Also doch hinten Serie....das meinte ich doch oben. Nen big brake vorne und Serie hinten passt nie ordentlich aufeinander. Da müsstest hinten schärfere Beläge als vorne fahren (theoretisch). Aber Serienbelag hinten mit Seriensattel und VA big brake mit Rennbelag und dann solche Probleme wundert mich eigentlich nicht.

Also vorn und hinten vergrößert Das ist schonmal gut so. Aber wenn du vorn solche Beläge fährst mit hohem Reibwert und hinten Serienbeläge, dann passt das nicht. Also für den Anfang rundum gleiche Beläge und dann schauen wie es fährt. Verschiedene Belagmischungen kann man fahren aber dann keine Hardcore Beläge mit Serienbelägen mischen.

Das könnte damit zusammenhängen. Hinten zu schwache Beläge und vorne Reibwert jenseits von Gut und Böse. Die Bremsbalance passt 100Pro nicht mehr. Oder hab ich was falsch verstanden? Hinten Serie und VA big brake?

Das Berechnungstool (Programm) ist aus Japan. Die Formel geben die natürlich nicht Preis. A052 265/35/18 97Y Achslasten habe ich nicht mehr im Kopf. Müsste ich erst raussuchen.

Die haben vielleicht ähnlich lange gehalten aber sicher nicht so gut gebremst.

Wie @Kappacino schon geschrieben hat, kann das eigentlich nicht sein oder sagen wir dürfte nicht sein. Der Belag passt aber auch nicht ganz zu deinem Auto laut dem, was ich darüber gelesen habe. Da wäre eher der 2.11 was für dich. Aber trotzdem, daran liegt es sicher nicht. Mit billigen Belägen wirst aber nicht glücklich, dass kann ich dir versprechen. Was für Bremstemperaturen hast du? Schonmal gemessen bzw Sattel Temperaturen mit Temperaturstreifen überprüft?

Hält nicht lange. Das ist eben der Nachteil bei nem Reifen, der gut im trockenen und nassen performt. Die Drücke sind ehrlich gesagt sehr abhängig vom Auto und dessen Achslasten. Wurde bei mir auf nem Trackday von einem Yokohama Mitarbeiter berechnet. Warm müsste ich 2,1 VA und 1,7 HA fahren. Ehrlich gesagt hat das wirklich gut funktioniert. Vorher bin ich VA 2,2-2,3 und HA 2,1-2,2 gefahren. Fuhr gut aber eben nicht so schnell wie nach der Berechnung. Auto wiegt ca.1450kg ohne Fahrer. 1555kg mit mir. Kann das nur empfehlen. Hat der Ingo gemacht, der auch bei Zokis Trackday war.

Was für Beläge fährst du denn momentan?

Man muss nur zwischen Trackday Semi (bleibt zeitlich relativ konstant) und Peak Semi(für 1 richtig schnelle und 2 schnelle Runden geeignet, danach abbauend) unterscheiden. Nur grobe Angaben zum Verständnis. Trofeo R ist nen Trackday Reifen. Direzza 03G in H1 (hart) auch. In weicheren Mischungen eher peak Reifen. Die sind aber in DE eh nicht bzw. nicht mehr erhältlich. A052 ist auch nen Trackday Reifen. Sehr Anfänger freundlich und gut bei Nässe. PS: Aussage bezieht sich auf @Boesi 's post.

Achso ok. Na es gibt 18" Felgen für bis zu 400mm Bremsscheiben...aber wäre dann was aus Japan. Advan Racing Wheels hat sowas.

Warum wollt ihr auf 19ern bleiben? Wegen der Optik?

Hätte ich nicht gedacht dass hier soviele aus der älteren Generation sind. Aber schön dass ihr euch immernoch für sowas begeistern könnt :-)

Ich wechsle einmal Anfang der Saison. Das reicht dann von 03-10 meistens aus. Es sei denn ich fahre mehr als 6 Trackdays, dann wechsle ich nochmal. Motul ist auch recht günstig. Entlüften mache ich meist nach 2-3 Trackdays. Jenachdem wieviel ich gefahren bin. Bremse wird auch jede Saison einmal "richtig" gereinigt. Alles in einem Zuge...

Die Motul fahre ich abwechselnd mit Endless RF650. Beides Top und noch nie Probleme gemacht. Regelmäßig wechseln ist das wichtigste...und vorallem richtig entlüften.

Einfach nen leeren ATE Behälter nehmen und die Rennbremsflüssigkeit dort reinfüllen. Mache ich auch immer, habe aber nen eigenes Entlüftungsgerät und fahre nicht zu einer Werkstatt. Mischen KANN man das. Ist aber nicht empfehlenswert für die normalen Autos da Rennbremsflüssigkeit stark hygroskopisch ist und somit schneller Feuchtigkeit zieht. Mischen kannst ansonsten i.d.R. DOT3/4/5.1 aber nicht mit DOT5. Castrol SRF ist ne gute Rennbremsflüssigkeit aber auch sehr aggressiv.

R.I.P. Sie war eine der bekanntesten und sympathischsten weiblichen Rennfahrerinnen. Sehr traurig mit nur 51 Jahren...

Nein der ist nicht für den japanischen Markt gedacht. Daher auch dort nicht erhältlich. Habe ich alles schon versucht.

Was denn....ist wenigstens mal was los hier :-D

Das sind alles nur Kompromisse. Dämpfereinstellungen ändern damit die Reifentemperaturen wieder passen finde ich nicht so sinnvoll. Besser wäre es nochmal über das Spursetup zu schauen.

Ist aber auch wie bei den RN Geräten....Für mich nur ein Vorteil....Alles in einem Gerät zu haben. Der Rest ist eher Nebensache.

Ach so meinst das. Ja gut, das wäre schön zu wissen. Aber generell interessante Alternative.

Was ist die Remote-Kamera und wie montiere ich sie in meinem Rennwagen? Die im Lieferumfang enthaltene Remote-Kamera zeichnet die Fahrt im 1080p-Modus auf und ermöglicht die Videowiedergabe auf dem Catalyst-Gerät. Benutzer können sich das Video mit zeitlich synchronisierten Datenoverlays ansehen, die Tempo, Rundendaten und mehr umfassen. ...steht so auf der Website

Bei mir wurde die Endless Bremsanlage eingetragen mit dem Zusatz Endless Austauschbremsbeläge. Somit wird dir vor Ort niemand sagen können um welche Beläge es sich handelt. Die sehen verbaut gleich aus... Ob das legal ist, steht auf einem anderen Blatt....

Bin im Handwerk tätig aber nur ganz einfacher Elektroniker für Energie- und Gebäudetechnik. Facharbeiter inkl. Lehrzeit ca.18Jahre mittlerweile.

Jetzt habt euch mal wieder lieb hier.... Zu dem Thema Roll Center... https://blog.teknotik.com/2015/11/03/suspension-what-are-roll-center-adjusters/