Hi Max. selbst mit 16er Felgen ist dort noch reichlich Platz. Im Gutachten steht drin das dies mit einer 17 Zoll Felge erstellt worden ist, jede andere Rad/Reifen Kombination jedoch auch möglich ist wenn die Freigängigkeit geprüft wird. Die Anlage ist natürlich eingetragen und hat da Teilegutachten auch nur um die 30€ gekostet. Alles sehr unproblematisch, da gab es einige Sachen die waren schwieriger zu bewältigen. Gruß Marcel.

Obwohl der Ölkühler die gewünschte Verbesserung der Temperaturen gebracht hat wobei er zur hälfte verdeckt gewesen ist habe ich mich letzte Woche dran gegeben diesen höher zu setzen und noch 2 Luftführungen für den Ladeluftkühler zu verbauen. Danach wurde es nochmal wesentlich besser, nun bin ich zufrieden. Das Thema Bremsen entlüften bzw. Flüssigkeit wechseln war bei mir immer ein schwieriges Thema da ich allein Lebe und nicht mal eben einer mit mir Oldschool entlüften kann. Dadurch musste ich bis jetzt immer zu Freunden fahren welche auch noch etwas weiter weg wohnen. Deswegen stand ein eigenes Entlüftungsgerät immer schon auf meiner Wunschliste. Zuerst dachte ich an ein einfaches Gerät welches ich mit meinem Kompressor betreiben kann. Letztendlich habe ich mich dann doch für ein Elektrisches und so mit Autonomes gerät von Manotec entschieden. Ein 5L Gebinde ATE Typ 200 ist auch schon auf dem weg :-)

Jetzt hast du zwar mehr Leistung durch kühlere Ladeluft aber verdeckt der LLK den Wasserkühler jetzt nicht noch mehr?!

Wie wars am Hockenheimring? oder warst am 9.9 nicht da?

Die Fahrwerkskonstruktion des 500er kenne ich gut, ich hab als Daily einen Ford KA Ru8 der sich die Bodengruppe mit dem 500er und dem Panda teilt. Die Lösung mit den kurzen recht schräg angeordneten Dämpfern hinten find ich schon echt cool, die Vorstellung da auch ein Federbein wie vorne zu haben wäre sehr geil. Inwiefern der Abarth da nochmal anders aufgebaut ist weiß ich aber nicht. Ich hab in meinem nur normale Bilstein Dämpfer mit 35mm H&R Federn.

LEUTE! mal ne Frage. Ich hatte ja bis vor kurzem eine Ölfilterplatte verbaut um meine Öltemperatur zu messen. Das ging auch 3 Jahre wunderbar, jetzt habe ich dort eine Mocal Platte mit Thermostat verbaut wo mein Ölkühler dran hängt, leider aber kein 1.8NPT mehr für meinen Sensor. Ungern würde ich die alte Platte zusätzlich auf der neuen Platte fahren, allein schon wegen dem Platz. Ich hab mir jetzt einen Dash 10 Adapter mit NPT Gewinde für den Sensor gekauft. Die Frage ist nun wo ich am bessten dran gehe, am Vorlauf oder am Rücklauf vom Ölkühler, was macht mehr sinn?

Ich war fleißig und habe den Kühler erflogreich verbaut.

Das bestellte Airtec Ölkühler Kit ist Heute auch endlich eingetroffen. Hauptbestandteile sind eine Mocal Ölfilterplatte mit Thermostat, Aeroquip Schläuche und ein 13Reihen Ölkühler. Mit diesem Kit enfällt dann auch der Serienmäßige Wasser-Öl Wärmetauscher und es kann sich nichts mehr gegenseitig aufheizen. Neuer Ölfilter und neues Öl liegen auch schon bereit.

Aaaaah mist :( Ich selber bin total paranoid das mir was ins Auto läuft wenn ich mal im Dunkeln mit meinem Spaßmobil fahre, was zum Glück selten vorkommt. Bei meinem Daily ist das nicht so aber es wäre auch schade drum. Ich geh mal davon aus das es weitergelaufen ist?

