Danke für die Blumen! Warum hast du Ihn wieder hergegeben? Wäre ja eigentlich die bessere Basis (wenn auch teuerer in der Anschaffung, des ist klar). Hat dein 330ci so viel runter, oder hast du einen Schnapper gemacht, weil die E46 330ci Coupes werden ja teilw. sehr teuer gehandelt.

Klar, selbst sagen kann jeder viel. Wobei ich Caterham schon als im Grunde des Extremste finde, was es noch relativ "Gut & Günstig" für fast jeden, der es wirklich will, so an Fahrzeugen in relativ großer Stückzahl gibt. Danach kommt für mich Lotus als Zweitextremstes und dann erst Porsche, was aber mit extrem gar nicht mehr zu titulieren ist sondern einfach sehr viel Sportwagen für immernoch relativ erschwinglich bietet (billiger Ferrari im allgemeinen Volksmund). Über Tuning und Nischenmarken vom Ariel Atom, KTM X-Bow, Nissan GTR, Westfield, Wiesmann Donkervoort oder Tracktoolumbauten wie 350Z Biturbo haben wir dabei mal nicht geredet, da die alle irgendwie ihre Vorzüge haben, aber wenn du kein erfahrener Sportwagen Mechaniker/Mechatroniker, Motorexperte oder Allwissender bist, musst du dich ja eh in alle Thematiken hierzu einarbeiten. Da mir X-Bow und Atom beide ein Stückchen zu extrem und vor allem teuer sind (im Caterham hast mehr Platz, es gibt mehr für weniger Geld und eine größere Szene sowie Umbau und Tuningmöglichkeiten für die gängigen Motoren). Westfield ist qualitativ ne Nummer unter Caterham, Donkervoort einfach überteuert (empfinde ich, auch wenn sich deren Daten hammer lesen). Porsche, irgendwie komme ich mit dem Image und der Optik einfach nicht klar, werde nicht warm damit und der nicht so günstige Preis tut dann des übrige. Nissan GTR / Wiesmann ist mir auch zu teuer und Tracktoolumbauten sind dann oft Bastelbuden oder in vielen Belangen schon wieder schlechter als mein S2000 sind (BMW schwerer, Audi/VW schwerer und schlechtere Gewichtsverteilung, 350/370Z viel zu schwer) bleibt eben einfach nicht mehr viel übrig. Klar, Porsche steht irgendwie noch auf der Liste, weil hier so viele des Loben, Lotus auch, aber die Freundin sagt auch Caterham ist einfach cooler, Lotus hatte ich schon und irgendwie muss man sich am Schluss entscheiden, was man eben will. Ich habe leider auch einfach keine Zeit mir jedes Fahrzeug was ich geil finde anzuschauen, weil jedes Zweite halt auch 500km weit weg steht... Dazu dann hier des Update: Es schaut stark nach Caterham aus aktuell, oder eben einfach am Honda S2000 bleiben bzw. erst mal in Ruhe abwarten und nach einem Schnapper ausschau halten Ein Caterham hat mir schon sehr zugesagt, aber wirklich umgehauen hat mich auch der nicht, da des für mich auch keine Peanuts sind die ich investiere und kein Bock auf kaufen und gleich wieder verkaufen hab, sag ich lieber, wenn dann einer weg geht, dann kommt des Angebot was es sein sol. Mein Schwager lullt mich mit seiner Begeisterung für Corvetten wieder ein, also ist die Liste der Probefahrten lang: Corvette C6 (evtl. auch ne Z06, wenn ich gefallen dran finde) Caterham CSR200 (wenn ich mal in die weit entfernte Richtung komme...) Elise S2 Toyota mit Kompressor (wieder wenn ich mal in die weit entfernte Richtung komme BMW M2 (wenn sich mal was ergibt in einem mit guten Mods) BMW 335i Kombi (für lau zum herrichten) Caterham Blackbird (eigentlich ne Bastelbude und doch eben wirklich was ganz besonderes) Audi TT (aus meiner Ecke, der gut hergerichtet ist und wo der Preis passt, aber mehr aus Interesse wie des sich anfühlt, nicht mit dem glauben, dass es wirklich meiner wird) BMW 135i / 1er M Coupé / Porsche Cayman / Boxster (wenn ich hier mit nichts warm werde)

Auch von mir ein herzliches Willkommen, die BMW Modelle (1er, 3er und Z4 E85) sind einfach gut geeignet für bezahlbare Ring/Tracktools! Die Sitze sind bei mir auch gerade des Hauptthema, wobei ich ja gleich überlege (Käfig, Sitze, Leistung) auf etwas besseres komplett aufzurüsten.

