CZ4A
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@Fox906bggenau da wären wir beim Thema aus meinem anderen Thread. In die Kurve reinbremsen, was ich bis dahin nie wirklich getan habe. Also auf der Bremse kann ich noch viel Zeit holen denke ich.
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Anfang 2017 -
Wenn du noch nicht mit Semis gefahren bist, dann für den Anfang nen günstiger Toyo R888(R). Das reicht erstmal aus und ist relativ einfach zu fahren. Wenn du dann die letzten 10tel jagst, solltest nen "peak" Semi nehmen. Trofeo R, Direzza 03g, Ventus TD Z221 etc Kommt halt auch nen bissl auf deine Erwartungen an. Zudem sollte dein Setup zum Reifen passen. Die einen brauchen mehr Sturz, die anderen weniger etc
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Dann wird es wohl ein 265er Direzza werden :-) Super....dann werde ich den Reifen mit frischer DOT Anfang 2019 bestellen, damit es im April direkt losgehen kann und der Wolfgang gutes Material hat^^
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Ok... Ja genau, ist die härtere Medium Mischung. H1 ist hart. Diese bin ich noch nicht gefahren. Da es den 265er Direzza nur noch in H1 gibt, war ich etwas skeptisch. Der Reifen soll lieber über ein breites Temperaturfenster funktionieren. Hart ist ja eher was für die heißen Sommer Tage. Will aber auch im April schon fahren. Macht das so einen Unterschied?
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Jetzt stehe ich vor der Frage 245/40/18 Direzza (R2), Trofeo R in gleicher Größe (weil mir der 265er -280mm- zu breit scheint oder 265/35/18 A052 (270mm)? Ich muss das gut abwägen, denn im April '19 geht's zu Wolfgang Weber. Mein bedenken war bisher immer nur, dass ich mit den breiten Schlappen Topspeed verliere.
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Das Gewicht ist auch wichtig, das stimmt. Aber bei den Reifen die ich fahren möchte, ist es schon niedrig und vorallem etwa gleich bei 245/40 oder 265/35.
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Danke für dein Feedback. Genau sowas wollte ich hören. Beim Trofeo R ist es genau andersrum. Der 245/40 ist steifer gebaut. Das ist wohl der Porsche Kennung beim 265er zu verdanken.
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Mit Zulassung bzw die Möglichkeit oder ohne? Ich fahre nen Sparco Circuit 2....durch Kopfschutz natürlich ohne Zulassung. Ich habe noch NIE besser in nem Sitz gesessen als in diesem. Für die Straße (was nur noch selten vorkommt) kommen meine Serien Recaros rein....wenn's auf den Track geht, der Sparco. Im Grunde musst du genau wissen was du möchtest und dann schaust wo du rein passt. Ich war bei Sandtler in Bochum probesitzen.... Es sollte nachher alles so sein wie du es dir vorstellst, sonst macht's wenig Sinn.
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Ich hatte an meinem ehemaligen Z33 265/35/R18. Hat super funktioniert.
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Der Reifen ist ganz gut. Wurde oft auf der NOS von dailys benutzt. Bridgestone hat nen richtig geilen Semi. Leider nicht mit E-Kennung und somit bei uns in DE auch nicht erhältlich. Ist nen guter Hersteller, da machst nix verkehrt. Vorrausgesetzt der jeweilige Reifen passt zum Einsatzzweck.
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Hatte die mal am Evo X rundum. Auf der NOS ganz OK. Auf GP Strecken waren die ruckzuck runter. Haben aber dennoch alles mitgemacht. Für einen sportlichen Straßenbelag kann man die schon gebrauchen. Für heavy track use dann besser einen richtigen Rennbelag nehmen.
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Meistens Oschersleben. 1-2mal im Jahr Lausitzring 1-2mal im Jahr Nürburgring NOS und/oder GP Vereinzelt auch mal woanders. Je nach Zeit und Geld. Ich fahre komplette Endless BA. Bremssattel,Scheiben,Beläge und habe noch nie Stress damit gehabt. Das Auto (inkl.Bremse) wird vor und nach jedem Trackday/Training gecheckt bzw. gesäubert.