Cool, bei Dir gehts also auch vorwärts :-)

Ich hatte bei meinem die Klebehalterung mit dabei, ist ne recht große 3M Klebefläche, hält bei mir bombenfest.

Freut mich zu hören Stefan! Ich hab bis jetzt auf Nordschleife und Nür-GP keine Probleme gehabt, hatte Sie beim waschen zuletzt auch dran gelassen, alles top. Gruß Marcel.

Ich fahre das TPMS TM100 von TireMoni, da ich vorher auch immer mit Schutzkappen auf den Ventilen gefahren bin macht es für mich keinen Unterscheid ob ich den Sensor jetzt grad runterdrehe oder die Kappe :-) Die Diebstahlsicherung muss natürlich dann weggelassen werden.

Ja das passt sehr gut, habe es mehrfach nachgeprüft mit mehreren Geräten. Der Hersteller gibt die Genauigkeit mit 0,07 bar an. Ich weiß nicht wie sich das mit den günstigen 30€+ Modellen von z.B Amazon verhält, da liest man alles mögliche von gut bis schrott. Dieses Teil hier ist was hochwertiges, kostet aber auch 169€ Liste, hier mal der Link... Tire Moni TM-100

Heute gings zu Raeder Motorsport und wieder daheim gab es nich einen Tire Moni :--)

Deinen Fiesta würde ich gern mal sehen, hast du Ihn hier auch vorgestellt? Hier auf diesem Bild kann man es etwas erkennen, ist dahinter montiert. Mitlerweile habe ich es aber demontiert und fahre momentan ohne Belüftung.

Gestern habe ich diese Hybrid Lader erhalten. Er hat 15tkm auf dem Buckel und ich werde ihn zum prüfen und reinigen weggeben. Denke im Winter werde ich Ihn dann einbauen.

Das ist echt heftig, ich werd ja schon bekloppt von den Geräuschen meiner R888R, aber das bei Dir klingt nicht normal :O

Ich fahr in meinem Tarox B30 Sattel auch RSL29 und wenn ich in meine Garage rangieren und beim ersten zurücksetzen bremse macht es auch echt laut klack. Wie schon beschrieben haben die Beläge im Sattel Spiel und setzen sich dann neu. Vlt mache ich mal ein Video davon...

Gibts was neues von Deinem Auto Florian?

Ah Du lebst noch, schön mal wieder was zu horen.

Hab es dann Heut endlich mal geschafft mein Vorderes Stabi des ST-Suspension Sets einzubauen. Als alles mehr oder weniger fertig war ist mir aufgefallen das ich keine Bilder gemacht habe, deswegen ist nur dieses eine hier entstanden :D Das Serien Stabi hat einen Durchmesser von 19mm, dieses hier hat jetzt 23,5mm. Vlt schaffe ich es am Wochenende mal eine ausgedehnte Probefahrt zu machen und kann schon etwas dazu sagen.

Nein muss er nicht :-) viel Spaß damit!

Es bleibt die normale H-Schaltung. Die Vorteile sind das du nicht mehr so weit vom Lenkrad weg musst zum schalten, weil er wesentlich höher ist. Die Präzision mit der man schalten kann ist echt extrem, zudem bietet er bei meinem Fahrzeug 40% geringere Schaltwege, weshalb ich meine schon montierte Schaltwegverkürzung auf dem Getriebe wieder demontieren musste. Ich selber bin vorher keinen mit diesem Shifter probegefahren, einzig zwei Leute die ich kenne haben auf dem selben Auto schon seit letztem Jahr diesen Shifter verbaut und haben echt geschwärmt. Der CAE Shifter für den Fiesta ist leider sehr aufwändig mit viel Anpassungsarbeiten einzubauen und auch wesentlich teurer, und besser als der Coolerworx macht der es in einem Fiesta auch nicht, es gibt keine Steigerung mehr in Sachen Funktion und Fertigungsqualität in meinen Augen. Hier mal ein Link zu dem den ich habe, da werden nochmal die Vorteile erläutert: Coolerworx Shifter Fiesta ST