Sind schon schlimm die Dinger Caterham sagt selbst, Sie wären der Hersteller der die meisten Rennwägen verkauft...

Hehehehhehe, des kann mein S2000 auch super, aber des hört sich dabei nicht so brachial an und schaut auch nicht so brachial aus, beherrsche des Driften auch noch nicht so gut wie du. Wusste nicht, dass du bei mir um die Ecke bei Laptime warst, mit dem Simon habe ich glaube ich auch schon geratscht, seinen Onkel oder so hat es im S2000 tödlich erwischt, seitdem ist er nicht so gut auf den zu sprechen. Deswegen war ich dann mit meinem Fahrwerk bei Wolfgang Weber, was soll ich sagen, ich kann mich nicht beklagen und habe viel über mein Fahrzeug gelernt.

Na das sind doch echt gute Infos! Evtl. gibts für des andere auch noch nen Workaround?

Grüße aus dem Münchner Osten! Sehr schickes Teil hast du da, die Amis bauen einfach schöne Autos, an der Technik lässt sich ja ein wenig feilen (sowohl Fahrerisch als auch am Fahrzeug) und der Druck nach vorne entschädigt ja auch ein wenig für die etwas langsameren Kurvenfahrten. Hat das Fahrzeug eigentlich im Innenraum Platz für nen zweiten Satz Reifen? Dann könntest dir auch mal Slicks überlegen, auch wenn ich denke, dass du wie ich erst mal unkomplizierter Fahren willst.

Was soll ich sagen? Leider geil! Fand die Japansportler schon immer sehr eigenständig schön. Sie sind halt etwas aggressiver oder prolliger würde man hierzulande sagen. Ich sage, Sie nutzen eben die Aerodynamik etwas effizienter aus.

Ja, da gibt es einige Regelungen, das fängt an bei der Abgasnorm, die je nach Baujahr passen muss (hier gilt meistens je älter, desto besser! So bis 1990 ist optimal). Damit haben wir die ganzen für uns "Racer" interessanten modernen Kisten eigentlich schon ausgeschlossen, bleiben die stärker modifizierten über Jahre bei den richtigen Besitzern "gereiften/optimierten" Modelle über, da geht es weiter über Vergleichspapiere von einem praktisch möglichst identischen Fahrzeug die du haben müsstest (Kopien reichen, aber trotzdem musst du erst einmal jemanden finden mit dem gleichen Caterham der dir bereit ist das zu kopieren). Bis hin, dass du dann auf europäisches Festland umbauen musst (Beleuchtung, Reflektoren, Lenkradschloss, Abdeckung für die Sidepipe und was Sie nicht noch alles finden...). Dann brauchst du einen TÜV Prüfer der dir das auch alles so abnimmt, und nicht herumstänkert wegen fehlender Leuchtweitenregulierung, fehlende Tank-Kohlefilter, offene Kurbelgehäuseentlüftung, .... , das Thema geht dann bis hin zu den fehlenden Sonnenblenden, kein Witz. Aber meistens findet man bei einem TÜV da schon einen netten, der einem da nicht so viele Probleme macht. Dann muss genau des Gleiche auf dem Amt finden und genau hier ist das Problem, weil wenn die sich quer stellen, dann hast de facto schon die Arschkarte, weil hier gibts nicht wirklich viele Möglichkeiten zu einem anderen zu gehen. Und ja, die können sich wegen allem möglichen quer stellen, weil so ein Caterham eigentlich immer ne Sonderkiste ist und nie alle Regulierungen/Bestimmungen erfüllte. Bedeutet lieber davor mit allem zum Amt rennen, bevor du die Kiste kaufst und davor zum TÜV. Klar, ist alles möglich, aber wir wissen das der Aufwand am Ende so viel Zeit frisst, dass des Geld nicht des Problem ist, sondern für einen normalen Arbeitstätigen die Zeit. Es gab auch schon Fälle wo des Fahrzeug dann später übrigens gefandet und stillgelegt wurde (an Ort und Stelle), weil Sie sich doch etwas anders überlegt/herausgefunden etc. haben. Also theoretisch kannst du bei der falschen Bastelkiste die schon mal über den TÜV-Kumpel irgendwo "reingeschummelt" wurde und deutsche Papiere hat, auch die Arschkarte haben.

