Vorne geht über die Domlager und das Langloch unten am Federbein, Hinten sind Sturzplatten drin.

Also ich hab auf der GP gestern den Reifen wirklich rangenommen, und dachte der wäre bis an die Schrift gefahren, aber das war überhaupt nicht der Falls. Das Reifenbild ist 1A, ich hab so -3,2 Sturz Vorne und -2 hinten.

Ich hab es nun Heute endlich geschafft erst ne Runde Nos und danach einen Stint GP zu drehen nachdem ich die Koppelstangen Vorne rausgenommen und den Stabi hochgebunden hab. Was soll ich sagen, schon beim einlenken an der T13 war ich schockiert, ich hatte gefühlt mehr Grip mit kalten Reifen als mit warmen sonnst. Zudem ist der Traktionsverlust Kurvenausgang massiv weniger geworden. Hinten ist nachwievor zusätzlich zur Verbundlenkerachse der KW Stabi verbaut. Sollte ich diesen nun auch mal entfernen und nochmal testen?! Die Hinterachse fühlte sich Heute genauso an wie immer, also stabil. Fraglich ist jetzt ob ich das Serienstabi Vorne einbauen sollte oder es sich dadurch wieder verschlechtert... Fahrwerk Setup noch garnicht angepackt!!! Sprich auslieferzustand von Pfeifer. Bitte um Rat von den Gurus <3

Zudem habe ich z.B viel mehr Spaß daran und Respekt wenn sich jemand da was geiles zusammenbaut was weit weg von der Serie ist. Die ganzen wohlhabenden die sich einfach nen z.B fertigen Porsche kaufen und dann schnell fahren kann ich verstehen aber das wäre nicht mein Anspruch... Am Ring z.B interessieren mich viel mehr die stark umgebauten Autos aufm Parkplatz, die ganzen Leute die direkt ausrasten wenn ein Mclaren oder so auf den Platz fährt verstehe ich da nicht wirklich, aber die muss es wohl auch geben :D

Runde von Freitag: Ich bin allerdings nicht zufrieden... Reifen haben gefühlt die selbe Performance wie die Federals. Mir ist jetzt schon von ein paar Leuten gesagt worden das ich mal die Koppelstangen aushängen soll und das probiere weil wohl mein 23mm KW Stabi Vorne zu viel wäre. (Serie 19mm) Hinten habe ich ja auch einen Stabi, was er von Haus aus ja nicht hat. Zudem ist mit dem Setup der Dämpfer noch nicht gespielt worden, was sagen die Gurus?! Er schiebt halt massiv über die Vorderräder wie ich finde...

Ach du Schei**! da hätte ich an anderer Stelle z.B Schwedenkreuz ja kein Bock drauf wobei, gibts da überhaupt ne gute Stelle für?!

Ich musste ne kleine Unterbrechung reinmachen weil ich verbal etwas abgedriftet bin :D Es war ganz klar weit sichtbar schon ab der alten Ford Kurve Gelb geschwenkt. Wie ich beim rausfahren mitbekommen hab ist er angehalten worden und das wars dann auch für den Tag gewesen...

Ich z.B habe ja obwohl meine Original Recaro Sitze Airbag hatten den Poleposition mit vorhandenem Clubsport Bügel verbaut und eingetragen bekommen bei Raeder im Sommer 2021, soweit so gut. Alles im Vorhinein per Mail abgeklärt und einen Kostenvoranschlag bekommen. Was wenn das zurückgezogen wird? Ab zum Anwalt mit Raeder oder wie? Da blickt doch kein Mensch mehr durch, Raeder macht wohl seid Ende 2021 das wohl auch nicht mehr so sondern nur noch mit DMSB Käfig... Wie stehe ich nun da? noch Glück gehabt oder Auto weg wenn ich angehalten werde? gibts nen Stichtag?! ( verwirrung :D )

Ich bin der Meinung das meine Stage 3 schonender für Motor und so ist weil der Lader auch nicht so an der Kotzgrenze läuft. Mit Serienlader und Stage 2 macht man gut und gerne 430NM bei 2500 Umdrehungen, danach ist natürlich tot... ich hab 141tkm auf dem Bock und noch die erste Kupplung etc...

Die Anzeige ist so eingestellt das der gelbe Bereich (8Balken) von 80-110 Grad geht, in diesem bewege ich mich immer wenn man auf der Rennstrecke ist. Gestern sah ich das erste mal einen roten Balken was dann wohl so 115 Grad sind, bei 138 ist der Rote Bereich (5 Balken) zu Ende und die Warnung kommt bei 130Grad. Also alles in Ordnung. Wasser weiß ich jetzt nicht, war aber die letzten male immer bei max 90 Grad.

Hier ein Video von Montag Abend. Leider viel Verkehr und Gelbphase. Im Bereich Wehrseifen leider ein Missverständnis meinerseits was gut ausgegangen ist, jedoch war ich mir eig. sicher das er sich hinter dem S2000 einordnet. Kein Blinker an, also meine Schuld... Gruß Marcel.

Heute gab es neue Pellen und einen Satz Ferodo DS1.11 für Vorne und EBC Yellowstuff für hinten, da warte ich nur noch auf die vier neuen Scheiben um alles montieren zu können :-) Bin mal gespannt wie der Unterschied vom 595-RS Pro zum Ar1 ist und vorallem von den DS1.11 und Yellowstuff zu den DS2500 die ich rundrum drauf habe im Moment, laut Diagramm sind da halt Welten dazwischen. Auf der GP Strecke am Wochenende ist der Absturz an Reibwert ab 350° von 0.42 bis runter auf 0.33 am Ende schon seeehr spürbar, wenn auch die Scheiben sich immer sehr darüber gefreut haben.

