Apex = Kurvenscheitel

Bei den ganzen Bildschirmen musst du aufpassen, dass du ab und an noch auf die Strecke schaust HUD auch noch an? Hehe.

Ja es kommt wirklich auf den Reifen und die Mischung an, man kann das pauschal nicht sagen. Aber egal bei welcher Außentemperatur, im Trockenen wird eine Semislick immer besser funktionieren als ein UHP. Anders sieht es natürlich bei Mischbedingungen / Regen UND tiefen Temperaturen aus.

Ich hatte vor Kurzem bei 5 Grad Außentemperatur im Trockenen super Grip mit den AR-1, das Aufwärmen hat auch nicht viel länger gedauert als sonst. Ich denke es gibt hier keine wirkliche Temperaturgrenze, alles über Null sollte gut funktionieren.

Nein das Chassis und die komplette Achsgeometrie ist vom G82, nur mit einem kürzeren Radstand. Das war schon seit dem F87 Competition so. Im Fahrzeugschein läuft die Typisierung sogar als M3.

Der M2 ist aber eigentlich von der 3er/4er Plattform abgeleitet.

Wenn alle mit den Michelin S5C starten ist das doch eigentlich ein Nobrainer oder?

Von wegen Schwergewicht, so schlimm ist es doch gar nicht!

Ich bin Team Schwarz. Denke der G87 hat genug Farbe im Innenraum, da würde ich den Bügel dezent lassen.

Servus! Ist zufälligerweise jemand aus dem Rhein-Main-Gebiet demnächst in der Nähe vom Bodensee und kann dort ein paar Teile für mich aufsammeln? Es geht um Türpappen für vorne und hinten.

Glückwunsch zum neuen Auto und viel Spaß damit! Bin gespannt wie es hiermit weitergeht.

Warum soll man mit der F-Serie kein 19" fahren können? Den Cup 2 R gibt es in 285/35 ZR19, was kein verkehrtes Squaere Setup wäre?

Moin. Deswegen lohnt sich die Mitgliedschaft schon wenn du nur 1x DSK im Jahr machst.

Freut mich zu hören! Der M4 funktioniert einfach wie ein Uhrwerk auf dem Track und ist dazu noch sauschnell mit ein paar wenigen sinnvollen Upgrades. Da wir ja eine ähnliche Speclist haben dachte ich mir schon, dass das gut fährt. Mittelfristig wirst du mit der Serienbremse trotz deiner bisherigen Upgrades nicht glücklich werden, gerade auf GP Strecken. Jedenfalls ging mir es so. Ich gehe ebenfalls davon aus, dass Bremsbelag auf deinen Scheiben hängt. Bin am Montag zum ersten Mal seit der Umrüstung auf eine AP 5000 Pro R mit CP9665 Sattel gefahren, das war einfach nur genial wie standfest das ist und wie viel konstanter und später man bremsen kann. Ich konnte das ganze Potential noch gar nicht ausnutzen, weil ich so geflasht war was da jetzt so geht.

Servus Colin. Hab dich gestern beim DSK Trackday Nürburgring GP aus der Ferne gesehen. Wie lief dein Auto so, warst du zufrieden?

Sehr schön Viel Erfolg bei deinem Projekt!

Hi zusammen, vielen Dank an alle Tester! Die Seite ist seit heute öffentlich erreichbar! https://tracktoolz.com