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Bei TÜVern die auch nen bissl Plan haben, bekommst du vernünftige Sachen ohne Gutachten auch eingetragen. Tarox ist auch nur (in meinen Augen) Müll. Brembo,Endless,Stop Tech,AP Racing,Performance Friction,Alcon,Project Mu etc ....damit machst nix falsch.
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Allgemein sind gelochte Bremsscheiben nichts für die Rennstrecke, eher was für Show ;-) Movit sind in Deutschland vorallem in der Poserszene bzw VAG etc bekannt... aber mehr auch nicht.
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Richtig geiles Video. Der Typ fetzt. "Original fährt man net" :-D Also hast zumindest schonmal den Fehler gefunden, warum weshalb wieso.
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Das tut mir leid für dich. Hast du mal gemessen ob die Scheiben nen Schlag haben? Rundlauf messen könnte helfen. .....vielleicht kann dir das hier noch weiterhelfen: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Bremse/Bremsen-pruefen-214/#
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Dass ist eben das Problem wenn man eine Straßenbremse auf der Rennstrecke fährt. Eine Rennbremsanlage hat keine Staubschutzmanschetten.... Ging mir jetzt nur um die beschädigten Manschetten. Ob es das Problem war, weiß ich nicht. Aber einbremsen musst sicher nochmal. Musste wohl durch...
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Ja so ist es auch. Das heißt aber im Prinzip, dass du sie nicht richtig eingefahren hast^^. Immer als erstes ca.40-50km bei max. 50-60km/h (Stadtverkehr) sachte einfahren. Wenn sich der Belag dann der Scheibe angepasst hat, kannst du ihn einbremsen.
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Nein, du wirst nie die volle Bremsleistung erreichen. Selbst mit Bremsenreiniger reicht es oft nicht aus. Also jede Scheibe erstmal richtig mit Spülmittel und warm Wasser reinigen und dann mit Bremsenreiniger beim Einbau nochmal richtig fettfrei machen.
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Zumindest mit Bremsenreiniger und wenn du hast, Druckluft. Schau dir die Beläge mal genau an. Wenn die OK sind, bremst du nochmal richtig ein. Alles nochmal ordentlich checken....
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Scheibe immer vorher reinigen! Die haben eine Art Beschichtung drauf, damit die nicht anlaufen/rosten. Bremsenreiniger reicht meist nicht aus....darum wie schon geschrieben wurde ins Spülbecken damit und ordentlich abschruppen. Serienscheiben und Beläge sind was anderes. Ein Straßenbelag wird auch nicht richtig eingebremst. Jedenfalls nicht in der Art und Weise wie ein Rennbelag. Nur so "Testbremsungen" von 100 auf 40 ....4mal. Mach die Scheibe ordentlich sauber und bremse nochmal ein. Die Bobbins sollten nach den Herstellerangaben festgezogen werden.
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OK. Das mit dem Vollgas ist nicht so optimal. Die Bremse sollte -ich nenne es mal "schonend"- gekühlt werden. Also einfach normal beschleunigen und nach ca.500m die nächste Bremsung. Gut OK. Würde den Einbremsvorgang einfach nochmal wiederholen. Vielleicht mal so: -Beschleunige auf 180km/h und bremse mit 80% max Verzögerung (OHNE INS ABS ZU BREMSEN) auf 80km/h runter -beschleunige "normal" und bremse ca. nach 500m erneut -das machst du etwa 7 mal hintereinander.... Danach fährst mit ca.80km/h ungefähr 5min ohne einmal die Bremse zu betätigen Dann wiederholst du die 7 Bremsungen erneut und dann sollte alles bereit sein
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Bist du vor dem einbremsen die Bremse ca.40-50km gefahren? Wie sah dein Einbremsvorgang genau aus? Hast du zwischen den Bremsungen Vollgas gegeben bis zur nächsten Bremsung? Wurde beim verbau der Bremse alles ordentlich sauber gemacht bzw Rost etc von der Nabe entfernt?
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Ich habe "driving on the edge", "Fahrdynamik in Perfektion" und "Sportlich und sicher Auto fahren mit Walther Röhrl". Sind gute Bücher. Driving on the edge ist sehr gut. Aber leider nur englisch. Solange man nicht nur liest sondern auch versucht zu verstehen und etwas aus dem Buch in die Praxis umzusetzen, bringts auch was.