauft. Die Targa S13 sollte restauriert werden. Allerdings hatte die vom Vorbesitzen einen größeren Schaden der erst später aufgefallen ist. Da war dann das Dach nicht mehr dicht und jeder Karosseriebauer hat abgewunken. Das waren aber auch noch Zeiten da hat man eine S13 für deutlich unter 10.000€ bekommen. Eher Richtung 5.000€. Jetzt habe ich als Langzeitprojekt einen R32GTR da stehen. Aber der BRZ hat da absolute Prio.

Es gibt mal wieder ein neue Videos. Beim Zweiten das noch kommt bin ich noch etwas schneller gewesen. Trotz einigen Fehlern und Missverständnissen im Verkehr. Die "Optimale Zeit" liegt jetzt bei 8:45. Mit den AD08RS und Beifahrer ist das ganz okay. Ich traue mir immer mehr zu. Der Wagen hat noch sehr viel Potential. Welche reifen es als nächstes werden kann ich noch gar nicht sagen. Nach jetzt ca. 70 Runden NOS und diverse Turns HHR und Nürburgring GP sind die Bremsscheiben vorne fertig. Nicht wegen der Reststärke sondern zu starken Hitzerissen. Hier optimiere ich noch die Kühlung. Dann sollten die Scheiben länger halten als einen halben Belag. Demnächst kommen auch Bilder vom weiteren Umbau. Ich hab kurzfristig einen Termin zur Abnahme bekommen und kann jetzt endlich einige der Teile verbauen die schon zu lange im Keller liegen.

Dein Kennzeichen ist ja mal geil. Ich hatte vor Jahren mal eine S13 Targa. Mit dem leichten Motor auf der Vorderachse fand ich das Teil schöner zu fahren als den Skyline den ich danach hatte. Viel Spaß hier im Forum. Solltest du mit dem Wagen mal zur Nordschleife kommen melde dich. Grüße Dave.

Dann hab ich ja alles richtig gemacht

Brauchen ist immer so eine Sache. Aber ich bereue es nicht Würde es jederzeit wieder kaufen. Oder doch ein Competition?

Dem Kennzeichen nach kommst ganz aus meiner Nähe Versuche meinen Kumpel auch zum KW Fahrwerk zu bringen. Aber noch wehrt er sich.

Ich war Morgens direkt um Kurz nach 9 auf der Strecke. Dann haben wir uns mit ein paar anderen Jungs getroffen und so ein bisschen an der Strecke unterwegs. Arg voll war es nach der Sperrung als der Unfall mit dem Motorrad war.

Dafür, dass Samstag stellenweise sehr voll war fand ich das miteinander grandios. Da gabs Daumen hoch vom Marschall für ein Verhalten bei Gelb wie es nach meiner Meinung nach normal sein sollte. Ein 996 mit Cup Wing hat hat auf der Döttinger dann auch nett gegrüßt. So diese Kleinigkeiten machen dann das Besondere an der Nordschleife aus. Wir sind ja alle dort weil wir den gleichen Dachschaden haben. Die Poser und solche die das Provozieren (neben der Strecke) mal ausgenommen.

Meisten läuft das ganz ordentlich. Ich versuche auch immer rechtzeitig anzuzeigen, dass ich die schnelleren gesehen habe. Aber bei manchen geht es halt um jede Sekunde. Ich selber überhole an manchen stellen grundsätzlich nicht. Das ist mir das Risiko nicht wert. Aber das wird der Grund sein warum ich noch nie einen Pokal am Ende der Runde bekommen habe

Hi, waren das zwei Gelbe AMG GTs? Dann habt ihr Samstag unten am Großen Schotterparkplatz neben uns gestanden.

Hi Zusammen, hier mal ein kleines Update. Mit den neuen Domlagern war ich das letzte Wochenende am Ring. Auf der Strecke war es recht durchwachsen. Samstag war das Wetter Perfekt. Auto lief richtig gut (Habe etwas mit der Dämpfereinstellung gespielt) aber leider viele, zum teil auch schwerere Unfälle. Sonntag habe ich dann mal genutzt um zu testen wie sich der Wagen bei nässe macht, wenn alle Helferlein außer dem ABS abgestellt sind. Hat richtig Spaß gemacht. Wenn eine Achse mal keine Lust auf Grip hat reichen minimale Korrekturen am Lenkrad oder den Pedalen um wieder in die Spur zu kommen. Ich als Fahrer habe mich die letzten Wochen auch deutlich gesteigert. Habe mir ja einige Dinge vorgenommen. Z.B. Die Streckenbreite besser zu nutzen. Versuchen weniger Unruhe ins Auto rein zu bringen und gelassener mit dem Verkehr umzugehen. Wobei der letzte Punkt nicht immer so einfach ist wenn eine Gruppe aus richtig schnellen Autos angeflogen kommt. Will gar nicht daran denken wie sich das Anfühlen muss in einem V4 BMW wenn die ganzen GT3 angeflogen kommen in der VLN

Im Zweifelsfall empfehle ich KW kurz ne Mail zu schicken. Immer schnelle und gute Hilfe. Dann weißt du genau bescheid wegen Gutachten etc.

Hallo Zusammen, ich habe heute mein Dämpfer an der Hinterachse ausgebaut. Dabei sind mir Risse an den Bolzen vom Domlager aufgefallen. Ich hatte jetzt vorher noch nie mit solchen Domlagern zu tun. Ist das „normal“? Angezogen wurde mit dem vorgegebenen Drehmoment. Grüße Dave

So KW Typisch top Service. Die neuen Domlager kommen schon Morgen oder am Montag. Wie es dazu kommen konnte wüsste KW jetzt auch nicht. Lt. dem Techniker "wird das Lager jetzt nicht auseinander fallen". Aber ich werde die neuen so schnell ich kann verbauen. Ich hätte auch die Möglichkeit gehabt die hinteren Dämpfer komplett einzusenden. Dann hätte ich den Wagen aber länger auf der Hebebühne hängen gehabt.

Was bedeutet, dass dann reihenweise Clubsport Fahrwerke sterben würden. Ich warte noch Antwort von KW. Hab da in der Vergangenheit mit dem Service nur gute Erfahrungen gemacht. Daher ist es ja das Clubsport geworden. Und ich glaube nicht, dass beim Competition die Domlager anders sind als beim Clubsport.

Ging mir genauso. Von 4 Turns waren 2 wie die A5 zum Feierabend. Bei einem Konnte ich es gut laufen lassen und hab mich auch mal mehr getraut, was in Rasenmähen in Kurve 2 und ein mal "DTM-Linie" in Kurve 1 geführt hat. Das ist aber ja das gute an Hockenheim. Meine Abdeckung unterm Motor hat was abbekommen. Sind Schleifspuren und Schwarze Striemen dran. Ein aufsetzen sollte ich eigentlich hören. Evtl. kam ein Teil von neben der Strecke hoch. Will auch die Tage mal die Videos fertig machen.

Kumpel mit seinem Yaris GR und ich mit dem BRZ sind in Gruppe 3+5

Dem schließe ich mich uneingeschränkt an!

Sehr geil das Gerät. Ich hatte schon einige JDM Kisten aus den 90ern. S13, Skyline GTST und GTR aber so einer fehlt noch.