Hallo ihr Schrauber und Kenner! Nachdem ich recht günstig an einen E91 335i kommen könnte mit angeblich defekter ZKD (Wapu / Ölthermostat bereits getauscht) kommen könnte, wollte ich mal fragen, wie ihr die Lage beurteilt? Der Wagen soll in kürzester Zeit überhitzen (eigentlich müsste es dann hinten aus dem Auspuff rausdampfen, dass es nicht mehr schön wäre, sind aber erst Samstag vor Ort zum inspizieren). Da eine defekte ZKD beim N54B30 sehr, sehr selten wäre, würde ich fast irgendeinen anderen Fehler vermuten. Eine gute Endoskopkamera und einen Kompressionsprüfer hätte ich um mal zu sehen ob es wirklich im Motor liegt des Problem (einer oder mehrere Zylinder deutlich schlechtere Kompression), oder doch woanders liegt. Endoskopkamera würde ich nehmen um sicherzugehen ob der Motor durch die Überhitzung schon Riefen oder ähnliches in den Laufbuchsen hat (wenn er einfach weitergefahren wäre, trotz roter Lampe), dann wäre nämlich klar, dass hier mehr gemacht werden müsste, also würde ich den Preis nochmal deutlich nach unten korrigieren, bzw. es mir überlegen ob ich einen neuen Motor einbauen will. Der BMW mit 270t km wurde durchgängig Scheckheft gepflegt bei BMW (bis 260t km), hatte aber laut dem auslesen von BMW Servicedaten mal eine Tuningbox verbaut. Es wurde eigentlich schon sehr viel getauscht in letzter Zeit (35si Kupplung, Lenkgestänge, HDP und Injektoren, Wapu und Thermostat), dazu ist der Zustand wirklich gut und entweder ich könnte den Wagen zum Tracktool umbauen, oder mit etwas Gewinn weiterverscherbeln. Zeit und eine tatkräftige Schrauberhilfe wäre auch ausreichend vorhanden. Schraubergarage mit Werkzeugwagen, Wagenheber, Auffahrrampen und Böcken ist ebenfalls vorhanden, die Zylinderkopfdichtung würde ich mir grundsätzlich sogar zutrauen selbst zu tauschen. Offiziell gemacht ist aber dennoch evtl. besser, wenn ich ein gutes Angebot dafür fände. Grundsätzlich wird mir natürlich von der Aktion eher abgeraten, allerdings würde ich mir den Wagen trotzdem gerne mal ansehen und hätte nichts gegen ein "kleines" Schrauberprojekt dieser Art. Auch weiß ich, dass der N54B30 eigentlich ein sehr robuster Motor ist, solange der Wagen also nach der Überhitzung abgestellt wurde und nicht weiter lief, steckt der sowas locker weg. Auch macht mir die Leistungssteigerung weniger Gedanken, da der Motor etwas mit Hirn bewegt, einiges an Mehrleistung packt, Sorgen macht mir eher, dass die Tuningbox hier Werte so verändert hätte, dass Sie den Motor über den Jordan geschickt hätte. Wobei der Vorbesitzer, seit April diesen Jahres erst der Besitzer, von der Tuningbox nichts wusste, folglich müsste der Schaden erst danach aufgetreten sein, was mich ein wenig stutzig macht, Folgeschäden der Box? Oder wäre es sowieso gekommen? Bin über Rat etc. sehr dankbar und selbst schon etwas gespannt, ich weiß nicht warum, aber irgendwie interessiert mich die ganze Thematik sehr, auch wenn ich vielleicht dann doch die Finger davon lasse. Viele Grüße Philipp

Sehr schön! Hoffe auf lange knitterfreie und spaßige Zeit! Berichte uns doch auch was du machen lässt, damit der Schwarm und seine Intelligenz hier weiter wachsen kann.

Und hat der Catchtank deutliche Besserung gebracht?