Also bei dem letzten Bild mit der Protrack und den AR1 is mir bald die Unterhose wegegflogen :D haha, dass dazu...

So nen Scheibenkeil musste ich doch jetzt auch mal haben, der Weißton passt zwar nicht ganz aber es musste weiß sein :D Hab dann noch was Werbung drauf gemacht, schaut jetzt nicht mehr ganz so kahl aus Wenn ich mich satt gesehen hab gibts vlt. was in schwarz mit ner Aufschrift?! Die Scheibenwischer hab ich obwohl ich sie das letzte mal glaub ich vor 3 Jahren gebraucht hab gekürzt, dann verkrazt es die Folie nicht so :-) Zu guter letzt nen paar schöne Bilder vom Auto...

Ich benutze den Burning Booster von Mannol. funktioniert tadellos :-)

Okay, ist mir so nie aufgefallen. Bin ja noch Rookie, nehme den Vorschlag die Sitzposition zu ändern gerne mal an. Dafür das es die erste Runde nach dem Vermessen war und ich am Ende über 2,6 bar in den Reifen hatte weil ich nicht abgelassen hab, gings schon recht gut. Die Dämpfereinstellung ist die Werkseinstellung von Pfeifer, da wird vlt. noch was zu holen sein. Da muss ich aber noch kräftig dazulernen um sowas überhaupt rauszufahren :D

Samstag ging es ans Finale Vermessen. Das ist das Ergebniss der Radlasteinstellung mit 101,5kg auf dem Fahrersitz und halb vollem Tank. Crossweight 50,04% tatsächlich stand das Auto von meiner vorherigen einfachen höheneinstellung so gut (50,84%) das wir den Federteller nichmal ne halbe Umdrehung drehen mussten, somit steht das Auto auch optisch schön gerade. Wir haben die Lenkung nun 1mm pro Seite aufgemacht, und was soll ich sagen. Es fährt sehr gut für mein Gefühl. Bin dann gerstern mal ne Runde gefahren, leider wieder mit viel Gelb. So konnte ich auch mal mein neues Videosetup testen :-) So langsam mache ich mir über einen gescheiten Käfig gedanken...

Tadaaa... Hab mir dann dazu noch den Large Tube Mount geholt und so schaut es jetzt aus... Die Frage ist jetzt ob ich noch ne kleine Verlängerung dran mache damit die Kamera noch etwas weiter runter kommt, in anbetracht dass ich wohl noch nen Scheibenkeil bekomme. Dadurch werden die Vibrationen natzürlich wieder mehr, Hypersmooth wollte ich wenig bis garnicht aktiv haben weil es schon realer rüber kommt...

Bin am Sonntag bei schönem Wetter nochmal was gefahren. Hab die erste Runde aufgenommen. Waren leider ein paar Gelbphasen die auch echt lang waren. Ausgang Hatzenbach gehts nach dem warmfahren was zügiger los.

Am 9.7 wird das Auto dann Final auf der Radlastwaage vermessen, und Setup müsste man dann auch noch rausfahren. Kein Plan ob ich das überhaupt kann, da lese ich fleißig das Buch vom Wolfgang. Gestern bin ich nach der Frühschicht Abends hoch zum Ring gefahren, allerdings war ich recht spät dran und hab nur 2 Runden geschafft Denke wenn der Reifendruck etwas besser eingestellt gewesen wäre und die DS2500 Vorne besser gearbeitet hätten wäre unter 8:10 ziemlich easy möglich gewesen. Mit AR1 und besseren Belägen ist ne sub 8 drin, denke aber nicht dass es dieses Jahr noch fällt, dafür fahr ich einfach zu wenig. Leider habe ich anscheinend zwei mal auf den Starbutton meiner Action Cam gedrückt, so wars dann nur ne 5sec. Aufnahme Hab gestern Abend ne GoPro Hero 9 mit Media Mod bestellt, gibt also demnächst vernünftige Aufnahmen mit gutem Ton

Mach kein Scheiß!, ich hab bei mir im Auto ne Odyssey PC680MJ seid bestimmt 4-5 Jahren. Die hängt jeden Tag an einem CTEK MXS 3.8 zum erhalten. Vor sowas grauts mir ja am meisten ne, zum (Glück) ist Deine (nur) geplatzt/explodiert. Nen Brand wäre mein Untergang :(

Der Kühler und die Platte sind dicht, hat also mit den dünneren Ringen geklappt. Das mit dem Bumpstop wird auch so nicht bleiben, jedoch will ich den nicht kürzen bis das Fahrwerk nicht eingetragen ist, werden sehen was der Prüfer sagt. Zudem ist es ja nicht so das der dauerhaft auf dem Bumpstop aufliegt, ich hab ja Luft.

Hab das Auto Heute mal beim Kumpel um die Ecke vermessen. Die Werte die ich jetzt eingestellt hab sind mir vom Fiesta Torsten der auch aus dem Video von @Maody66bekannt ist, empfohlen worden. Um die 3 Grad Sturz und 4 Min. Vorspur insgesamt. Vorab hatte ich das Domlager schon mal soweit eingestellt das ich noch einwandfrei ohne vergrößern des Domes oben die Zugstufe einstellen kann und die Kolbenstange nicht am Blech anstößt. Zusätlich habe ich am Federbein unten eine Powerflex Exzenter Schraube, die bei den Werten jedoch eig. überflüssig ist. Ab dem 11.7 hab ich Urlaub, da versuche ich mal paar Runden zu drehen. Hab dann aber auch mal ne ausgiebige Fahrt gemacht nach dem vermessen, dass war schon vielversprechend :O Bei Raeder habe ich schon angefragt wegen der Tüv Abnahme. Die haben es nun an den Prüfer weitergegeben, bin gespannt :D