Hi zusammen, ich würde die User des Trackday Forums sehr gerne zu einem geschlossenen Betatest meiner tracktoolz.com Plattform einladen. Ich arbeite daran jetzt schon länger in meiner Freizeit immer mal wieder daran und bin nun an einem Punkt angekommen, an dem ich die Plattform nun gerne testen möchte. Worum geht es? tracktoolz.com ist eine zweisprachige (Deutsch / Englisch) Internetplattform, die unser Sportgerät in den Mittelpunkt stellt: die Tracktools - unsere Fahrzeuge also! Eure Hauptaufgabe wäre die vorhandenen Funktionen zu testen und mir gegebenenfalls auftretende Fehler mitzuteilen und was mir noch Wichtiger ist: Feedback! Würdet ihr die Plattform in der aktuellen Ausbaustufe nutzen? Wie ist die Bedienbarkeit? Welche Verbesserungsvorschläge gibt es? Welche neuen Funktionen würdet ihr gerne haben? Usw. Die 3 Hauptfunktionen sind derzeit: DIGITALES FAHRZEUGPROFIL Man kann in der virtuellen "Garage" beliebig viele Fahrzeuge anlegen und verwalten. Zu jedem Fahrzeug kann ein Profilbild hochgeladen und die wichtigsten technischen Daten erfasst werden. Zu jedem Fahrzeug gibt es eine Historie, die mit kategorisierten Einträgen befüllt werden kann (z.B. Service / Wartung, Umbau, Trackday, Touristenfahrt, etc.). Zu jedem Eintrag können spezifische Daten erfasst werden wie Datum, Kilometerstand, Kosten, Notizen usw. Es können zudem beliebige Dateien (PDF, Bilder) an einen Historieneintrag angehängt werden, sodass nach und nach ein Dokumentenarchiv entsteht. Man kann die Kosten auf Jahresbasis auswerten inkl. grafischer und tabellarischer Darstellung. Weitere Funktionen wie Bildergalerien, Verknüpfungen zu sozialen Netzwerken etc. sind in Planung. TRACKTOOL MIETEN Aktuell gibt es auf der Plattform eine Datenbank von knapp 100 Fahrzeugen aus allen Leistungskategorien, die man an der Nordschleife und in Spa-Francorchamps für Touristenfahrten und Trackdays mieten kann. Die Fahrzeuge können nach diversen Kriterien gefiltert werden (Land, Rennstrecke, Marke, Modell, Antriebsart usw.). Für registrierte Mitglieder auf unserer Plattform gibt es 5% Rabatt (ausgenommen GT Fahrzeuge von Porsche, da liegt der Rabatt nur bei 2,5%) auf jede Buchung. In Zukunft soll so eine Datenbank für die besten Anbieter aller Rennstrecken der Welt entstehen. MOTORSPORT MARKTPLATZ Als erste Dienstleistung bieten wir an die Tracktools (oder andere Fahrzeuge) unsere User als echtes Kunstwerk / Gemälde im Großformat auf Leinwand zu bringen. Auch wird es dort bald berühmte Fahrzeuge aus dem Motorsport als Digitaldruck auf Leinwand geben, nicht als Foto sondern als Kunstwerk. Zudem ist geplant weitere Shops und Dienstleistungen rund um das Thema Tracktools zu integrieren. Woher kommt die Idee? Die Idee dazu ist entstanden als ich mit dem Hobby in 2021 begonnen habe und mich gefragt habe wo man Autos für Rennstrecken mieten kann und ich festgestellt habe, dass es keine zentrale Datenbank dafür gibt. Jeder Anbieter hat eine eigene Webseite mit einem eigenen Buchungssystem. Dazu kam dann noch die Idee mein eigenes Hobby besser zu organisieren und zu standardisieren, deswegen ist das digitale Fahrzeugprofil entstanden. So weiß ich innerhalb von Sekunden wann ich welchen Umbau oder welche Wartung ich bei welchem Kilometerstand gemacht habe. Der Marktplatz ist entstanden, um das Angebot zu verbreitern und eine weitere Monetarisierungsmöglichkeit zu schaffen, denn das digitale Fahrzeugprofil wird für Privatleute immer kostenlos sein. Ablauf Bei Interesse, bitte ich euch hier in dem Thread eine Nachricht zu hinterlassen. Ansonsten gerne auch per PN. Ihr bekommt daraufhin einen Link und den Zugang für den Betatest. Den Test und die Sammlung von Bugs bzw. neuen Anforderungen möchte ich gerne bis Ende Februar abschließen, denn die Plattform soll Mitte / Ende März zum Saisonstart 2024 gelauncht werden. Ihr bekommt zusätzlich einen Link zu einem Ticketsystem, unter dem Fehler und Verbesserungswünsche / Feedbacks / neue Anforderungen gemeldet werden können. Das Ticketsystem wird auch während der Testphase auf der Plattform verlinkt sein. Die Links werden voraussichtlich im Laufe der nächsten Woche (KW 4) verschickt Ich würde mich über zahlreiche Rückmeldungen natürlich sehr freuen!

Danke für deinen Erfahrungsbericht! Das deckt sich mit dem was ich bisher gehört habe. AR1 in 275/35/18 und 315/30/18 dürften von der effektiven Breite her ja in etwa wie andere Semislicks in 265/295 sein.

Isopropanol sollte doch genauso gut funktionieren und ist nicht meldepflichtig meines Wissens nach.

Mir ist jetzt schon ein paar mal zu Ohren gekommen, dass 265/295 im Clubsport Bereich auf dem M4 besser funktionieren soll als 295 Square. Ich kann es aber nicht selbst beurteilen, da nur Erfahrungswerte mit 265/295. Mit meinem Setup ist die Vorderachse eigentlich stark genug. Ich wüsste aktuell nicht welchen Gewinn mir 295 Square bringen sollte, außer der Möglichkeit die Reifen von vorne nach hinten zu tauschen.

Yeah of course

@Paco1M@VikingPower@///MichlIch mache mal dieses Thema zur Diskussion auf, um den Vorstellungsthread von@DWD47nicht zu hijacken

Dann bin ich mal gespannt wie das real life klingt

Den Bridgestone würde ich auch gerne mal testen, allerdings gibt es den leider nicht in den BMW M Fx üblichen Größen.