Update von der BMW-Front: So, also, für die Untersuchung des 335i habe ich jetzt Kompressionstester und Endoskopkamera beschafft. Dann wird sich bestimmt schnell herausstellen ob dem Motor sonst noch etwas fehlt. Aber bei einem Wagen mit 270t km auf der Uhr muss man natürlich immer auch etwas Glück haben. Bin gespannt was bei der Sichtung des Wagens diese oder nächste Woche so alles herauskommt. Von der Caterham Front: Ich bin gestern mal zwei Caterhams Probe gefahren, sind schon sehr geile Teile, perfekt war natürlich keiner von Beiden, was aber weniger den technischen Zustand, als die individuellen Wünsche/Anforderungen angeht. Es war definitiv sehr beeindruckend die Dinger zu fahren und ich muss aber gleich auch sagen, der gefühlte Unterschied zum S2000 ist gar nicht so Groß wie gedacht. Im Endeffekt fahren Sie sich doch relativ ähnlich. Hatte mir ein wenig mehr erwartet, andersherum ist es natürlich schon krass, was hier auch geht. Ich muss jetzt ehrlich in mich gehen und entscheiden, ob ich hier richtig aufgehoben wäre. Denn ich glaube wenn es um Geschwindigkeit geht, habt ihr recht, da wäre ich mit einem Porsche besser bzw. ähnlich gut bedient. Zu den Fahrzeugen selbst, das eine war ein Stock S3, des andere ein stärker modifizierter SV. Auf meinen Körper passt der S3 besser, fahrerisch macht natürlich der SV mehr Spaß, dazu passen mir bei Beiden nicht des Gestühl. Der SV hat den schöner hergerichteten Motor und einige weitere edlere Teile, der S3 ist stock evtl. einfacher zu warten, läuft aber auch vom Differential her irgendwie etwas merkwürdig (sehr viele Geräusche, angeblich normal). Lenkrad müsste ich beim SV ebenfalls tauschen, komme mit dem Alcantara/Wildleder nicht so gut klar, dazu ist der Auspuff mit 108db freigegeben, auf der Rennstrecke ein Problem denke ich mal.

Krasses Teil, schaut aus wie ne Mischung aus Transformers und Abarth-Terminator ohne "Fleisch".

Ähnliche Gedanken hatte ich auch, vor allem als ich meine Elise S2 (ohne Airbags, ABS, Bremskraftverstärker, Servo) hatte. Inzwischen bin ich da weiter und sage, dann muss halt Hirn mitfahren. Wenn dich ein anderer abschießt hast so oder so Pech gehabt, deswegen fahre ich nicht auf Touristenfahrten, sondern nur in geschlossenen Veranstaltungen mit limitierter Teilnehmeranzahl. Aber das Ganze wird die Probefahrt entscheiden. Bin aktuell nebenher noch am schauen nach 1er M Coupés, die gefallen mir optisch einfach unglaublich gut, auch wenn realistisch betrachtet ein gemachter normaler 135i vermutlich deutlich günstiger kommt. Landstraße empfinde ich als deutlich gefährlicher als Rennstrecke in geschlossenen Veranstaltungen (Gegenverkehr, Dreck, keine Auslaufzonen, Gott und die Welt auf der Straße) Evtl. kommt es aber eh gänzlich anders. Habe ein Angebot für einen 335i Touring stock für 4500€, die Kiste ist 270t km gelaufen und hat nen ZKD Schaden (Vermutung, Wapu und Thermostat wurden schon getauscht, also durchaus eine recht wahrscheinliche Vermutung). Bin sehr geneigt die Kiste wenn alles sonst passt zu kaufen(kein Wartungsstau, gibt nen Packen voller Rechnungen, und ein bis 260t km gepflegtes Scheckheft, angeblich sogar bei BMW, oder Servicepartnern). Wäre aber dann definitiv ein Umbauprojekt mit größeren Bremsen, Fahrwerk, LLK, Ölkühler, AGA etc. und ner neuen Software, anschließend wäre das Ziel den mit 400-450PS Trackdayfest zu bekommen. Klar, ist ein wenig ein Eisenschwein, aber bei den geringen Ausgaben für die Basis kann ich nach der Reparatur immer noch entscheiden ob der Zustand gut genug ist um die Kiste umzubauen oder mit leichtem Gewinn zu verkaufen. Vorteil wäre auf jeden Fall der Platz für 2x zusätzliche Reifensätze im Innenraum und die gute E9x Basis.

Hallo Holm! Schicker Fuhrpark, E30 325i, F22 M2 und eine C7 Z06. Hut ab! Eine Corvette für den Track optimieren würde mich auch mal reizen.

Sehr schönen E36 hast du da! Muss leider sagen, mir gefällt er auf den ersten Bildern fast am Besten (Geschmack ist und bleibt Geschmack, worüber sich vorzüglich streiten lässt). Trotzdem ziehe auch ich meinen Hut vor dem konsequenten Umbau (denke mal auch nahezu vollständig in Eigenregie) und und eine gute Entscheidung, dass du dir bei der Suche so viel Zeit gelassen hast. Hatte selbst mal eine E36 320i Winterbitch, die Autos haben sehr viel Charakter und sind wirklich spaßig zu bewegen.

