Es kommt drauf an welchen Gurt ohne HANS. Die ASM von Schroth haben ja die Sollbruchstelle mit der man sich in den Airbag eindreht, um ein Submarining zu verhindern.

@Carstenkeine Ursache Kleiner Seiteneffekt: du hast einen Teil der Schutzfolierung durch den "günstigeren" Lack refinanziert. Hier mal ein bisschen Inspiration zum Thema Design, damit du im Rückspiegel auch gesehen wirst Nur das mit dem Design wird dann schwierig irgendwann mal zu ändern, das muss unter die Schutzfolie.

Hier mal paar Bilder der OEM Glanzlacke mit matter PPF. Saphirschwarz kommt schon trocken in matt auf dem G87.

Selbst ohne Mattlack würde ich immer eine Schutzfolie bei einem Neuwagen machen, von daher ist es doch am Ende egal ob der Lack serienmäßig matt ist oder nicht.

Warum? Es muss doch am Ende passen, wenn man festgezurrt ist. Edit: ok jetzt habe ich es auch gesehen

Dann rück mal raus mit deinem Anbieter, damit andere vielleicht auch profitieren können Allgemein: manche finden es einfach ungewöhnlich, dass jemand so offen seine Gedanken in einem öffentlichen Forum teilt. Vorausschauendes Denken ist nichts Verwerfliches. Wenn das jemand nervig findet, dann ist es doch sein eigenes Problem. Einfach nicht lesen und gut ist, deswegen braucht man aber niemanden "vergraulen".

Habe ich auf die Schnelle nicht gesehen, dass das nur Federn sind. Beim Vorgänger waren noch Dämpfer mit dabei. Glaube das Fahrwerk war sogar ein KW V3 auf BMW gebranded.

Während der Garantiezeit würde ich nur Teile aus dem M Performance Regal verbauen, es gibt hier ein Gewindefahrwerk und es kostet auch nicht die Welt. Und man hat keine Probleme mit Eintragungen etc. https://www.leebmann24.de/catalog/product/view/id/230619/s/bmw-m-performance-sportfahrwerk-31305a2d979/

https://xpel.de/produkt/lackschutzfolie-ppf/stealth-matt-ppf/

Es gibt spezielle Lackschutzfolien für Mattlacke. Damit kann man aus glänzenden Lacken sogar Matlacke "machen".

Und schon wieder gehen 4k für eine PPF dahin, furchtbar dieses Forum

@VikingPowersieht mega aus! Der Speed kommt echt gut rüber und auch das Audio ist super! Bei am Käfig befestigten Cams sieht es oft aus als würde man durch die Gegend schleichen, weil auch der Sound je nach Cam sehr dumpf ist. Welche Cam nutzt du und wie ist die am Helm befestigt?

Ob der Herr mit den Supersportwagen wohl seine Hände schmutzig gemacht hat, um den Kanal für die Bremsbelüftung zu öffnen?

Ganz ehrlich, für mich ist das kein qualifizierter Erfahrungsbericht. Nach 50 Runden GP Strecken Misshandlung komplett stock sind auch bei einem F87 M2 Reifen und Beläge tot. Man wird auch bei einem G87 nicht um andere Bremsbeläge und mehr Sturz auf der Vorderachse herumkommen.

Was man liest und hört funktioniert der G87 trotz des relativ hohen Gewichts sehr gut auf dem Track. Und er ist leichter als die G8x. Wenn man das Gewicht nicht spürt ist das aus meiner Sicht nur ein Wert auf dem Papier. Die Bremse hat Titankolben, es ist vom Werk eine gute Belüftung integriert.

Glaube nicht dass Carsten vorhat eine Rennwagenvermietung zu starten.

Mit Sicherheit nicht die schlechteste Wahl. Mit Track Pack und Carbon Dach geht das Gewicht sogar glaube ich, da sollest du in etwa bei 1.680kg DIN liegen. Viel leichter ist ein serienmäßiger E92 M3 auch nicht. Fahrwerk und Bremsen sind bis auf Beläge schon mehr oder weniger Track Ready beim G87.

Also ich habe da leider andere Erfahrungen mit dem AR-1 gemacht. Im Spätsommer in Hockenheim, leichter Nieselregen - Strecke noch nicht sichtbar nass, sondern der Asphalt nur minimal dunkler. T1 Bremspunkt wie 1 Runde zuvor gesetzt => Ausritt in die (zum Glück große Auslaufzone) mit ausbrechendem Heck beim Einlenken. Am Limit bei feuchten Bedingungen finde ich den Reifen schon nicht gut, bei nassen Bedingungen wird es dann kriminell. Aquaplaning mit sofortigem Haftungsabriss, da muss noch nicht mal viel Wasser stehen.

Mir ist die Montage des Wiechers ganz sympathisch mit der Adapterplatte unter den Sitzen an Originalbefestigungen.

Ich bin der Meinung bevor man die Nordschleife ernsthaft fährt, sollte man das Limit seines Autos bzw sein eigenes kennen. Das lässt sich auf GP Strecken viel risikoloser erkunden.

Es hat sich mittlerweile eine andere Option ergeben bei der ich zuschlagen musste...

Hi zusammen, ich möchte über den Winter meine Vorderachsbremse für den M4 F82 upgraden und bin bei der Suche über dieses Angebot gestoßen. Hat jemand schon etwas von Paragon Bremsen gehört oder damit Erfahrung gesammelt? In US Foren sind die Erfahrungen durchweg positiv. https://paragonbrakes.com/track-performance-big-brake-kit-pa035-6-piston-bmw-m2-f87-m3-f80-m4-f82-f83-front/ Inkl. Black Friday Rabatt, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer liegt man bei ca. 3.000€. Im Lieferumfang - One pair of Paragon PA035 6 piston calipers - One pair of Paragon 72 vane fully-floating 2-piece rotor (378x36mm) assemblies with hard anodized 6061-T6 aerospace grade aluminum hats, stainless steel bobbins, and anti-rattle clips - One set of Paragon P3 “Street/Track” semi-metallic brake pads (manufactured by Winmax Japan, other compounds available at additional cost) - One pair of caliper mounting brackets and all necessary hardware - One pair of Goodridge DOT approved stainless steel braided brake lines - One set of caliper anti rattle clips - Detailed installation manual Das Satteldesign orientiert sich am AP9660 bzw. soll wohl baugleich sein. Bremsbeläge sollen wohl auch von anderen Herstellern passen. Meint ihr so etwas lässt sich vom TÜV in Deutschland per Einzelabnahme eintragen? Grüße!

Danke schon mal für eure Antworten. Ich stehe aktuell per Mail im Kontakt mit dem Hersteller und versuche mal an TÜV relevante Infos zu kommen. Der technische Support hat im Übrigen innerhalb von 4h auf meine Anfrage reagiert, was ich als sehr positiv empfinde. Die Bremse wird in den Staaten wohl auch gerne bei der Time Attack eingesetzt.

Nur wenn der Hersteller eine Niederlassung in der EU hat. Ansonsten gilt immer das landesspezifische Recht. Aber egal, soll hier nicht das Thema sein.