Sehr coole Schüssel! Als ich im Frühjahr auf dem HHR war, war auch ein Fabia dabei, war aber ein Fabia der ersten Generation und ich glaube des war nicht mehr der originale Motor!

Wie immer beim E46 M3, zeitlos schön und leider geil!

Richtig, eigentlich will ich es relativ simpel halten. Ich weiß, dass wenn ich es mir selbst vornehme, den Wagen komplett umzubauen, dass des min. 1 Jahr dauern wird, was mir wiederum zu lange wäre. Da ich 1-2 bereits gut optimierte Z4 gefunden hatte, war halt die Überlegung ob nach Demontage des Dachs da deutlich mehr geht. Aber es war eher ein Gedankenspiel, wenn ich dann natürlich realistisch hochrechne, dass ich da auch bei 50t € lande, dann wäre ein 135i oder so wohl die vernünftigere Wahl. 30t € für den Z4 mit Fahrwerk und gut gemachter Leistungssteigerung, dann 5t € für die Bremsen, 3t € für die Stühle, 4t € für des Dach, 5t € für Domstreben und ein paar weiter Buchsen/Fahrwerksteile). Wenn mich da die Basis nur die Hälfte kostet und ähnlich Spaß macht... Das Einzige, wo alles wirklich passen würde, wäre eben der Caterham, führt wohl echt nichts vorbei an den Kisten (aus meiner Sicht).

Danke dir @PacmanTF1! Genau diese Aussage hatte ich befürchtet, bzw. erwartet, dass der Z4 E89 einfach nicht gut konstruiert ist was die Steifigkeit angeht. Schade, damit ist er dann wohl raus aus der Liste.

Ja, die Preise für die Dinger sind schon echt abartig.... leider... Am Eigenbau scheitert es aber auch nicht ganz umsonst, finde es schon vernünftig, dass hier nicht wie in USA etc. alles zusammengeschweißt irgendwie herumfahren darf. Bin aktuell auch noch an ein paar anderen Ideen dran. Aktuell ein bisschen am Informieren über den Z4 E89, der N54 Motor hat echt Potential und des Klappdach soll man wohl auch komplett irgendwie rausbekommen können. Carbondach von der GT3 Version des Z4 ist auch halbwegs bezahlbar. Bleibt die Frage der dadurch evtl. entstehenden deutlich schlechteren Gewichtsverteilung, da man ja 50-150kg nahe der Hinterachse verliert. Evtl. ist dann bei dem Gewichtsverlust die Bremsanlage schon mit Stage 1 (360-380PS) tauglich für die Rennstrecke. Fehlt nur noch ein gutes Fahrwerk, Ölkühler, Sitze, Überrollbügel, Chargepipe evtl., Downpipe und ne andere AGA. Mit etwas Glück landet man gut unter dem Gewicht eines M2 bei niedrigerem Schwerpunkt, wenn die Karosserie nicht grundsätzlich zu weich ist.

Genau das von frontside0815 kann ich so unterschreiben. Guter LLK, Downpipes (gerne auch mit AGA oder anderem Kat), mehr Ölkühlung, evtl. auch ne optimierte Ansaugung (hatte ich). Klar, ein paar Tausender bist du dafür locker los, Fahrwerk, Bremsen und Gestühl kommt ja eh immer dazu. Aber den Einstieg in die ~400PS Klasse erreichst du mit dem N54 als Basis enorm günstig. Was du dann evtl. als Sorgenkind hast wie Injektoren, HDP, Turbos sind eigentlich alles kleinere Mankos die, wenn richtig behoben, auch keine Probleme mehr machen.

Ich hatte selbst eine Lotus Elise S2 RHD, ich weiß weshalb ich keinen RHD mehr will. Mit dem anderen Blackbird Besitzer habe ich bereits telefoniert, des ist ein ordentliches Projekt, aber ich traue es mir zu. Die Magazine der letzten Jahre habe ich auch irgendwo herumliegen. Musst mir nur sagen welches des ist. Ab und an schmeisse ich aber auch mal was weg, also kein sein, dass ich des nicht mehr habe... Lese mich dann mal in den Westfield Fireblade ein, aber jetzt muss erst mal wieder bisschen gearbeitet werden. Grüße Philipp

Hallo Thomas, bin schon unter einem anderen Nick im Seven-iG. Wenn auch dort eher stiller Mitleser. :) Bin auch schon mit dem Luki im Kontakt wegen seinem Alten und bei CCK habe ich auch schon mal angerufen. RHD ist für mich trotzdem keine wirkliche Alternative, außer eben beim Blackbird... Grüße Philipp